Página del calendario: del 21 al 27 de enero.

Lo invitamos a una descripción general de los eventos en la historia de la industria automotriz, cuyo aniversario cae esta semana.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Adam Opel funda la empresa

Antes de que el mundo conociera el automóvil Daimler, Adam Opel fundó la empresa en Rüsselsheim. Fue hace 156 años, o mejor dicho, el 21 de enero de 1862.

Por supuesto, Opel no fue pionera en la industria automotriz. Comenzó fabricando máquinas de coser y en 1886 fabricó la primera bicicleta con una gran rueda delantera. La producción de automóviles continuó.

22.01.1971/125/XNUMX | Primera salida del Fiat XNUMXp polaco en el Rally de Montecarlo

Fabryka Samochodow Osobowych nunca ha producido coches con un toque deportivo, pero no ha rehuído participar en los deportes de motor. Se necesitaba buena publicidad para vender autos en los mercados de divisas. Cuando comenzó la producción del Fiat 125p, se tomó la decisión de establecer el FSO Motorsport Center.

Un Fiat 125p polaco con especificación de rally partió el 22 de enero de 1971 en el prestigioso Rally de Montecarlo. Se prepararon cuatro tripulaciones para la competición, ninguna de las cuales finalizó el rally. Se logró más al año siguiente, cuando Robert Mucha, junto con Lekh Yavorovich, obtuvo el primer lugar en la clase hasta 1600 cm3.

23.01.1960 de enero de XNUMX | Sirena en el Rally de Montecarlo

Syrena es probablemente el último automóvil de fabricación polaca que se puede asociar con la dinámica o la confiabilidad necesarias en los deportes de motor. A pesar de ello, la FSO decidió poner a prueba su coche en el difícil rally de invierno de Montecarlo.

El Syrena no se ofreció fuera de Polonia, pero la participación en rallies extranjeros fue una prueba para mejorar la versión de producción, que tenía numerosos defectos. El mitin comenzó el 19 de enero de 1960 y finalizó el 23 de enero. Se prepararon dos tripulaciones en el Syrena 101 para la competición: Marek Varisella y Marian Repeta, así como Marian Zaton y Stanislav Wiežba. El primer equipo terminó el rally en el puesto 99, el segundo equipo no pudo llegar a la meta.

Sirena apareció en el Rally de Montecarlo en 1962 y 1964. Por supuesto, sin éxito.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | Patente del primer motor de combustión interna

La idea del motor de combustión interna es más antigua de lo que muchos podrían esperar. Fue desarrollado en el siglo XIX por el ingeniero francés Philippe Le Bon, pero la idea tardó varias décadas en realizarse antes de que Etienne Lenoir se interesara por el tema, quien en el año 1860 construyó el primer motor de combustión interna en funcionamiento. En enero se le concedió una patente para este diseño.

Su motor era monocilíndrico y funcionaba en un sistema de dos tiempos. Estaba montado en un hipomóvil construido por Étienne Lenoir en 1863. Era un pequeño vagón abierto con una rueda motriz grande y una rueda delantera pequeña para determinar la dirección del viaje. El automóvil se probó en la carretera: cubrió la distancia desde París hasta el moderno suburbio de la capital, Joinville-le-Pont. Fue controlado por un diseñador y cubrió una distancia de 9 km en menos de 3 horas.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | Acuerdo polaco-soviético para la producción de Varsovia

Cuando se tomó la decisión de construir una fábrica de automóviles después de la Segunda Guerra Mundial, se tuvo que asegurar el apoyo extranjero. Inicialmente, estaban dirigidos a Fiat, con la que teníamos una historia común anterior a la guerra.

En 1948, según los planes italianos, comenzó la construcción de una planta en Varsovia Zheran. Se planeó comenzar la producción de Fiat, pero a finales de los años 20 y 25 el cooperador cambió. En lugar de Fiat, el FSO empezó a producir el GAZ M1950 con el nombre de Pobeda. El contrato se firmó el 1951 de enero de 1973. La preparación de la planta para la producción continuó hasta noviembre del año. En ese momento, el primer FSO en Varsovia abandonó la planta. La producción de este coche obsoleto duró hasta un año.

26.01.1906 de enero de XNUMX | Récord de velocidad terrestre

Esta semana celebramos el aniversario de un récord de velocidad excepcional que se mantiene invicto desde hace 103 años, lo cual es verdaderamente único. En Daytona Beach, Fred Marriott aceleró a 205 km/h en un Stanley Rocket. En ese momento, este era un récord de velocidad que una máquina de vapor no batió hasta 2009.

Stanley Rocket fue un fabricante de automóviles a vapor activo desde 1902 hasta 1924. La empresa nunca cambió a la producción de automóviles con motores de combustión interna, por lo que su destino terminó lo suficientemente rápido. Antes de esto, Stanley producía varios cientos de automóviles al año.

27.01.1965 | Debut del Mustang Shelby GT350

Cuando Carroll Shelby llegó a un acuerdo con Ford para construir el primer Mustang de alto rendimiento, tenía el Cobra, que ya era un auto deportivo legendario que sobresalía en las carreras. Ford quería utilizar las habilidades de Carroll Shelby para poder competir en el ciclo SCCA.

El trabajo en el primer Mustang que llevó su nombre comenzó en agosto de 1964, y la primera prioridad fue aumentar la potencia del motor V4.7 de 8 litros. Mediante el uso de, entre otras cosas, un nuevo colector de admisión y un carburador, fue posible aumentar la potencia de 274 a 310 hp. Por supuesto, estos no fueron los únicos cambios.

Shelby GT350 recibió una transmisión manual de cuatro velocidades, se pintaron de blanco y usaron elementos decorativos azules, y la banca trasera se desmanteló por dentro. La versión de producción se introdujo el 27 de enero de 1965.

El Shelby GT350 se fabricó en 562 unidades, mientras que su versión de carreras de alto rendimiento (GT350R) se fabricó en 37 unidades. Así comenzó la historia de las versiones más calientes del Mustang.