Síntomas de una carga de CV incorrecta o defectuosa
Los signos comunes incluyen grasa que se filtra en el interior de las ruedas, vibraciones alrededor del eje CV y ruidos de clic al tomar una curva.
Los ejes de velocidad constante, comúnmente conocidos como ejes CV, son el componente que transfiere la potencia de la transmisión a las ruedas para impulsar el automóvil hacia adelante. Tienen una junta CV flexible que permite que el eje se flexione en una variedad de formas para acomodar el movimiento de la rueda generado durante las curvas y el movimiento de la suspensión.
Esta conexión flexible está cubierta por una funda de goma llamada CV Boot. Esta bota sirve como una simple cubierta antipolvo para la junta homocinética, diseñada para evitar la entrada de polvo y suciedad, así como para retener la grasa que lubrica la junta homocinética. Cuando falla una bota de junta homocinética, esto abre la posibilidad de daño a la junta homocinética debido a la contaminación. Por lo general, una carga de CV problemática provoca varios síntomas que pueden alertar al conductor de que es posible que necesite atención.
1. Fuga de grasa
La fuga de lubricante es el primer síntoma que se asocia con mayor frecuencia con una bota CV mala o defectuosa. Con el tiempo, la intemperie puede hacer que las botas CV se sequen o se vuelvan quebradizas, se agrieten o se rompan. Cuando una bota CV se agrieta o se rompe, la grasa generalmente se filtrará dentro de la rueda. A menudo, la grasa también puede manchar el chasis u otras partes de la parte inferior del automóvil al girar el eje CV. Una bota rota también puede permitir que la suciedad, los escombros y la humedad entren en la junta homocinética y provoquen su falla.
2. Vibraciones de ejes CV
Otro signo de un mal arranque CV son las vibraciones provenientes del eje CV. Las vibraciones pueden ser el resultado de la entrada de humedad o residuos en la junta homocinética y dañarla. Por lo general, es necesario reemplazar el eje CV que vibra.
3. Clics al girar
Otro signo más grave de un maletero CV potencialmente roto son los chasquidos del eje durante los giros. Este es un síntoma de que la junta homocinética se ha aflojado hasta el punto de que hay juego, por lo que hace clic durante los giros. Será necesario reemplazar la junta homocinética a presión, ya que la mayoría de las juntas homocinéticas generalmente no requieren mantenimiento.
Los fuelles de la junta homocinética tienen un propósito simple pero importante y permiten que los ejes y las juntas de la junta homocinética permanezcan limpios y tengan una larga vida útil. Si observa o sospecha que la funda de la junta homocinética puede estar dañada, haga que un técnico profesional, como AvtoTachki, inspeccione su vehículo para determinar si es adecuada una funda de junta homocinética de repuesto o si debe reemplazarse toda la junta homocinética.
