Skoda 4×4 - pelea de hielo

Skoda ofrece un nuevo modelo - Octavia RS 4×4. En lugar de organizar una presentación por separado, los checos decidieron recordar que su línea de tracción total es más que impresionante y que esta unidad no es solo un cargo extra para los caprichosos.

Skoda comenzó su aventura de doble eje en 1999 con el Octavia Combi 4x4. Mucho ha cambiado desde entonces, y Skoda se ha convertido en uno de los líderes en tracción 4×4 entre las marcas populares. El año pasado se entregaron a los clientes 67 de estos modelos y se han producido más de medio millón desde el inicio de la producción. Actualmente, la participación de la tracción 500×4 en las ventas mundiales de la marca es de alrededor del 4% y continúa creciendo.

Nuevos productos 4×4 en la gama Skoda

Skoda Octavia RS es el modelo más deportivo producido en Mladá Boleslav. Esto también se aplica a la versión diésel. El potente motor y el chasis rígido combinan alto rendimiento con la comodidad de un automóvil familiar. El Octavia RS nunca tuvo la intención de ser tan picante como el Golf GTD, aunque permitió algo más que un poco de locura. Ahora los modelos RS con tracción en ambos ejes se unen a la gama. Como puedes suponer, están disponibles en ambos estilos de carrocería a elegir, para que el cliente no tenga la sensación de que se está comprometiendo.

El Skoda Octavia RS 4x4 está propulsado por un motor diésel 2.0 TDI de 184 CV. y un par de 380 Nm, disponible en el rango de 1750-3250 rpm. No puede pedir una transmisión manual, una DSG de seis velocidades es la única opción en este caso. La adición de un eje de transmisión y un embrague Haldex de quinta generación agregó 60 kg a la máquina. Resulta que el exceso de peso no es lastre, si miras el rendimiento. La velocidad máxima se mantuvo igual (230 km/h), pero la tracción en dos ejes redujo significativamente el tiempo necesario para acelerar el deportivo Octavia a 100 km/h. Para un liftback 4 × 4, esto es 7,7 segundos, para una camioneta, 7,8 segundos. En ambos casos, se trata de una mejora de hasta 0,3 segundos con respecto a las versiones más ligeras de tracción delantera (con transmisión DSG).

Cuando se busca un ahorro extremo, optar por un automóvil con tracción total no es una buena idea. El Skoda Octavia RS 4x4 demuestra que la otra cara de la moneda no tiene por qué dar tanto miedo. A pesar de la alta potencia y los kilos de más y la resistencia, el consumo de combustible es solo 0,2 l/100 km más que la versión de tracción delantera. La camioneta RS más eficiente en combustible se las arregla con un promedio de 5 litros de diésel por cada 100 km.

Gama de turismos 4×4

El Octavia RS es el último motor 4×4 de Skoda, pero la gama Octavia 4×4 es extremadamente rica. Hay dos estilos de carrocería y una amplia gama de motores para elegir. Puedes elegir entre unidades diésel (1.6 TDI/110 CV, 2.0 TDI/150 CV, 2.0 TDI/184 CV) o una potente unidad de gasolina (1.8 TSI/180 CV). Los dos más débiles se combinan con una transmisión manual de seis velocidades, los dos más fuertes se combinan con una caja de cambios DSG de doble embrague y seis velocidades.

A la vanguardia de la gama Octavia 4x4 se encuentra un crossover perfectamente diseñado: el Octavia Scout. Al mismo tiempo, la elección se limita a la carrocería familiar, y el motor diésel más débil tampoco está en la oferta. Estas "deficiencias" son fáciles de olvidar cuando te sientas al timón. La suspensión se eleva 31 mm, gracias a lo cual la distancia al suelo es de 171 mm, y miramos el mundo que nos rodea un poco desde arriba. Eso no es todo, las características de la suspensión se eligen para que las carreteras de tercera categoría, e incluso los baches, se conviertan para el conductor en uno de los muchos tipos posibles de superficies que son bastante posibles de superar en condiciones cómodas.

El Skoda Superb de tercera generación también puede equiparse con una tracción 4x4. Este es el mismo sistema que en el Octavia, usando un embrague Haldex de quinta generación. Hay dos estilos de carrocería y cuatro motores para elegir, incluidos dos de gasolina (1.4 TSI/150 CV y ​​2.0 TSI/280 CV) y dos diésel (2.0 TDI/150 CV y ​​2.0 TDI/190 CV). Como en el caso del Octavia más joven, también en el Superba, dos unidades más débiles funcionan con transmisión manual, y dos más potentes funcionan solo con una DSG de seis velocidades.

todoterreno yeti

Yeti completa la gama de modelos Skoda con tracción a las cuatro ruedas. También en este caso nos encontramos con un sistema de embrague Haldex de quinta generación, pero esta vez de una naturaleza completamente diferente. En Yeti, el enfoque principal estaba en las propiedades del terreno.

En lugar del modo deportivo n

en el salpicadero hay un botón con la palabra Off-road. Después de presionarlo, el sistema se vuelve sensible a la más mínima pérdida de tracción. Si, por ejemplo, nos metemos en un lío, la electrónica bloqueará las ruedas que no tienen tracción y dirigirá el torque a esas ruedas, oa la rueda que aún no la haya perdido. Una función útil también es el asistente de descenso, que mantiene una velocidad razonable incluso en descensos pronunciados. Si es necesario, el conductor puede aumentar la velocidad presionando suavemente el pedal del acelerador.

Skoda Yeti 4×4 está disponible en dos versiones: regular y Outdoor con una distancia al suelo ligeramente mayor. Este último está dirigido a clientes que pretenden probar propiedades de campo en condiciones reales. Hay tres motores a elegir: uno de gasolina (1.4 TSI/150 CV) y dos diésel (2.0 TDI/110 CV, 2.0 TDI/150 CV). Todos ellos funcionan con transmisiones manuales de serie, y las versiones de 150 caballos de fuerza pueden obtener una caja de cambios DSG por una tarifa adicional.

4×4 en invierno - ¿cómo funciona?

Para demostrar todo el potencial del 4x4, Skoda organizó pruebas de conducción en una pista de hielo en lo alto de los Alpes bávaros. Esto hizo posible probarlo en las condiciones invernales más extremas.

La electrónica del Octavia y Superbach 4×4 tiene tres niveles de funcionamiento: encendido, deportivo y apagado. Es difícil entender por qué una sola pulsación desactiva el ESC, y entrar en el modo deportivo requiere unos segundos de mantener pacientemente el dedo sobre el botón. Después de todo, alguien puede apagar accidentalmente al ángel de la guarda, pero el problema no es grave. Tanto el modo deportivo como el apagado de la electrónica se informan de la misma manera: una luz amarilla en el panel de instrumentos.

Para los conductores que a menudo se encuentran en carreteras heladas o nevadas, el funcionamiento de la electrónica en un Skoda con tracción 4x4 puede resultar una sorpresa. El bozal electrónico no parece una monja estricta, regañando a los alumnos del orfanato incluso por su apariencia inocente, es más como una profesora desinhibida de una escuela secundaria social. En la práctica, esto significa que el sistema habilitado solo funcionará cuando decida que realmente decidimos hacernos daño. Afortunadamente, el deslizamiento suave y controlado está dentro de la tolerancia. Los sistemas están configurados de manera diferente para cada modelo, lo que significa que el "maestro" en el Superba está más atento que en el Octavia RS. Tampoco sorprende que la RS sea la más divertida sobre hielo y permita las carreras más eficientes. Si tan solo la habilidad del conductor fuera suficiente...

Beneficios de la tracción 4×4

Cuando nos sentamos por primera vez en un automóvil equipado con tracción 4×4, no sentiremos mucha diferencia. Mientras las ruedas corren sobre una superficie seca con buen agarre, la electrónica solo observa. Sin embargo, llueve lo suficiente y no hace nada de escarcha, pero sí cálido en pleno verano, y la diferencia se puede detectar en cualquier momento. Un vehículo de tracción de dos ejes proporciona un mejor manejo y es capaz de superar obstáculos más rápido.

curva resbaladiza en la carretera, lo que afecta directamente a la seguridad del tráfico.

En invierno, sentiremos estos beneficios con fuerza si resulta que los trabajadores de la carretera se quedaron dormidos nuevamente. La conducción 4x4 en superficies nevadas o heladas no se puede subestimar, dejando muy atrás a los rivales de tracción de un solo eje. En sentido literal y figurado.

Sin embargo, el ejemplo del Octavia RS 4×4 demuestra que los mecanismos adicionales encargados de la tracción del eje trasero no tienen por qué ser lastre extra. La tracción 4x4 puede aumentar la productividad al administrar mejor el alto par del motor.

También está la cuestión de cómo llegar a un lugar donde sería difícil o imposible sin 4 × 4. Para ello, Skoda ha preparado los modelos Octavia Scout 4 × 4 y Yeti Outdoor 4 × 4. La mayor distancia al suelo es una ventaja adicional para superar los baches.

Hay otra razón para pensar en la conducción 4×4. La carga del eje trasero significa que los modelos Skoda 4x4 pueden tirar de remolques más pesados ​​que sus versiones de tracción delantera. El peso máximo del remolque (con frenos) es de 2000 kg para el Octavia 4×4, 2100 kg para el Yeti 4×4 y 2200 kg para el Superba 4×4.