Entrantes para empezar!
Cualquier tipo de motor requiere la iniciación de energía externa. Para llevar a cabo esta tarea, es necesario utilizar un dispositivo adicional que arrancará de forma fiable incluso la unidad de accionamiento más grande cada vez. En los automóviles, esta función la realiza un arrancador, que es un motor de corriente continua. Además, está equipado con engranajes y sistemas de control.
Como funciona?
El arrancador es un dispositivo relativamente pequeño pero ingenioso que supera la resistencia del eje cuando se arranca con un par relativamente bajo. El dispositivo de arranque está equipado con una pequeña rueda dentada (el llamado engranaje) que, cuando se "arranca" el motor, interactúa con una malla especial alrededor de la circunferencia del volante o convertidor de par. Gracias a la alta velocidad de arranque convertida en par, se puede girar el cigüeñal y arrancar el motor.
eléctrico a mecánico
El elemento más importante del arrancador es un motor de CC, que consta de un rotor y un estator con devanados, así como un conmutador y escobillas de carbón. Los devanados del estator crean un campo magnético. Después de que los devanados reciben corriente directa de la batería, la corriente se dirige al conmutador a través de las escobillas de carbón. Luego, la corriente fluye hacia los devanados del rotor, creando un campo magnético. Los campos magnéticos opuestos del estator y el rotor hacen que este último gire. Los arrancadores difieren entre sí en términos de potencia y capacidades de arranque de unidades de diferentes tamaños. Los dispositivos de baja potencia diseñados para automóviles pequeños y motocicletas utilizan imanes permanentes en los devanados del estator y, en el caso de motores de arranque más grandes, electroimanes.
Con caja de cambios de una sola velocidad
Entonces, el motor ya está funcionando. Sin embargo, queda una cuestión importante por resolver: ¿cómo proteger ahora el motor de arranque de la aceleración constante de un accionamiento que ya está en marcha? El citado engranaje de arranque (engranaje) es accionado por la llamada rueda libre, coloquialmente conocida como bendix. Realiza una función de protección contra el exceso de velocidad, lo que le permite encender y apagar el engranaje de arranque con acoplamiento a lo largo de la circunferencia del volante. ¿Cómo funciona? Después de encender el encendido, el engranaje se mueve mediante una barra en T especial para engranar alrededor de la circunferencia del volante. A su vez, después de arrancar el motor, se apaga la alimentación. El anillo vuelve a su posición original, liberando el engrane del engranaje.
Relé, es decir, interruptor electromagnéticocaliente
Y finalmente, algunas palabras sobre cómo llevar corriente al motor de arranque, o más bien a sus devanados más importantes. Cuando se enciende, la corriente fluye al relé y luego a dos devanados: retracción y retención. Con la ayuda de un electroimán, se acciona una viga en T, que engrana con un engranaje con engrane a lo largo de la circunferencia del volante. El núcleo del solenoide del relé se presiona contra los contactos y, en consecuencia, se pone en marcha el motor de arranque. El suministro de energía al devanado de arrastre ahora está apagado (el engranaje ya está "conectado" para engranar alrededor de la circunferencia del volante), y la corriente continúa fluyendo a través del devanado de retención hasta que el motor del automóvil arranca. En el momento de su funcionamiento y en este devanado, la corriente deja de fluir y el Tauro vuelve a su posición original.
