Estilo de batimóvil: es un volante Tesla S Yoke 2021 que podría ser ilegal

Tesla decidió modificar el volante del renovado Model S y agregó un volante Yoke, o volante recortado, que causó revuelo en las redes sociales debido a su diseño inusual.

Tesla siempre parece encontrar la manera de causar un gran revuelo con un mínimo esfuerzo y así mantenerse en tendencia constantemente. Recientemente, la firma había anunciado el lanzamiento del Model S y Model X actualizados, pero la firma añadió un detalle más que nadie se esperaba: un volante “Yoke” en el interior del .

Los fanáticos de la marca se han vuelto locos en línea hablando sobre la rueda cortada y preguntándose si es bueno, malo o incluso legal porque ni la NHTSA sabe si es legal o no.

Volante, similar al volante del Batimóvil, pero en la vida real.

Lo que debería haber sido el enfoque de las actualizaciones del Tesla Model S era que podría ser el automóvil de producción más rápido de la historia. En cambio, todos se concentran en el volante recortado.

Tesla literalmente reinventó esta parte, al menos eso parece, aunque también parece que esta rueda fue sacada de la ciencia ficción, ya que nos recuerda a la rueda del famoso Batimóvil.

También se debe tener en cuenta que a veces aparecían autos de exhibición personalizados con un volante recortado, pero hasta ahora no se ha producido un solo auto de producción con un volante recortado.

Los aviones tienen este tipo de volante, pero la dinámica de volar y conducir es muy diferente. También es justo recordar que Chrysler tenía manubrios cuadrados a fines de los años 1950 y 1960, lo cual era una novedad en ese momento, pero no se sentía muy lejos de un manubrio redondo en uso. Este tipo de timón era llamativo y, a veces, parecía un poco peculiar, pero en uso no era muy diferente de los timones redondos. Actualmente, un volante cuadrado de este tipo se puede ver en un superdeportivo.

¿Qué problemas puede causar un volante cortado?

Quizá no veamos ningún problema a simple vista, pero, ¿qué pasa si por instinto agarras la mitad superior del volante y resulta que no está allí? Tu mente está esperando algo que ha estado ahí desde la escuela de manejo y ahora se ha ido.

Dadas estas preocupaciones, la NHTSA declaró que “En este momento, la NHTSA no puede determinar si un volante cumple con los estándares federales de seguridad para vehículos. Nos pondremos en contacto con el fabricante de automóviles para obtener más información".

Por lo general, estos tipos de variaciones de fabricación requieren algún tipo de permiso. El gobierno federal ordenó el reemplazo de faros y parachoques y las empresas deben cumplir con ciertos plazos. Pero es al revés. Tesla está proponiendo este cambio, aunque es posible que Tesla debería haberlo aclarado primero con los federales.

La dirección de los coches ha cambiado a lo largo de los años.

La mayoría de los automóviles de hoy en día requieren un esfuerzo mínimo en la dirección para realizar giros cerrados. La dirección ha cambiado drásticamente a lo largo de los años y el público realmente no ha notado la diferencia. La dirección electrónica eliminó la conexión mecánica a las ruedas delanteras. Es un gran problema, pero se parece tanto a lo que conducimos que nadie se da cuenta.

Debido a este menor esfuerzo para una mayor retroalimentación de la dirección, esperamos que el volante de yugo tome poco tiempo para acostumbrarse. En la práctica, no es necesario estirarse por encima del manillar para obtener un buen comienzo en una curva que se aproxima.

Los autos antiguos, especialmente los manuales, son diferentes. A veces se necesita un poco de palanca adicional, que se obtiene si alcanza la parte superior del volante y tira de él. Pero eso es en el pasado.

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