Prueba de comparación: Husqvarna TE 450, Husqvarna TE 510, Honda CRF 450 X, KTM 250 EXC, KTM 300 EXC, KTM 450 EXC, KTM 525 EXC

Esta vez, por segundo año consecutivo, hemos reunido un colorido grupo de motocicletas deportivas todoterreno. También podemos llamarlos aparatos de fitness con adrenalina para uso en exteriores, ya que al fin y al cabo lo son: equipamiento deportivo que te permite experimentar la superioridad de andar en moto y relajarte sin las molestas preocupaciones de operar un radar o cuando uno de los usuarios de la vía se aprovecha. ... Por lo tanto, son una gran alternativa para todos los que aman andar en motocicleta, pero el tráfico cada vez más denso y lento en nuestras carreteras ya no les permite relajarse y divertirse de verdad. ¿Estás de acuerdo, estás interesado? ¡Entonces bienvenido al maravilloso mundo de la montaña y el descenso!

Tanto las motocicletas de cuatro tiempos como las de dos tiempos han competido por el prestigioso título este año. La competición de motores de cuatro tiempos incluye KTM 450 y 525 EXC, Husqvarna TE 450 y 510, así como un exótico en nuestro mercado, el Honda CRF 450 X, que actualmente no se vende en nuestro país y no cuenta con la homologación correspondiente para carreteras, pero se encuentra en nuestro directo la proximidad (Italia) a algunos de los finales definitivamente compite con los representantes europeos.

Por supuesto, hay otras marcas en el mercado europeo (Aprilia, que aún no ha estado allí, TM, Gas Gas, Sherco, Husaberg, Yamaha), pero en su mayoría son motocicletas que rara vez vemos aquí, además de un nicho. producto para aficionados especiales. Como ya se mencionó, este año nos hemos centrado en los principales actores, que actualmente son los únicos competidores reales. Gas Gas del mismo volumen y una Husqvarna WR 250 deberían haberse conectado a dos KTM de dos tiempos (300 y 250 EXC), pero, lamentablemente, no pudimos verificarlos por razones objetivas.

Bueno, la realidad es que los autos de dos tiempos se están desvaneciendo lentamente a medida que la gran mayoría de enduros optan por autos de cuatro tiempos que brindan un viaje más cómodo y fácil. Esto no significa que las KTM de dos tiempos sean malas, ¡en absoluto! Como averiguamos, son muy interesantes a un precio para todo aquel que prefiera rodar en terrenos muy difíciles (extremos), donde se manifiestan sus principales características: facilidad de conducción, maniobrabilidad incluso en los terrenos más cerrados y técnicos y bajos, si necesario, para mover la motocicleta sobre un obstáculo o empujarlo hasta la cima de la pendiente.

Antes de contarles cómo se desempeñaron en la prueba, les presentamos al equipo de pruebas, que incluía: el ex esquiador y campeón nacional (todavía en Yugoslavia) Primož Plesko, Tomaž Pogacar, que nunca ha participado en motocross y es un atleta amateur. en el pleno sentido de la palabra, y Matyaz Benedeti, sin mucha experiencia en el deporte del motor de enduro duro. También nos acompañó el equipo de pruebas de Moto Pulse croata dirigido por Viktor Bolshec ("el profesional"), profesor de conducción todoterreno para todos los presentes. Así, la plantilla permanente de probadores del Autoshop cubrió un abanico muy amplio de personas que están o estarán comprometidas con el enduro.

Primero, hablemos brevemente sobre el aspecto y el equipamiento de nuestros competidores que compiten por ser los mejores en el barro. En todos los casos, se trata de bicicletas precisas y bien hechas que se pueden sacar al campo o incluso a competir de inmediato. En esta área, todos, excepto Honda, recibieron la puntuación más alta posible. Honda camina solo en marcha, ya que no tiene velocímetro y cuentakilómetros, como el resto, y no se puede conducir en tráfico, porque la filosofía de la planta recomienda su uso en carriles cerrados, por ejemplo, en EE. UU.

Las Husqvarna TE 510 y KTM EXC 525 obtuvieron las mejores calificaciones en términos de rendimiento del motor, embrague y transmisión, y los motores son simplemente los más eficientes ya que transfieren toda la potencia al suelo sin ningún problema, gracias al alto par. Le sigue la Husqvarna TE 450, que también cuenta con mucha potencia y par motor. También hay un trío de Honda, la KTM 450 y la KTM 300, que requieren un poco más de aceleración para obtener los mejores resultados y, por lo tanto, son más exigentes con el conductor promedio. El último lugar, lo que no significa decepción, lo ocupó la más pequeña, es decir, la KTM EXC 250 de dos tiempos, que requiere un poco más de conocimiento para controlar la válvula de mariposa. Podemos escribir lo mejor sobre cajas de cambios para todos, porque no encontramos fallas notables en ninguna de ellas.

En el capítulo de rendimiento, nos encontramos en un dilema sobre si la clase está demostrando el mejor y más ligero manejo de Honda en la pista de motocross (aquí la ventaja básica es el motocross) o la estabilidad direccional confiable. tanto Husqvarnas como la liviana pero confiable KTM EXC 525 de primera línea. Al final, hubo dos ganadores: Honda por flotación superior, buenos frenos y ergonomía, y la KTM 525, que no se destaca como tanto como sus competidores. pero no más que para un "pelo" de ratón. Con una mejor sensación de la palanca de freno, más suave entre las piernas y un manejo más fácil cuando se conduce lentamente, la Husqvarna también puede llegar a la cima. Con ambos dos tiempos, nos faltaba un poco más de estabilidad a altas velocidades y sobre baches, pero esto se debe al peso ligero y la menor inercia que producen los cuatro tiempos.

También tuvimos una pequeña sorpresa: la KTM EXC 450 requirió mucha concentración y potencia por parte de los conductores debido a su naturaleza inquieta (especialmente la mala estabilidad de la dirección), y ciertamente fue un poco decepcionante. El hecho de que la EXC 525 sea prácticamente indistinguible de su hermano mayor y de que las cosas pequeñas se hayan resuelto también muestra lo cerca que están respirando todos los competidores.

Y luego está el dinero. A un precio de algo más de 1 millón de tólares, ambos motores de dos tiempos son, por supuesto, al menos 6 mil tólares más baratos que los demás, que tienen un precio bastante cercano. Debido al servicio económico, los motores de dos tiempos son definitivamente los ganadores, pero quizás no tanto como podría pensar a primera vista. El motor de cuatro tiempos no necesita aceite en el combustible y también mantiene un poco mejor el precio.

Entonces, obtuvimos el ganador final: el KTM 525 EXC. Todavía recordamos bien el monstruo salvaje que era hace unos años, pero hoy está atenuado y muy cerca del usuario. La Husqvarna TE 450 quedó en segundo lugar y la Husqvarna TE 510 en tercero, con solo tres puntos de diferencia entre los dos. Más de ellos son solo para conductores ligeramente mejor entrenados. En cuarto lugar, sucede una sorpresa: Honda y KTM EXC 450 tienen la misma cantidad de puntos que han ganado en "campos de batalla" completamente diferentes. Honda con rendimiento de conducción y KTM con equipo perdieron más donde ganó la CRF 450 X. El sexto lugar fue para la KTM 300 EXC, que supera a su hermana menor de dos tiempos solo en términos de par y flexibilidad del motor. Estas dos bicicletas están pensadas para especialistas y "profesionales" que saben aprovechar la abundancia de caballos y la naturaleza feroz. Estos dos son definitivamente la mejor opción para aquellos cuyo corazón late más rápido al pensar en la palabra "extremo" y con todas las escaladas desafiantes, rocas, raíces y trampas de barro profundo.

Terminemos esta prueba con una sugerencia de uno de los miembros del equipo que les dice a todos: "Todas las bicicletas son buenas, realmente no hay una mala entre ellas". muy a menudo resultados similares.

Ciudad 1 - KTM 525 EXC

Precio del coche de prueba: 1.950.000 asientos

Техническая информация

Motor: 510 cm3, cuatro tiempos, 50 km, peso: 115 kg, contactos: Motor Jet (02/460 40 54), Moto Panigaz (04/234 21 00), Eje (05/663 23 77), HMC ( 01/5417123)

Alabamos

potencia, par motor

los frenos

conductividad

Nosotros regañamos

de lo contrario, el PDS mejorado todavía no es el mejor en terrenos técnicamente difíciles y en baches cortos.

2do lugar: Husqvarna TE 450

Precio del coche de prueba: 1.919.000 SIT.

Техническая информация

Motor: 450cc, cuatro tiempos, 3 km, peso: 51 kg, contactos: Zupin moto sport (6/118 3), Stonauro (051/304 794), Agromix (01/561 58), Gil motorsport (40 / 041 341)

Alabamos

potencia, par motor

estabilidad direccional

легкость

amplia aplicabilidad

Nosotros regañamos

freno delantero suave

peso

3do lugar: Husqvarna TE 510

Precio del coche de prueba: 1.955.000 SIT.

Техническая информация

Motor: 501 cm3, cuatro tiempos, 53, 4 KM, peso: 120, 3 kg, contacto: Zupin moto sport (051/304 794), Stonauro (01/561 58 40), Agromix (041/341 303), Gil motosport (041/643 025

Alabamos

potencia, par motor

estabilidad direccional

Nosotros regañamos

freno delantero suave

peso

4to lugar - Honda CRF 450 X

Precio coche de prueba: 8.540 €.

Техническая информация

Motor: 450 cm3, cuatro tiempos, 44 km, peso: 5 kg, contactos: As Domžale doo, Blatnica 121A, Trzin (3/01 562 22)

Alabamos

potencia, rotación del motor

agilidad, ligereza

comodidad

Nosotros regañamos

Equipo

no disponible en Eslovenia

Ciudad 4 - KTM 450 EXC

Precio del coche de prueba: 1.878.000 SIT.

Техническая информация

Motor: 450cc, 3 tiempos, 48 ​​km, peso: 114 kg, contactos: Motor Jet (5/02 460 40), Moto Panigaz (54/04 234 21), Eje (00/05 663 23), HMC 77 / 01)

Alabamos

fácil

motor en vivo

Nosotros regañamos

preocuparse a altas velocidades

el motor desarrolla con éxito la potencia en

a velocidades demasiado altas

PDS mejorado todavía no es el mejor en terrenos técnicamente difíciles y en baches cortos

5ª ciudad - TM 300 EXC

Precio del coche de prueba: 1.650.000 SIT.

Техническая информация

Motor: 293cc, dos tiempos, 3 km, peso: 50 kg, contactos: Motor Jet (104/5 02 460), Moto Panigaz (40/54 04 234), Eje (21/00 05 663), HMC 23 / 77)

Alabamos

potencia del motor

los frenos

manejabilidad, facilidad

precio

Nosotros regañamos

ergonomía (volante bajo)

utilizar la especialización

siempre piensa si llevaras mantequilla contigo

Ciudad 6 - KTM 250 EXC

Precio del coche de prueba: 1.623.000 SIT.

Техническая информация

Motor: 249cc, dos tiempos, 3 km, peso: 42 kg, contactos: Motor Jet (102/6 02 460), Moto Panigaz (40/54 04 234), Eje (21/00 05 663), HMC 23 / 77)

Alabamos

potencia del motor

los frenos

manejabilidad, facilidad

peso ligero

precio

Nosotros regañamos

ergonomía (volante bajo)

utilizar la especialización

de nuevo aceite para la mezcla y todos los problemas

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texto: Petr Kavchich

foto: Aleš Pavletič y Boris Puščenik (Moto Plus)