Síntomas de un silenciador malo o defectuoso

Los síntomas comunes incluyen fallas en el encendido del motor, ruido de escape muy fuerte y condensación en los tubos de escape.

¿Sabías que el primer motor de combustión interna tenía silenciador? Aunque no cumplió con los estándares actuales y no fue diseñado para reducir las emisiones o el ruido, el primer motor de combustión interna, diseñado por J. J. Étienne Lena en 1859, tenía una pequeña caja de engranajes de metal al final del tubo de escape diseñada para reducir el petardeo. Desde entonces, los silenciadores han evolucionado y se han convertido en componentes obligatorios de cualquier vehículo que circule por las carreteras de los Estados Unidos.

Los silenciadores modernos realizan dos funciones:

• Para reducir el ruido del sistema de escape dirigido desde los puertos de escape a los tubos de escape.
• Para ayudar a dirigir los gases de escape del motor

Una idea errónea común es que los silenciadores también son una parte importante de las emisiones de los vehículos. Si bien hay cámaras dentro del silenciador para ayudar a descomponer las emisiones de partículas, el control de emisiones es responsabilidad de los convertidores catalíticos; que se instalan frente al silenciador trasero y pueden reducir las emisiones químicas peligrosas que emanan de la parte trasera de los motores de combustión interna modernos. A medida que los silenciadores se desgastan, tienden a perder su capacidad de "amortiguar" de manera efectiva el sonido del escape de un vehículo.

Los silenciadores generalmente duran de cinco a siete años en la mayoría de los vehículos en los EE. UU., pero pueden desgastarse prematuramente debido a varios problemas, entre ellos:

• exposición a la sal; ya sea en caminos que suelen estar cubiertos de hielo o nieve, o en agua salada en comunidades cercanas a los océanos.
• Impactos frecuentes debido a topes de velocidad, baches de poca altura u otros objetos de impacto.
• Uso excesivo o fabricación personalizada no recomendada por el fabricante.

Independientemente de la causa exacta, los silenciadores rotos suelen mostrar varios síntomas generales que alertan al propietario del vehículo de que existe un problema y debe ser reparado o reemplazado por un técnico certificado por ASE. A continuación se muestran algunas señales de advertencia de un silenciador roto, malo o defectuoso que debe reemplazarse.

1. El motor falla

Los motores modernos son máquinas finamente afinadas en las que todos los componentes deben trabajar juntos para funcionar de manera eficiente y eficaz. Uno de estos sistemas es el escape del vehículo, que comienza en la cámara de la válvula de escape dentro de la culata, fluye a los colectores de escape, a los tubos de escape, luego al convertidor catalítico, al silenciador y sale por el tubo de escape. Cuando alguno de estos componentes se daña, puede afectar el funcionamiento del vehículo, incluso provocar fallas en el encendido del motor. Si el silenciador tiene un agujero en el interior del dispositivo y pierde su eficacia, puede provocar fallos de encendido en el motor, especialmente al reducir la velocidad.

2. El escape hace más ruido de lo normal

El ruido de escape alto generalmente es el resultado de una fuga de escape, que generalmente ocurre en el silenciador y no en los componentes de escape ubicados cerca del motor. A medida que el escape del motor pasa por el sistema de escape, queda atrapado y finalmente pasa por el silenciador. Dentro del silenciador hay una serie de cámaras que ayudan a reducir las vibraciones del escape que comúnmente se asocian con el sonido. Cuando un silenciador está dañado o tiene un agujero, el escape presilenciado tendrá fugas y amplificará el sonido que proviene del sistema de escape.

Si bien es posible que ocurra una fuga de escape antes del silenciador, en la mayoría de los casos el escape ruidoso es causado por una fuga en el silenciador mismo. En cualquier caso, un mecánico certificado deberá revisar y solucionar el problema.

3. Condensación de los tubos de escape

Cuando el sistema de escape, incluido el silenciador, se enfría mientras el motor está en marcha, la humedad del aire se condensa dentro del tubo de escape y el silenciador. Esta humedad se queda allí y corroe lentamente el tubo de escape y la carcasa del silenciador. Con el tiempo y los innumerables ciclos de calentamiento/enfriamiento, su tubo de escape y las costuras de su silenciador se oxidarán y comenzarán a perder gases de escape y ruido. Cuando nota que sale una condensación excesiva de su tubo de escape, especialmente al mediodía o en las horas más cálidas del día, podría ser una señal de que el silenciador está comenzando a desgastarse.

Dado que el silenciador es un componente crítico de la operación completa de su vehículo, cualquiera de las señales de advertencia anteriores debe tomarse en serio y lo alentamos a que se comunique con su mecánico local certificado por ASE lo antes posible.