Skoda Yeti - no te preocupes, es solo cosmética

Desde el inicio de la producción en 2009, se han vendido hasta la fecha 281 vehículos Skoda Yeti. Por lo tanto, durante el lavado de cara, los diseñadores no experimentaron y se centraron en soluciones probadas. Esto es evolución, no revolución.

Es innegable que el mayor cambio se ha producido en el faldón delantero: se han eliminado los característicos faros redondos. Los nuevos faros, disponibles opcionalmente en bixenón (y con tiras de LED integradas), encajan con el diseño de los modelos actuales, especialmente Rapid y Octavia. La unificación del diseño también requirió una parrilla mejorada y la colocación de las luces antiniebla más bajas que su predecesor.

En la parte trasera también encontramos soluciones típicas de Skoda: hay un estampado triangular en el portón trasero y las luces (opcionalmente con LED) representan la letra C. Las dimensiones no han cambiado respecto a su predecesor y son 4222 1691, 1793 y . milímetros (largo, alto y ancho).

Por primera vez en la historia de este modelo se ofrecerán dos, como lo denomina el fabricante, líneas de diseño. Sin embargo, no esperemos grandes diferencias entre ellos. En el Yeti "estándar", los parachoques, las molduras laterales y los umbrales de las puertas están pintados del color de la carrocería, mientras que en la versión Outdoor estos elementos están pintados de negro. También puedes reconocer esta versión por los espejos plateados.

La paleta de colores no se ha olvidado. Al pedir el Yeti, podremos elegir entre cuatro nuevos colores: White Moonlight White, Green Jungle Green, Grey Metal Grey y Brown Magnetic Brown. Solo este último distingue a la versión especial de Laurin & Klement, y en total ya hay 15 colores en oferta que se pueden lucir en el SUV de Skoda.

También se ha producido una evolución en el interior. Se instaló un nuevo volante de tres radios y se actualizaron los patrones de tapicería. Como puede suponer, la cabina se transfirió en su mayoría de otros modelos ya conocidos de la marca. Por un lado, esto es una ventaja, porque es difícil adaptarse a la ergonomía de las soluciones ya probadas, por otro lado, sin embargo, esperaba más dibujo de los diseñadores. Y este estaba limitado a tres adornos y manijas cromadas.

El sistema de arreglo interior VarioFlex presente en el predecesor llegó al Yeti sin cambios. La parte exterior del asiento se desliza hacia adelante y hacia atrás e incluso transversalmente. Cada uno de los tres asientos de la segunda fila se puede plegar o quitar del automóvil, gracias a lo cual aumentamos el espacio de carga de 510 a 1760 litros. El respaldo del asiento del pasajero plegable opcional es útil cuando se transportan artículos largos. Una linterna LED y un tapete impermeable en el baúl, bueno... "Solo sabelotodos".

No hay novedad bajo el capó del Skoda Yeti. Se ofrecerán los conocidos motores de gasolina turboalimentados 1.2 TSI (105 CV), 1.4 TSI (122 CV) y 1.8 TSI (160 CV). Entre los motores diésel, el 1.6 TDI de 105 caballos está a la cabeza. El motor más grande de dos litros puede tener una de tres opciones de potencia: 110 hp, 140 hp. o 170 cv Dependiendo del motor, el automóvil tiene una transmisión manual de cinco o seis velocidades, los entusiastas de la transmisión automática elegirán DSG, con cada transmisión capaz de transmitir tracción al frente o a todas las ruedas (embrague Haldex de quinta generación).

Hablando de Yeti, no se puede dejar de mencionar la pista todoterreno preparada por Skoda en el momento de la presentación. Teniendo en cuenta que la distancia al suelo es de 180 milímetros, se puede suponer que las capacidades de este SUV son... limitadas. Sin embargo, resultó que la máquina puede hacer mucho más de lo que parece. En primer lugar, gracias a la tracción 4×4. En la conducción diaria, solo se impulsa la parte delantera y, en caso de derrape, el sistema Haldex envía la cantidad correcta de potencia al eje trasero, según la velocidad del motor, la rotación de las ruedas y muchos otros parámetros.

En terreno embarrado, un bloqueo de diferencial electrónico nos ayudará. Las ruedas que han perdido tracción frenarán y el vehículo se moverá suavemente, independientemente de la superficie. Cada Yeti 4×4 tendrá un sistema de asistencia de descenso: una vez activado, el automóvil intentará mantener una velocidad constante por sí solo.

Por supuesto, encontramos mucha más electrónica a bordo. Skoda ha equipado su coche con una cámara de visión trasera por primera vez. La vista trasera, sin embargo, no se muestra en el espejo, como ocurre con los competidores, sino tradicionalmente en la pantalla de navegación. También es nuevo el coche KESSY (sistema de arranque y salida sin llave). La última mejora es un asistente de aparcamiento actualizado, gracias al cual el conductor puede utilizar el acelerador y el freno para posicionar el coche tanto en paralelo como transversalmente.

Skoda ofrece cinco paquetes de equipamiento: Easy, Active, Street, Ambition y Elegance. La versión básica se caracteriza por accesorios como dirección asistida, ESP, ABS con asistente de frenada de emergencia, airbags frontales y laterales, dos tomas de corriente de 12 V, equipamiento interior VarioFlex, cierre centralizado y rieles en el techo. Un Yeti con motor 1.2 en esta configuración nos costará 64 zlotys (incluido un descuento de 950 zlotys).

Cierra la lista de precios la versión Elegance, que de serie cuenta, entre otras cosas, con llantas de 17 pulgadas, faros bixenón con tira de LED, climatizador automático Climatronic, ordenador de a bordo, volante multifunción, control de crucero. y retrovisores eléctricos y plegables. Para tal instancia con un motor diesel de dos litros, tracción 4 × 4 y una caja de cambios DSG, deberá pagar 119 500. Skoda también ofrece paquetes de equipamiento gratuitos. Gracias a ello, podemos equipar nuestro coche con asientos delanteros calefactables o el sistema de navegación Amundsen+ de forma gratuita.

Skoda Yeti antes del restyling no era líder de ventas en el mercado polaco. El podio lo ocuparon competidores de Japón o incluso de Corea. Aunque tras los cambios estéticos el coche intentará luchar por los clientes, en nuestro país puede que simplemente falle. Es por eso que la marca tiene la intención de atacar a China: pronto veremos a Yeti con una distancia entre ejes extendida.