Chirrido de las correas de transmisión del motor: ¿es normal o no?
Casi todos los conductores se han encontrado con un ruido desagradable proveniente de la correa de transmisión del automóvil después de encender un motor frío y arrancar. Sin embargo, un chillido agudo no necesariamente indica una falla inminente: generalmente desaparece rápidamente. Sin embargo, el chirrido constante del cinturón debe ser una preocupación independientemente de las condiciones de manejo.
Con vibraciones autoexcitadas
¿Por qué la correa de accesorios del motor hace ruido al arrancar y cambiar de marcha? Esta pregunta es respondida por la llamada teoría de las auto-oscilaciones, que explica el mecanismo de formación de oscilaciones constantes, que se escuchan como un chirrido agudo. Resulta que estos últimos se forman sin la intervención de un factor externo (se excitan ellos mismos) y dependen de las características del sistema de poleas. Sin embargo, estas vibraciones son de corta duración, ya que después de aumentar la velocidad del automóvil, desaparecen por completo y dejan de sentirse (oírse) mientras se conduce. La excepción es cuando el cinturón comienza a crujir al conducir sobre superficies mojadas. En este caso, el ruido desagradable es causado por la humedad en la superficie de la correa que, sin embargo, se evapora rápidamente debido al deslizamiento y el ruido fuerte desaparece.
¿Cuándo son peligrosos los chirridos?
Un fenómeno muy peligroso es el constante ruido fuerte proveniente de la correa de las unidades del motor, independientemente de la velocidad. Un chirrido constante indica un deslizamiento constante de la correa, y la fricción resultante provoca un calor excesivo, que en casos extremos puede provocar un incendio en el compartimiento del motor. Por lo tanto, debe visitar un taller lo antes posible para diagnosticar la causa del funcionamiento ruidoso de la correa de accesorios.
¿Por qué (constantemente) cruje?
Los ruidos desagradables continuos pueden deberse a varias razones. En ocasiones son causadas por pequeñas piedras atrapadas en las ranuras de las correas de accesorios (actualmente se utilizan correas serpentinas). Además de los chirridos que provocan, las patillas de las poleas se dañan, impidiendo que las ranuras de la correa se alineen correctamente con ellas: la correa resbala constantemente contra las poleas. Al girar el volante completamente o rápidamente se pueden producir ruidos desagradables constantes. La causa de esto suele estar ubicada en el lado de la polea de la bomba de dirección asistida que está desgastada. También puede producirse un derrape en la polea del generador: en los automóviles con dirección asistida electrohidráulica o eléctrica, una señal de este derrape también será la pérdida del control de la dirección. La causa del chirrido de la correa también suele ser el tensor o el grupo tensor y, en el caso de los vehículos equipados con aire acondicionado, el atasco del compresor.
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