interruptor de solenoide
Si el motor de arranque no funciona, las razones pueden ser una batería descargada, un circuito abierto en la fuente de alimentación del motor de arranque o una avería del propio motor de arranque.
Uno de los primeros lugares en la lista de los últimos es la falla del interruptor electromagnético, que es muy importante. 
papel en el proceso de inicio de arranque. Cuando la llave en la cerradura de encendido se gira a la posición extrema, la corriente fluye a través de los devanados del electroimán instalado en el arrancador del interruptor electromagnético, y el campo magnético generado mueve el núcleo, que, con la ayuda de una palanca, se mueve. el engranaje a lo largo del eje del rotor y engrana con la corona del volante. Cuando el engranaje está totalmente engranado con la llanta del volante, el núcleo del electroimán cierra los contactos principales del motor de arranque y lo impulsa. Este principio de funcionamiento de un interruptor automático electromagnético conduce a dos fallas típicas.
El primero se refiere a daños en el devanado de los electroimanes del interruptor automático. Esto se manifiesta por la ausencia de cualquier reacción del motor de arranque cuando se enciende. La segunda razón son los procesos termoeléctricos que acompañan al cierre y apertura de contactos, especialmente aquellos por los que, como en el arrancador, fluye una corriente con mucha fuerza. En los contactos se producen descargas nocivas en forma de chispas. Provocan picaduras y risers. Las superficies de contacto pierden contacto gradualmente hasta que, finalmente, dejan de conducir corriente por completo. Si esto sucede, el núcleo del electroimán que hace tales contactos no hará que fluya corriente. En este caso, después de girar la llave en el interruptor de encendido a la posición extrema, solo se escuchará un clic del engranaje que engrana con la llanta del volante.
Reemplazar un interruptor de solenoide dañado generalmente requiere la eliminación de todo el motor de arranque y, a veces, su desmontaje parcial. Sucede que la operación de reemplazo se puede realizar en el automóvil sin quitar el motor de arranque. En una situación en la que un contacto ha fallado en un interruptor no estándar y, además, no hay un original ni sustitutos en el mercado, solo queda desmontar la caja del interruptor, rectificar los contactos y ensamblarlo por completo.
