Skoda Scala: ¡mantiene el nivel!
Parecería que ahora todo el mundo está comprando SUV y crossovers. A menudo los vemos en las carreteras y también vemos cifras de ventas que demuestran su popularidad.
Sin embargo, si miramos los resultados de todos los segmentos, sí, los SUV son muy populares, pero los compactos siguen siendo los reyes absolutos. Y es por eso que casi todos los fabricantes, tanto "populares" como "premium", tienen tales autos a la venta.
Como resultado, el mercado es muy grande y los compradores pueden elegir entre al menos una docena de modelos. Intercambia Golf, A3, Leon o Megan al mismo tiempo. TANTO COMO Lástima la roca? ¿Qué es y vale la pena estar interesado?
Scala, o ropa nueva de Skoda
La popularidad de Skoda es tanto una bendición como una maldición. Una bendición, porque más ventas significan más ingresos. Maldita sea, porque cuando un nuevo modelo sale al mercado, en un momento lo vemos tan a menudo que empezamos a aburrirnos.
Y probablemente por eso Lástima la roca representa un estilo completamente nuevo. La parrilla es similar a otros modelos, pero esta forma de faros aparece aquí por primera vez. Parece tener algunas similitudes con Karoq o Superbe, pero puedes ver que es un nuevo "lenguaje estilístico". De una forma u otra, el renovado Skoda Superb se ha vuelto un poco como este Scala.
Quizás lo más interesante es la línea lateral. Lástima la roca. El capó es relativamente corto, pero también notamos que va a los lados del automóvil, al igual que el Superba. El techo sube y baja suavemente, dando más dinamismo a la Scala. Los voladizos bastante cortos también se ven bien, la carrocería del automóvil es compacta.
Podemos elegir entre 12 colores de carrocería y 8 tipos de llantas, las mayores de las cuales son 18.
Y un nuevo interior Scala
Tablero Lástima la roca es diferente a cualquier otro modelo de Skoda. Tenemos un panel de aire acondicionado completamente nuevo, un módulo de información y entretenimiento suspendido del tablero y un panel de moldura ancho que puede agregar elegancia o un carácter más dinámico al interior.
La larga distancia entre ejes de 2649 mm promete que habrá mucho espacio en la cabina. Sentado adentro, solo nos consuela esto: es lo suficientemente ancho para cuatro adultos, y ninguno de ellos se quejará de la cantidad de espacio para las piernas. Y al mismo tiempo en el maletero hay espacio para 467 litros de equipaje.
La calidad del material es buena en la parte superior del tablero y decente en la parte inferior. Nada que no esperábamos.
La versión de hardware activo por 66 500 PLN es la versión básica. Lástima la roca, pero en él ya conseguimos casi todos los sistemas de seguridad, incluidos Front Assist y Lane Assist. También tenemos luces LED de serie, sensor crepuscular o Radio Swing con pantalla de 6,5 pulgadas y dos puertos USB en el frontal. Tenga en cuenta que estos son puertos USB-C, que ocupan menos espacio y cargan el teléfono más rápido a 5 A (en lugar de 0,5 A en USB estándar), pero requieren la compra de cables nuevos. Por 250 PLN también agregaremos dos conectores más en la parte posterior.
W Lástima la roca También hay un rascador de hielo clásico debajo de la tapa de la gasolina y un paraguas en la puerta o debajo del asiento, según el modelo. También hay compartimentos debajo de los asientos y una serie de otros lugares que nos ayudarán a organizar el espacio en el coche.
La versión Ambition viene con sensores de estacionamiento traseros de serie, mientras que el Style viene con sensores delanteros y traseros. En esta versión tope de gama, también contamos con cámara de marcha atrás, control de crucero, asientos delanteros calefactables y chorros lavaparabrisas, aire acondicionado bizona, espejos eléctricos calefactables, sistema smartlink + radio con pantalla Bolero de 8 pulgadas , y mucho más.
A mucha gente le gustó la cabina virtual y también podemos pedirla Lástima la rocaaunque cuesta 2200 PLN adicionales. De los equipos más interesantes: por 1200 PLN podemos comprar un módulo Bluetooth Plus, gracias al cual obtendremos un estante para la carga inalámbrica del teléfono, y el teléfono podrá usar la antena externa del automóvil, por lo que el alcance será mejor.
cabalga bien
Probamos la versión con el motor base 1.0 TSI de 115 CV. y 200 Nm de par máximo. Este motor solo está disponible con una transmisión manual de seis velocidades y permite overclocking Las paradas hasta los 100 km/h en 9,8 segundos.
No es un demonio de la velocidad. No es emocionante conducir, pero probablemente no estaba destinado a serlo. ¿Es el placer de conducir? Efectivamente, sí, porque en casi todas las maniobras me siento confiado y estable en las curvas y conduciendo a altas velocidades. Los conductores que se sientan más seguros con este personaje de Scala seguramente estarán encantados.
El motor 1.0 TSI ya se ha dejado sentir en términos de cultura laboral. Es, por supuesto, un 3 cilindros, pero con una excelente insonorización. Incluso cuando aceleramos a 4000 rpm, es casi inaudible en la cabina. Una Lástima la roca también está bastante amortiguado, por lo que el movimiento aquí se lleva a cabo sin ruidos no deseados.
El colgante en sí Lástima la roca ciertamente fue diseñado con más comodidad en mente, pero no había nada que pudiéramos hacer al respecto. También hay una suspensión Sport Chassis Control más baja en 15 mm, lo que sin duda mejora el rendimiento de conducción; tal vez lo probemos en otra copia.
El 1.0 TSI puede ser económico, pero es muy sensible a los cambios en el estilo de conducción, como los motores turboalimentados. Así que podemos mover los 5,7 l/100 km declarados incluso en modo mixto -solo en carretera-, pero si empezamos a ser más duros con el acelerador y retrasamos los cambios de marcha, pronto veremos 8 o incluso 10 l//100 por ordenador km.
Como Skoda Scala
Lástima la roca Funcional y tecnológicamente avanzado, este es uno de los compactos más nuevos, por lo que tiene mucho de serie.
Pero, ¿ganará corazones a primera vista? Lo dudo. Lástima la roca este automóvil prácticamente no tiene fallas, excepto por una cosa: no causa grandes emociones.
Definitivamente se gustarán: él siempre estará listo para conducir, siempre hará que el viaje sea más placentero y permita que el conductor se relaje, pero esto no será amor. Esto es a lo que más apuntan los autos: escala él puede manejar todo a la vez.
