Neumáticos y ruedas. ¿Cómo elegirlos?

Las ruedas de los automóviles han dejado de ser únicamente un elemento que proporciona comodidad y estabilidad de movimiento. Cada vez más, también son un elemento de estilo, y su forma es una adición que enfatiza la belleza del automóvil. ¿Qué vale la pena recordar al elegir ruedas, tanto para autos nuevos como usados?

Autos nuevos

En este caso, la compra de las ruedas apropiadas depende únicamente del gusto y la riqueza de la billetera del comprador. Como comprobamos en el ejemplo del Opel Insignia, la oferta comercial en toda la gama de modelos son las siguientes llantas:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Vale la pena descifrar estos datos. El primer segmento es el ancho de la llanta cuando está frente a usted (recuerde que este es el ancho de la llanta, no la banda de rodadura como suele decir mucha gente). El segundo factor es el perfil, que es la relación entre la altura del flanco y el ancho del neumático. En la práctica, esto significa qué porcentaje del ancho del neumático indicado anteriormente es la distancia desde el borde de la llanta hasta el suelo. El último símbolo significa el diámetro interior del neumático, es decir, el diámetro (tamaño) de la llanta. Mientras que el primer valor (ancho) se da en milímetros, el último valor (diámetro) se da en pulgadas. Como nota, vale la pena agregar que el símbolo "R" no es una designación para el radio, sino la estructura interna del neumático (neumático radial).

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Aquí están las etiquetas de los neumáticos. ¿Y cómo afectan las ruedas grandes al uso?

Apariencia del vehículo

Sin duda, un hermoso marco enfatiza el encanto de la modelo. Dado que todas las ruedas que se ofrecen en un automóvil nuevo tienen la misma altura (el radio de rodadura es importante en el caso de las lecturas de los indicadores), solo una llanta correctamente alineada garantizará que el arco de la rueda se llene de manera efectiva. Por ejemplo, si miramos el Insignia con llantas 245/45R18 y 165/60R16, en el primer caso vemos todo el paso de rueda ocupado por una llanta espectacular, y en el segundo… una llanta demasiado pequeña. De hecho, el tamaño de la rueda es idéntico, pero en el segundo caso también se verá goma negra, y la llanta característica es un disco 5 cm más pequeño.

Conducción confortable

Al elegir ruedas de mayor diámetro, también tenemos un ancho de llanta más ancho, lo que aumenta el área de contacto de la llanta con la carretera. El resultado es un mejor agarre y un mejor control en las curvas. Desafortunadamente, estos neumáticos también tienen desventajas. Uno de ellos es el peor confort de conducción, porque un coche con neumáticos de perfil bajo transmite más las vibraciones de los baches al suelo. Sé por experiencia que la operación de un modelo de este tipo en Polonia, en las carreteras locales, no brinda la comodidad que esperamos en la pista o la pista.

El daño de las ruedas es un problema adicional. Con los baches, que son bastante comunes en Polonia, debemos ser conscientes de que conducir en un bache, incluso a velocidad media, puede terminar con la llanta golpeando el borde del bache y... cortando el talón del neumático. En los últimos diez años, durante los cuales he conducido unos 700 km en modelos probados, solo he pinchado una rueda una vez (encontré un hufnal para instalar herraduras en algún lugar del establo). Luego, el aire descendió gradualmente y, habiéndolo bombeado, fue posible ir más lejos. El flanco del neumático se cortó y el auto se detuvo después de unos 000 metros, lo que me sucedió unas cinco o seis veces en ese tiempo. Así que conducir en Polonia con neumáticos de perfil bajo es problemático.

En el caso de neumáticos con un perfil más alto, también sentiremos el impacto al entrar en boxes, pero no chocaremos el neumático. En el peor de los casos, el cordón de la llanta se romperá y se producirá una "inflación". Sin embargo, vale la pena recordar que si golpea la rueda con el mismo neumático de perfil bajo, la rueda tendrá una llanta que debe repararse.

costos

El último elemento a considerar al comprar un auto nuevo con llantas pequeñas o grandes es el costo de comprar llantas. Debemos ser conscientes de que tendremos que comprar neumáticos de invierno para el coche, y además, los neumáticos más anchos tienen tacos más bajos, es decir.... tendrán una vida útil más corta. Es cierto que los precios no son tan drásticamente diferentes como lo eran hace unos años, pero para visualizar la diferencia de precio, verificamos los precios de los neumáticos de verano de Goodyear en un motor de búsqueda. En el caso del tamaño 215/60R16, encontramos ocho modelos de neumáticos, y cinco de ellos cuestan menos de 480 PLN. En el caso del tamaño 245 / 45R18, encontramos 11 modelos de neumáticos, y solo tres de ellos cuestan menos de 600 PLN.

Además, un neumático más ancho tiene más resistencia, lo que se traduce en un mayor consumo de combustible.

Neumáticos usados

Este es un asunto completamente diferente, ya que en este caso normalmente hablamos solo de la apariencia del modelo, y esta mejora en el estilo tiene poco que ver con la puesta a punto. Es solo que alguien dijo que su auto se vería mejor con ruedas más grandes y no dude en instalar llantas nuevas. Sin embargo, hay algunas cosas a tener en cuenta:

Datos estimados

Como se ha visto con el nuevo Insignia, la suposición de un tamaño de rueda diferente solo es posible para ruedas con el mismo radio de rodadura. Además, las ruedas grandes también significan frenos grandes y diferentes extremos del tren de rodaje. Todo está tecnológicamente probado y, por ejemplo, el Insignia 1,6 CDTi solo está disponible con llantas 215/60R16 o 225/55R17. El uso de ruedas distintas a las recomendadas por el fabricante provocará una pérdida de rendimiento del vehículo. En consecuencia, en Alemania, los cambios los realizan solo profesionales y este hecho se registra en el Informe, y durante un accidente, la Policía verifica estos datos.

El espectáculo se volvió inteligente

Desafortunadamente, en Polonia, pocas personas se preocupan por las recomendaciones del fabricante y, a menudo, las ruedas y los neumáticos son tan grandes que ... destruyen las alas. En teoría, estas ruedas encajan en el arco de la rueda o "en realidad sobresalen un poco más allá del contorno". Mientras una máquina de este tipo se detenga o se mueva suavemente hacia adelante, no hay problemas. Sin embargo, al conducir más rápido, sortear obstáculos y pequeños baches... una rueda doblada golpeará el arco de la rueda y el alerón se hinchará.

Llantas

Otro problema de los "sintonizadores de auto-sed" es la condición de los neumáticos. Estos neumáticos siempre se compran en los intercambios y mediante anuncios. Ahí es donde viene el problema. Como se mencionó en el caso de los autos nuevos, los neumáticos anchos y de perfil bajo a menudo están sujetos a daños mecánicos. Aunque en los países donde se utilizaron no hay agujeros en las calles como en Polonia, los impactos frecuentes en una superficie con menos daños o chocar contra un bordillo provocan la rotura del cordón y la falla del neumático. Ni siquiera tiene que ser un bulto en el neumático. El cordón interno también puede permanecer, será difícil equilibrar el neumático y el daño del cordón progresará.

Entonces, resumiremos:

En el caso de un coche nuevo, unas llantas grandes y bonitas significan más comodidad de conducción en la carretera, pero también menos comodidad al pasar por los baches de las calles. Además, los neumáticos de una rueda de este tipo son más caros y más propensos a sufrir daños en los baches de la carretera.

En el caso de un automóvil usado, sus propios conceptos de estilo no tienen sentido. Su mejor opción es ir a un taller de vulcanización y verificar cuáles fueron las ruedas más grandes recomendadas por el fabricante para el modelo, y luego buscar ruedas grandes usadas.

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