Moto Guzzi California Special
El vapor y la multitud simplemente exigen algo diferente. La costa, como las ciudades del interior, se vuelve demasiado concurrida para que un hombre calme sus nervios. Pero todo “médico” primero dice que no es bueno enfadarse. Cuando hace buen tiempo, la prescripción médica recomendada para una motocicleta: California Special pearl white es un hermoso ejemplo.
Está bastante procesado artísticamente, por lo que no necesita decoración adicional, aunque puedes comprar esto o aquello. ... posiblemente bolsas por exceso de equipaje. Aunque, tal vez el hombre compre algo para sí mismo. Guzzi fabrica cueros de motocicleta en la boutique de Versace para ser un motociclista con estilo.
¡Perla blanca! Hermosa. Un barniz de brillo profundo disuelve los rayos en el mar del sol poniente. Shine atrae la atención del propietario y de los transeúntes. Y los pensamientos pronto se pierden en agradables sueños, ya que esta motocicleta da rienda suelta a la imaginación. El diseñador de este Guzzi dejó su creatividad muy libre. Lo que las hábiles manos de los artesanos italianos han creado a partir del metal es elegante, reflexivo y elegante. Bien terminado.
Los bordes están hechos a mano si te importa. Vale la pena verlo. Las líneas suaves y redondeadas y una combinación muy expresiva de laca y cromo evocan pensamientos de placer, movimiento pausado, seducción.
A primera vista, es posible que California no te entusiasme. Pero míralo en vivo. Sumérgete en los detalles que dicen que la Guzzi es la original, no una copia barata. También puede encontrar algunos defectos y algunos rastros de uso, pero nadie es perfecto. Pero California es tan original y expresiva que, en general, puede ser convincente, incluso si miras a través del dinero.
Solo con la gran familia actual de cruceros o motocicletas personalizadas que se han apoderado del mundo de manera tan masiva, no tengo una relación establecida. Estas motocicletas funcionan correctamente, pero, por regla general, están lejos del conocimiento de la ergonomía y, por lo tanto, del bienestar. El rendimiento de conducción (casi) nunca me convence, ya que es medible en términos absolutos y, por lo tanto, no alcanza valores razonables. Sin embargo, esto plantea un problema de seguridad si el sistema de frenado es comparable al ancla de un barco y la suspensión de yoga.
Colgarse de un asiento, suspendido sobre las vértebras transversales y con las piernas extendidas, que priva al cuerpo de la estabilidad en esta posición, resulta incómodo y antinatural. Pero el hombre se acostumbra. Guzzi no es muy extremista en este sentido, aunque el Especial de California ha ido mucho más allá. El modelo Special abrió una nueva dirección, que los expertos denominan "Eurocast", ya que combina el estilo americano con los estándares europeos de tecnología y rendimiento de conducción.
El modelo californiano en sí ha sido la estrella Guzzi más vendida y sin cambios durante muchos años. Alrededor de 1998, se vendieron 40.000 motocicletas y la mayoría de las motocicletas aún están en servicio, según la red de servicios. Interesante, ¿verdad? Guzzi está cortando demasiado la competencia. Es cierto que puedo decir en una parábola que está sentado en un asiento bajo, como en un inodoro, y que sus brazos están colgando, como si tuviera un periódico abierto allí.
Pero no olvidemos: los pies están muy pegados al suelo; ambos sensores clásicos están ubicados suficientemente en la dirección de la vista para no distraer al conductor de la carretera; ¿Has notado que la Guzzi tiene un sistema de frenado integrado que conecta el sistema de frenado delantero con el trasero: presionas el pedal del freno trasero y frena el otro disco delantero? ¿Has visto los propios tambores? Tamaño 320mm y nombre de coche deportivo Oro Brembo venta!
Pero en Guzzi saben que un hombre necesita buenos frenos si los dos descienden de un puerto de montaña. Se encontró (finalmente) en Harley el año pasado. Sí, un piloto de Guzzi puede tener una pierna de palo y mucho miedo, pero detener un coche de 270 kg no es peligroso. El Braking Corrector de Bosch también ayuda a dosificar el efecto de frenado. El efecto de frenado es bueno, da sensación de fiabilidad y desde este lado el conductor puede estar muy tranquilo.
Guzzi ofrece seguridad en mayúsculas. Si miras las ruedas, encontrarás una característica técnica que solo algunas tienen: el hermoso anillo de aluminio tiene una especie de doble filo (patentado) en el que se fijan los radios. En consecuencia, no penetran en la pared de la llanta, razón por la cual Guzzi tiene neumáticos sin cámara. Es más seguro porque una llanta pinchada pierde aire más lentamente y el conductor puede detenerse de manera lenta y segura. También tenga en cuenta el oscilador de dirección, que está montado en el lado izquierdo entre el cuadro y la horquilla telescópica delantera.
La horquilla delantera Marzocchi tiene palancas de 45 mm y es ajustable tanto en compresión como en tensión. Sin embargo, un par de amortiguadores traseros Sachs-Boge tienen precarga de resorte ajustable y extensión hidráulica ajustable. Si agregamos un marco hecho de tubos de acero de una estructura cerrada (pero es extraíble), entonces el empaque es actualmente el más rico. Las características de conducción son completamente predecibles siempre que el conductor de la motocicleta sea suave y suave.
Sin embargo, no le gustan los arranques bruscos y las caídas en giros y reacciona con vibraciones a una frecuencia bastante baja. Es manejable. Tenga en cuenta que el conductor está al borde de lo permitido.
Poco se puede decir sobre el gran motor de dos cilindros. Esto no es ayer, como lo conocemos en una forma ligeramente diferente y con un volumen de 703 cm3 allí desde 1965. Por tanto, podemos culparle de algún tipo de decisión que va más allá de los principios de moda. Digamos que hay un árbol de levas en el bloque y algunas vibraciones adicionales. Sin embargo, a algunas personas les encanta agitar, por lo que es más una cuestión de gusto que de técnica.
Guzzi es versátil y, por lo tanto, no conlleva ningún riesgo. Tiene dos válvulas en cada cabezal, el combustible se suministra a los cilindros mediante el sistema de inyección Weber-Marelli, que aspira aire a través de un par de inyectores de 40 mm. Este motor de dos cilindros puede respirar bien, acelerando a 200 km por hora, por lo que el consumo de combustible puede ser mayor de lo que estamos acostumbrados. Sin embargo, no vale la pena mencionar todo esto.
La transmisión de cinco velocidades y el embrague en seco funcionan juntos de una manera bastante ejemplar, y solo la línea de transmisión de la bicicleta podría reaccionar de manera más moderada. BMW es más eficiente aquí. Debe acostumbrarse a esto y olvidar que la persona presionará con mucha fuerza. Bueno, la filosofía del movimiento crucero aconseja no fingir. La potencia y el par del motor son suficientes para poder brillar rápida y rápidamente con una máquina de este tipo, si los músculos del cuello pueden soportarlo. Hay un parabrisas de plexiglás disponible a un costo adicional, pero lo recomiendo porque brinda cierta protección contra corrientes de aire y suciedad en el aire.
El California Special es un maravilloso objeto de deseo. Bellamente limpio y pulido - un seductor muy eficaz. Al dueño le puede pasar incluso más que someter a la dama. Existe el peligro de que la dama encienda su auto. Conducir la Guzzi es bastante fácil.
Precio de la motocicleta: 8.087 euros (Autoplus, dd, Istria ok. 71, Koper)
Informativo
Condiciones de garantía: 3 años + garantía móvil
Intervalos de mantenimiento prescritos: por primera vez a 5000 km y a un ritmo de 10.000 km
Combinaciones de colores: Perla blanca; negro
Accesorios originales: parabrisas; Equipaje y bolsos; ropa de la boutique Moto Guzzi
Número de distribuidores / reparadores autorizados: 6/6
Техническая информация
motor: 4 tiempos - 2 cilindros en V a 90° transversal - refrigerado por aire, 1 radiador de aceite - 1 árbol de levas en bloque, pasamanos - 2 válvulas por cilindro - diámetro y carrera 92×80 mm - cilindrada 1064 cm3 - compresión 9 : 5 - potencia máxima 1 kW (54 hp) a 74 rpm - par máximo 6400 Nm a 94 rpm - inyección de combustible Weber-Marelli - gasolina sin plomo (OŠ 5000) - encendido electrónico - batería 95 V, 12 Ah - generador 30V 14A - arranque eléctrico
Transferencia de energía: engranaje primario, relación de transmisión 1, 2353 (17/21) - embrague seco de doble placa accionado hidráulicamente - caja de cambios de 5 velocidades, relaciones de transmisión: I. 2, 00, II. 1, 388, III. 1, 047, IV. 0, 869, V. 0, 75 - conjunto de junta universal y engranaje, relación de transmisión 4, 125 (8/33)
Cuadro: tubo de acero de doble cierre, horquilla atornillada al motor y, por lo tanto, extraíble - ángulo de la cabeza del bastidor 28° - frente 98 mm - distancia entre ejes 1560 mm
Suspensión Horquilla telescópica delantera Marzocchi, diámetro 45 mm, compresión ajustable en el brazo izquierdo y extensión en el brazo derecho, recorrido 124 mm - amortiguador de vibraciones de dirección - basculante trasero con eje cardán, amortiguador Sachs-Booge, precarga de resorte ajustable y parte hidráulica en la extensión , extensión 114 mm
Ruedas y gomas: Anillos clásicos de aluminio BBS – rueda delantera 2, 50 × 18 con neumáticos 110 / 90VB18 - rueda trasera 3, 50 × 17 con neumáticos 140 / 80VB17; neumáticos sin cámara
Frenos: conectado inseparablemente con el corrector de presión en el sistema; 2 bobinas Brembo delanteras de 320 mm con esponja de 4 pistones Serie Oro – bobina trasera de 282 mm con esponja de 2 pistones Serie Oro
Manzanas al por mayor: largo 2380 mm - ancho 945 mm - alto 1150 mm - altura del asiento al suelo 760 mm - altura de los pies al suelo 350 mm - distancia mínima al suelo 160 mm - depósito de combustible 19 l / 4 l de reserva - peso (seco, de fábrica) ) 251kg
Capacidades (fábrica): velocidad máxima 200 km / h
Nuestras medidas
Peso con líquidos: 273 kg
Consumo de combustible:
máximo: 10, 2 l
prueba media: 7, 87 l
Alabamos
+ apariencia
+ frenos
+ faros
+ garantía
Nosotros regañamos
- fluctuaciones durante la aceleración
- Dificultad para cambiar la transmisión cuando el motor está cargado
nota final
La Moto Guzzi California Special es definitivamente una motocicleta de diseño con un rico equipamiento y detalles bien pensados. El barnizado a mano y de alta calidad son virtudes que no se pueden pasar por alto. El motor Guzzi de dos cilindros es una leyenda y un símbolo de reconocimiento. En resumen, la "Eurocustom" de Guzzi resultó ser una bicicleta seria que vale la pena considerar.
Mitya Gustinchich
Foto: Uros Potocnik.
Техническая информация
motor: 4 tiempos - 2 cilindros en V a 90° transversal - refrigerado por aire, 1 radiador de aceite - 1 árbol de levas en bloque, pasamanos - 2 válvulas por cilindro - diámetro y carrera 92×80 mm - cilindrada 1064 cm3 - compresión 9,5 : 1 - potencia máxima 54 kW (74 hp) a 6400 rpm - par máximo 94 Nm a 5000 rpm - inyección de combustible Weber-Marelli - gasolina sin plomo (OŠ 95) - encendido electrónico - batería 12 V, 30 Ah - generador 14V 25A - arranque eléctrico
Transferencia de energía: engranaje primario, relación de transmisión 1,2353 (17/21) - embrague seco de doble placa accionado hidráulicamente - caja de cambios de 5 velocidades, relaciones de transmisión: I. 2,00, II. 1,388, III. 1,047, IV. 0,869, V. 0,75 - conjunto de junta universal y engranaje, relación de transmisión 4,125 (8/33)
Cuadro: tubo de acero de doble cierre, horquilla atornillada al motor y, por lo tanto, extraíble - ángulo de la cabeza del bastidor 28° - frente 98 mm - distancia entre ejes 1560 mm
Frenos: conectado inseparablemente con el corrector de presión en el sistema; 2 bobinas Brembo delanteras de 320 mm con esponja de 4 pistones Serie Oro – bobina trasera de 282 mm con esponja de 2 pistones Serie Oro
Suspensión Horquilla telescópica delantera Marzocchi, diámetro 45 mm, compresión ajustable en el brazo izquierdo y extensión en el brazo derecho, recorrido 124 mm - amortiguador de vibraciones de dirección - basculante trasero con eje cardán, amortiguador Sachs-Booge, precarga de resorte ajustable y parte hidráulica en la extensión , extensión 114 mm
Peso largo 2380 mm - ancho 945 mm - alto 1150 mm - altura del asiento al suelo 760 mm - altura de los pies al suelo 350 mm - distancia mínima al suelo 160 mm - depósito de combustible 19 l / 4 l de reserva - peso (seco, de fábrica) ) 251kg
