Los neumáticos no lo son todo

El invierno es un período extremadamente difícil para los conductores. Régis Ossan, especialista del Centro de Innovación de Goodyear en Luxemburgo, ha estado probando neumáticos durante más de 6 años. Pocas personas comprenden tan bien como él las difíciles condiciones a las que se enfrentan los conductores en invierno.

Regis Ossant, de 34 años, es parte del equipo de pruebas de Goodyear de más de 240 conductores, ingenieros y técnicos. Todos los días el equipo recorre miles de kilómetros poniendo a prueba mi resistencia y la mía. huesos de llantas Cada año, la empresa prueba más de 6 neumáticos, tanto en laboratorios, en pistas de prueba y en la carretera.

Durante los últimos seis años, Ossant ha viajado por la mayor parte del mundo como parte de su trabajo, desde Finlandia hasta Nueva Zelanda. Le preguntamos qué significa ser un piloto de pruebas, qué es la prueba de neumáticos y qué consejo puede dar a los conductores habituales sobre la conducción segura en invierno.

¿Cómo transcurre un día laboral típico para un conductor de pruebas?

“Normalmente paso unas seis horas al día probando neumáticos. Por lo general, comenzamos por conocer el plan de trabajo, el pronóstico del tiempo y las condiciones de la carretera en la que trabajaremos en un día determinado. En el centro de pruebas de Luxemburgo, probamos los neumáticos principalmente en términos de frenado sobre mojado, niveles de ruido y comodidad de conducción, ya que aquí las condiciones climáticas templadas no permiten pruebas más extremas. Cuando necesitamos condiciones invernales reales, vamos a Escandinavia (Finlandia y Suecia) y Suiza. En pistas de prueba locales comprobamos el comportamiento de los neumáticos sobre nieve y hielo.

¿Qué es la prueba de neumáticos?

“Antes de que un neumático salga a la venta, pasa por una serie de pruebas rigurosas en diversas condiciones. Las pruebas se realizan principalmente en el laboratorio y en la pista de pruebas, pero también medimos el desgaste de la banda de rodadura en carreteras normales. En el campo de las pruebas de invierno, me especializo en probar neumáticos sobre hielo. Este tipo de investigación requiere mucha paciencia. El hielo es muy sensible a todos los parámetros meteorológicos. Incluso los cambios leves en la humedad o la temperatura pueden afectar la integridad de la superficie del hielo y requerir que la pista vuelva a estar lisa y resbaladiza.

¿Existen pruebas especiales para los neumáticos de invierno?

– Los neumáticos de invierno se someten a todas las pruebas que se realizan para los neumáticos de verano: frenado en carretera mojada sobre pavimento seco, agarre, agarre en las curvas, ruido y comodidad de conducción. Además, también realizamos pruebas exhaustivas en nieve y hielo. Lo que mucha gente no sabe es que las pruebas de hielo siempre se realizan en una superficie plana y lisa, mientras que las pruebas que estudian el rendimiento de los neumáticos en la nieve incluyen pruebas de suelo plano y pruebas de escalada.

¿Cuáles son los lugares más peligrosos para conducir en invierno?

– Los lugares más peligrosos son las colinas y las curvas. Las áreas como puentes, colinas, curvas pronunciadas, intersecciones y semáforos son los sitios de choque más comunes. Son los primeros en congelarse y permanecen resbaladizos cuando todo parece estar en orden en otras secciones del camino. Y, por supuesto, los bosques: los niveles más altos de humedad en estos lugares aumentan considerablemente el riesgo de superficies resbaladizas. Tenga mucho cuidado al ingresar a un área sombreada desde un lugar seco y soleado. Existe un alto riesgo de que el camino en ese lugar se cubra con hielo. Las temperaturas de cero a más tres grados centígrados son muy peligrosas. Entonces sentimos que los caminos están bien, pero la temperatura del suelo puede ser más baja que la temperatura del aire, y las aceras pueden congelarse.

¿A qué más debes prestar atención?

– El deterioro inesperado del tiempo es el mayor problema al que se tienen que enfrentar los conductores en invierno. En cuestión de segundos, las condiciones meteorológicas pueden volverse inestables y las carreteras peligrosamente resbaladizas. La lluvia helada, la niebla o las nevadas son causas comunes de accidentes. Pero siguiendo algunas reglas simples y aprendiendo algunos trucos básicos, los conductores pueden ayudar a que las carreteras en invierno sean más seguras.

¿Qué consejo le daría a los conductores sobre la conducción en invierno?

– Primero, asegúrese de que su automóvil y sus llantas estén en buenas condiciones. En segundo lugar, consulte siempre las previsiones meteorológicas y los informes de viaje antes de viajar. Si hay advertencias de mal tiempo, trate de posponer su viaje hasta que las condiciones mejoren. Tercero, recuerde que conducir en invierno requiere paciencia y práctica. La regla más importante al conducir en invierno es el límite de velocidad. En carreteras resbaladizas o heladas, aumente la distancia con el vehículo de delante. También es importante evitar frenadas y giros bruscos, moverse con suavidad y mirar siempre al frente. Debe anticiparse a la situación del tráfico para poder reaccionar lo más rápido posible a lo que está sucediendo. ¡Piensa siempre en el futuro!