Síntomas de un sello del semieje malo o defectuoso
Si hay signos de fugas, charcos de líquido o si el semieje se sale, es posible que deba reemplazar el sello del semieje de su automóvil.
El sello del eje CV es un sello de goma o metal que se encuentra donde el eje CV de un vehículo se encuentra con la transmisión, el diferencial o la caja de transferencia. Evita que el líquido se escape de la caja de la transmisión o del diferencial cuando el eje CV gira cuando el vehículo está en movimiento. En algunos vehículos, el sello del semieje también ayuda a mantener el semieje alineado correctamente con la transmisión.
Los sellos del semieje CV generalmente se ubican a lo largo de la superficie donde el eje CV ingresa a la transmisión para vehículos con tracción delantera (FWD), o en el diferencial para vehículos con tracción trasera (RWD). Cumplen un propósito simple pero importante, y cuando fallan, pueden causar problemas para el vehículo que necesitará servicio. Por lo general, cuando fallan los sellos del eje del eje CV, el vehículo producirá algunos síntomas que pueden notificar al conductor que puede haber un problema.
1. Señales de fuga alrededor del sello
Una de las primeras señales de que es posible que sea necesario reemplazar un semieje CV es la presencia de fugas. A medida que el sello comienza a desgastarse, puede comenzar a tener fugas lentamente y cubrir el área inmediatamente alrededor del sello con una capa delgada de aceite para engranajes o líquido de transmisión. Una fuga pequeña o menor dejará una capa delgada, mientras que una fuga más grande dejará una cantidad notablemente mayor.
2. Charcos de líquido
Uno de los signos más comunes y más evidentes de un problema con uno de los sellos del semieje del vehículo es un charco de líquido. Cuando el sello del semieje falla, el aceite de engranajes o el líquido de la transmisión pueden filtrarse de la transmisión o del diferencial. Según la ubicación del sello y la gravedad de la fuga, un mal sello a veces puede causar que el líquido del diferencial o de la transmisión se escape por completo. Un sello con fugas debe abordarse lo antes posible, ya que una transmisión o un diferencial con poco fluido debido a una fuga pueden dañarse rápidamente por sobrecalentamiento.
3. El eje del eje salta
Otro síntoma de un problema potencial con el sello del eje del CV es que el eje se sale constantemente. En algunos vehículos, el sello del semieje no solo sella la transmisión y las superficies de contacto del eje, sino que también actúa como soporte para el eje CV. Si el sello se daña de alguna manera, es posible que no solo comience a tener fugas, sino que también es posible que ya no pueda soportar el eje correctamente y, como resultado, se salga o se suelte. Un eje que se haya aflojado requerirá que el eje se instale correctamente antes de que el vehículo pueda conducir de nuevo.
Debido a que los sellos del semieje CV son los que mantienen el fluido en la transmisión y el diferencial, el fluido puede comenzar a filtrarse cuando fallan, lo que pondrá la transmisión o el diferencial en peligro de sobrecalentarse y dañarse. Por esta razón, si nota que el sello del eje CV tiene fugas o sospecha que puede necesitar ser reemplazado, haga que un técnico profesional, como uno de AvtoTachki, determine cuál puede ser el curso de acción correcto. Podrán reemplazar el sello del eje del CV por usted si es necesario o realizar cualquier otra reparación según sea necesario.
