Kawasaki VN1500 raya media
contenido
En una época en la que el efecto invernadero calienta el planeta, y los policías del mundo persiguen a los presuntos culpables, y en casa obtenemos encantadores euros de las marcas, los cruceros superpoderosos entran en escena. No solo la Mean Streak, sino también la Honda VTX1800, la Yamaha Road Star Warrior y la Harley's V-Rod han tomado un nicho de motocicletas hasta ahora inexplorado.
La fórmula, al menos en el caso de Kawasaki, es muy simple: se toma una unidad de dos cilindros de diseño en V doméstico existente y se carga. Estiras y bajas la bicicleta y la "construyes" para que parezca un Arnold Styrian americano. Los accesorios como un cuadro sólido, frenos y suspensión potentes y neumáticos pegajosos son imprescindibles. Sí, y cromado. Mucho cromo.
Nueva filosofía de viejas raíces
Mean Streak es el último de una línea de niños de la familia VN1500. Sin embargo, su desarrollo requirió algo más que usar neumáticos Dunlop de moda. Los rumores sugieren que la filial estadounidense de Kawasaki incluso se ocupó de una unidad de turbina que no tocó tierra fértil durante el grupo de motociclistas elegido como objetivo. En lugar de una bestia turbo, se eligió el ya conocido motor V-twin de 1470 cc.
Adaptado a la nueva filosofía, cuenta con inyección de combustible modificada con colectores de admisión de 40 mm, diferentes levas, válvulas y pistones más grandes y un nuevo sistema de escape tipo Harley. La excelente transmisión de cinco velocidades también se ha rediseñado y el enfriador es más grande. Después de tal aptitud, el dispositivo ganó una buena masa muscular de 6 hp.
En lugar de un cambio de talón a punta, el modo de cambio es normal.
Más que en general, los cambios en la estructura general y el marco son notables. El signo de agresión está indudablemente dado por el depósito de combustible gota a gota, el manillar trasero ligeramente doblado, el asiento bajo y los guardabarros.
Mini en la parte delantera, maxi en la espalda. Que esto es serio lo confirma la elección del color. Mean Streak solo está disponible en negro, solo algunos mercados pueden atacar en naranja. El corazón del deportista se acelera cuando su mirada se fija en la suspensión y los frenos. Una horquilla telescópica invertida de 43 mm es estándar en las bicicletas deportivas y hasta hace poco se consideraba una herejía en las cruisers. Al igual que los frenos delanteros de seis pistones estándar en el modelo doméstico ZX-9R.
Crucero deportivo
Cuando me siento en él, el Mean Sreak se siente más ligero que el VN 1500 Drifter. Las escalas lo confirman por solo 13 libras, pero se sabe. La vista desde el maldito asiento bajo, plantado a solo 700 mm del suelo, es un pico. El volante se asemeja a un volante dragster y está montado de manera similar en el eje superior de la horquilla. Los indicadores retro con base blanca están cromados y un bloqueo de contacto con luces indicadoras está ubicado en la parte superior del tanque de combustible en una plataforma cromada. Cuando lo despierto, el generador retumba profundamente y me recuerda el gruñido silencioso de nuestro Labrador.
En los caminos rurales, admiro la capacidad de respuesta del sistema de inyección, que generalmente dispensa comida fantástica en toda el área de trabajo. La unidad tambalea con éxito incluso a 1500 rpm en la marcha más alta y a una velocidad de 60 kilómetros por hora.
Menos kilos son bienvenidos al conducir y conducir la bicicleta en las esquinas. Allí, una distancia decente del suelo permite una conducción y una esquiva más agresivas sin temor a quedarse atascado en los pedales o incluso en el generador. Si bien es conocido por su naturaleza de crucero, recorrer caminos sinuosos con él es una experiencia real. Parece que la parte del león de la gratitud se atribuye a la suspensión.
De hecho, las horquillas delanteras están colocadas en un ángulo de chopper de 32 grados, y su capacidad de respuesta en las curvas no da esa sensación. Me desvío hacia la autopista, tomo la tercera y aprieto el acelerador hasta el final. A una velocidad de 150 kilómetros por hora, dispara directamente hacia mí. Cuando lo toco (es decir, la velocidad), doy la vuelta a la caja de cambios perfecta, muevo el talón y mantengo la velocidad. ¡Bomba! El viaje se convierte en una descarga de adrenalina, acelerando a 190 mph. Incluso a esta velocidad, a pesar de la geometría antes mencionada, la bicicleta es digna de confianza. Hoyle, deportistas, ¿dónde estáis?
Los frenos son equipos que gritan después de los elogios. Las pinzas de freno delanteras de 6 pistones de gran consumo desgastan el disco de 320 mm, dejando una sensación de solidez en los dedos. Muy a menudo me sucedió que agarré la palanca del freno con demasiada brusquedad (solo cruceros), pero mi trenza se desenredó de manera segura. Pero definitivamente no me gustaría repetir los ejercicios en una carretera mojada. Un par de amortiguadores traseros de aire y ajustables también son dignos de elogio. Para dispensarles aire, es absolutamente necesaria una bomba que, desafortunadamente, no tenía.
Mean Streak es una motocicleta que agrada con su apariencia y las características enumeradas. Aunque sin duda será más cara que sus hermanas de la familia VN 1500, encontrará compradores entre los motociclistas que opten por una potente sport cruiser. Cada día hay más motociclistas así.
Representa y vende: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Техническая информация
motor: Refrigerado por líquido, cilindro en V, SOHC, 8 válvulas
Diámetro del agujero x: 102 x 90 mm
volumen: 1470 cm3
Compresión 9:1
Poder maximo: 53 KW (72 KM) a 5500 / min
Tuerca maxima: 114 Nm a 3000 rpm
Transferencia de energía: 5 marchas, cardán
Cambiar: ojna, multidimensional
Suspensión (delantera): Horquillas telescópicas “invertidas”, f 43 mm, recorrido rueda 150 mm.
Suspensión (trasera): Par de amortiguadores de aire regulables, recorrido de la rueda 87 mm
Frenos (delanteros): 2 bobinas de 320 mm, pinza de 6 pistones
Frenos (traseros): Bobina f 300 mm, pinza de 2 pistones
Rueda (delantera y trasera): 17 дюймов
Neumático (delantero): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220ST
Banda elástica (preguntar): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220ST
Distancia entre ejes: 1705 mm
Altura del asiento desde el suelo: 700 mm
Depósito de combustible: 17 XNUMX litros
Peso seco: kg 289
Texto: Roland Brown
Foto: Phil Masters y Roland Brown
Техническая информация
motor: Refrigerado por líquido, cilindro en V, SOHC, 8 válvulas
Torque: 114 Nm a 3000 rpm
Transferencia de energía: 5 marchas, cardán
Frenos: 2 bobinas de 320 mm, pinza de 6 pistones
Suspensión Horquillas telescópicas invertidas, f 43 mm, recorrido de rueda 150 mm / Par de amortiguadores de aire regulables, recorrido de rueda 87 mm.
Depósito de combustible: 17 XNUMX litros
Distancia entre ejes: 1705 mm
Peso kg 289
