neumáticos para todoterrenos. ¿Tienes que elegir unos especiales y caros?

Los crossovers y los SUV se encuentran actualmente entre los modelos de automóviles más populares en Polonia. Sin embargo, muchos de ellos son versiones de tracción delantera con motores básicos y más débiles. ¿Necesita comprar neumáticos especiales diseñados para vehículos 4×4 para este tipo de vehículos?

Los SUV pequeños, los crossovers y los SUV se encuentran actualmente entre los vehículos más populares del mercado. Muchos de ellos están disponibles en dos versiones de accionamiento. Debido al precio más bajo, los conductores suelen optar por una transmisión de un solo eje, generalmente un eje delantero. La opción 4x4 (AWD) es más costosa y menos popular. ¿Cómo elegir neumáticos de invierno para tales autos? ¿Los neumáticos de SUV son diferentes de los neumáticos de coches clásicos?

Cuatro neumáticos de invierno son la base

Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas deben recibir un juego de neumáticos idénticos con el mismo grado de desgaste. Incluso las pequeñas diferencias pueden afectar la circunferencia de la rueda. El controlador de transmisión interpretará la diferencia resultante en la velocidad de las ruedas como deslizamiento, apriete innecesario del embrague central y mayor riesgo de daño a la transmisión.

Dicen los expertos que en el caso de los coches con tracción total, no es necesario instalar cuatro neumáticos idénticos. Pero esta es la solución recomendada, porque entonces el automóvil es más estable, lo cual es especialmente importante en condiciones invernales difíciles. Aunque los modelos de neumáticos de ambos ejes pueden ser diferentes, se recomienda encarecidamente no utilizar neumáticos de invierno solo para el eje motriz. Por ejemplo, dejar dos neumáticos de verano en otro eje puede ser peligroso. porque los sistemas de seguridad controlan las cuatro ruedas, y no solo proporcionan una mejor tracción con el eje motriz. Una buena tracción en las ruedas motrices servirá de poco si las otras dos son inestables. El conductor lo notará especialmente al realizar un giro brusco o al descender pendientes pronunciadas. En el caso de un automóvil con tracción trasera, subir cuestas en esta situación también puede ser problemático, ya que el eje delantero inestable, empujado por el eje trasero, se saldrá de la carretera.

Presta atención al diferencial central.

Instalar cuatro llantas idénticas es aún más importante para los vehículos 4×4, donde las llantas mixtas pueden causar aún más problemas de seguridad. Los neumáticos de ambos ejes deben tener el mismo dibujo de la banda de rodadura, tanto en dibujo como en altura, porque los sistemas de seguridad se calibran en base a estos supuestos. Si la diferencia en la altura de la banda de rodadura es superior a 3-4 mm, el coche no será lo más seguro posible sobre nieve y superficies mojadas y lo expondremos a daños en el diferencial central o el embrague central, como informan algunos fabricantes de automóviles. en sus manuales de usuario.

Dado que los automóviles en el segmento de los SUV son pesados ​​y están equipados con motores potentes, es necesario elegir el tamaño adecuado, así como la velocidad y el índice de carga útil. En primer lugar, se trata de información sobre la velocidad máxima a la que puede circular el coche con neumáticos nuevos. Por ejemplo, "Q" es 160 km/h, "T" es 190 km/h, "H" es 210 km/h, "B" es 240 km/h. El índice individual del automóvil se indica en su certificado de registro o en el manual de instrucciones. Suponiendo que la conducción en invierno sea más lenta, el reglamento permite la instalación de un neumático con un índice más bajo, siempre que su valor sea de al menos 160 km/h.    

El índice de carga es sumamente importante, ya que informa sobre la carga máxima permitida en cada rueda. Si bien muchos SUV usan llantas del mismo tamaño que los vehículos medianos y premium, son más pesados ​​y, a menudo, necesitan un índice de carga más alto. Por lo tanto, al elegir los neumáticos, además del ancho, la altura y el diámetro, debe prestar atención a este parámetro. Por ejemplo, el índice 91 le permite soportar una carga de 615 kg. Multiplicando este valor por cuatro, el número de ruedas, dará como resultado un valor ligeramente superior al peso máximo permitido del vehículo.

Debido al alto rendimiento y peso de este tipo de vehículos, para las versiones superiores con motores potentes y tracción 4x4, se recomienda utilizar neumáticos de los principales fabricantes, preferiblemente con banda de rodadura direccional. Pero en el caso de versiones más débiles con tracción total, los neumáticos caros no son tan necesarios. – Si el índice de carga y el tamaño coinciden con las recomendaciones del fabricante, puede comprar con seguridad un neumático todoterreno y no un neumático diseñado por el fabricante para SUV. Los más caros simplemente están reforzados y preparados para trabajar con cargas más altas. En un automóvil con tracción delantera, el conductor no podrá aprovecharlas al máximo, dice Arkadiusz Jazwa, propietario de una tienda de neumáticos en Rzeszow.

Neumáticos homologados

Muchos conductores pueden preguntarse si un crossover o un SUV realmente necesita neumáticos especializados más caros. ¿En qué se diferencian los neumáticos de turismos de los neumáticos de SUV? A primera vista, excepto por el tamaño y el precio, nada. Sin embargo, las diferencias significativas se relacionan con el diseño de los neumáticos y la composición a partir de la cual fueron fundidos.

– Los neumáticos de invierno para SUV tienen una estructura ligeramente diferente y un carácter mixto que los neumáticos convencionales para turismos. Estos productos están especialmente reforzados y su diseño se adapta al peso del vehículo y su potencia. Por ejemplo, los neumáticos Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, gracias a una estructura modificada, brindan más agarre y mejoran la seguridad de conducción en condiciones de carretera invernales. Las laminillas autoblocantes y el dibujo de la banda de rodadura conforman el sistema 3D-BIS (3D Block Interlocking System), que proporciona el mejor equilibrio entre agarre en seco y rendimiento en nieve. La disposición de laminillas optimizada para uso todoterreno, que ahora es paralela a los bordes de los bloques en el centro de la banda de rodadura, mejora la tracción, el frenado y la tracción en carreteras nevadas y heladas, explica Marta Kosyra, directora de marca de Goodyear Dunlop Tires Polska.

A menudo, la mejor solución es dejar de experimentar y elegir neumáticos aprobados o recomendados por el fabricante para un vehículo determinado. Incluso si cuestan más, pueden tener un efecto positivo en la precisión de conducción, lo que se traduce en seguridad y placer de conducción. Incluso puede parecer que has elegido un índice de velocidad mucho más bajo. Tal neumático no solo puede hacer frente a la conducción a alta velocidad, sino que también se desgasta más rápido bajo la influencia de las fuerzas que actúan sobre él, tanto las sobrecargas como el par motor. Los ahorros potenciales de incluso unos pocos cientos de PLN son pequeños en términos del costo total de operación del automóvil.

– A la hora de seleccionar neumáticos para turismos, independientemente de su tipo, ya sea un SUV, una limusina o un pequeño coche urbano, hay que guiarse en primer lugar por las recomendaciones de los fabricantes de vehículos, que definen claramente el tamaño, la capacidad de carga o la carga máxima. velocidad de un coche dado. Los neumáticos para SUV y turismos se diferencian entre sí por la composición del compuesto de caucho, el dibujo de la banda de rodadura y la estructura interna. Esto se debe al hecho de que los fabricantes de neumáticos diseñan neumáticos para condiciones de uso específicas, teniendo en cuenta los requisitos de tipos específicos de vehículos. Por ejemplo, en el caso de los SUV que se usan solo para conducir en carreteras pavimentadas, no debe invertir en neumáticos todoterreno, sino que debe utilizar la oferta de neumáticos de pasajeros diseñados para SUV. Los entusiastas del todoterreno deben elegir neumáticos reforzados diseñados para su uso en condiciones difíciles. Sin embargo, la mejor opción para los conductores que usan sus SUV tanto en caminos de tierra como en pavimento serían los neumáticos AT (All Terrain), aconseja Paweł Skrobish, gerente de servicio al cliente de Continental Opony Polska.