¿Cuántos componentes electrónicos hay en un coche de deriva?
La electrónica en un coche de deriva es muy extensa. En el interior del coche podemos encontrar hasta 300 metros de cables que pueden pesar hasta 10 kilogramos.
El corazón de todo el sistema electrónico es el controlador Link Xtreme. Es responsable del funcionamiento del motor, controla la presión de sobrealimentación del turbocompresor, las bombas de combustible y los ventiladores. Supervisa y registra parámetros como la presión del aceite, la temperatura del fluido y la presión de sobrealimentación. “En caso de falla, los datos se pueden usar para recrear el curso del movimiento y verificar los registros necesarios, lo que le permite solucionar el problema rápidamente”, dice Grzegorz Chmielowiec, diseñador de autos de deriva.
La llamada ECU (unidad de control electrónico) es un dispositivo universal. Debe adaptarse y ajustarse individualmente a su motor y accesorios. Gracias a esto, el conductor puede concentrarse solo en conducir, y la unidad de control del motor se encarga de todo lo demás. Este es un dispositivo bastante caro. Cuesta alrededor de ocho mil PLN y necesita comprar sensores adicionales.
Sistema eléctrico de extinción de incendios. Se pone en marcha mediante un botón situado en el interior del coche. “El interruptor está ubicado en un lugar tal que el conductor pueda alcanzarlo fácilmente, estando abrochado con cinturones de seguridad y, por ejemplo, acostado con el automóvil en el techo”, agrega el diseñador. – También hay un segundo botón que activa este sistema. Está ubicado en el exterior del automóvil, al lado del parabrisas, junto con el interruptor de encendido. Gracias a esto, el proceso de extinción del automóvil puede ser iniciado por alguien externo al vehículo, en caso de que, por ejemplo, el conductor se quede atrapado en el automóvil. El sistema consta de seis boquillas de las que sale el medio extintor: tres en el habitáculo y tres en el compartimento del motor.
También en el automóvil hay indicadores, gracias a los cuales puede controlar los parámetros principales, como la presión y temperatura del aceite, la presión de sobrealimentación o la temperatura del refrigerante. Hay dos conjuntos: uno analógico y otro digital. El primero consta de cuatro sensores y cuatro sensores analógicos. El segundo conjunto también consta de cuatro sensores, y todas las lecturas se muestran en la pantalla multifuncional en el tablero. - Para eso están los punteros dobles, para que en caso de leer mal los parámetros presentados en un set, se puedan comparar con los del otro. A veces, hay situaciones en las que los indicadores muestran algunos valores inusuales y, gracias a la doble marcación, podemos verificar rápidamente estos datos y no perder el tiempo en el desmontaje innecesario del automóvil”, explica el diseñador del automóvil de deriva.
Cualquiera que haya visto películas populares con autos en los papeles principales o haya jugado en los llamados "Cars" debe haberse topado con el nitro. Allí, el esquema era simple: cuando queríamos que nuestro automóvil fuera más rápido, presionamos el botón "mágico" y el automóvil pasó de ser rápido, como un galgo, a un guepardo que corrió hacia adelante, sin prestar atención a ningún obstáculo. La entrega real de óxido nitroso a la cámara de combustión es bastante diferente. Para que nitro funcione, se deben cumplir tres condiciones básicas. Al mismo tiempo, el motor debe funcionar a una determinada velocidad, con la válvula de mariposa completamente abierta y la presión del turbo sin exceder el valor esperado, explica Grzegorz Chmielowiec. El sistema de iluminación es el más simple en un coche de deriva. No hay plazas de aparcamiento, faros antiniebla y luces de carretera, sólo luz de cruce y banda de emergencia.
