Chevrolet Camaro: doma al Mustang...
Los años 60 fueron la época dorada de la industria automovilística estadounidense. Justo cuando la mayoría de los llamados "baby boomers" (la generación nacida justo después del final de la Segunda Guerra Mundial) alcanzaban la mayoría de edad y comenzaban a buscar sus propias "cuatro ruedas", fabricantes como Ford, Chevrolet y Pontiac introdujeron el modelos más codiciados de sus coches.
Culto, depredador y extremadamente elegante: perfecto para una generación joven, segura de sí misma y, a veces, incluso arrogante de estadounidenses liberados.
Sin duda, el Mustang, el Ford Mustang de 1964, considerado por muchos como uno de los coches más elegantes y deseables del mundo, marcó la pauta de la moda automovilística de entonces. Muchos intentaron hacer frente a Ford en la lucha por un comprador. El mayor rival de Ford, Chevrolet, tenía un Corvette en stock, pero la exclusividad de ese modelo y el consiguiente precio significaban que el deportivo Chevrolet no tenía ninguna posibilidad de luchar contra el Ford de bajo precio por el último comprador. Entonces, los ejecutivos responsables de GM Chevrolet decidieron construir un modelo completamente nuevo que le quitaría una participación de mercado significativa a Ford. Así nació el Camaro, un automóvil con un nombre misterioso que los estadounidenses no asociaron con nada. Se mencionó algo sobre las raíces francesas ("amigo", "camarada"), pero los especialistas en marketing en las filas de Chevrolet definitivamente encontraron una explicación más inesperada. A la pregunta de uno de los periodistas “¿Qué es un Camaro?” uno de ellos respondió: "¡Este es un animal tan vicioso que come Mustangs!"
El Camaro de primera generación, nacido en 1967, debutó en el mercado el 29 de septiembre de 1966. Por la misma época, apareció en el mercado el Pontiac Firebird, de idéntico diseño, que compartía con el Camaro no solo el fondo, sino también la mayoría de los detalles.
El Camaro '67 es un cupé biplaza (quizás un descapotable) con líneas de carrocería agresivas, con un capó muy largo característico de aquellos tiempos. Debajo del capó de un cupé deportivo, producido antes de 1969, podían operar motores de gasolina muy potentes, el más popular de los cuales era un motor V8 de 5.7 litros con una capacidad de 255 a 295 hp.
La segunda generación del modelo, lanzada en febrero de 1970 y en funcionamiento durante 12 años, presentaba un estilo mucho más agresivo, con un pronunciado morro depredador y hermosas líneas de coupé. Durante la producción, el automóvil sufrió muchos cambios, incluidos cambios de estilo significativos.
En 1982, se introdujo en el mercado la tercera generación del modelo, caracterizado por una magnífica forma clásica y un estilo moderno al mismo tiempo. Los distintivos faros de aspecto depredador del modelo '82 deleitaron a los estadounidenses hasta 1992, cuando se suspendió el automóvil.
En 1993, Chevrolet presentó la próxima cuarta generación del "Mustang Eater", cuyo estilo siguió a los mejores modelos estadounidenses. El nuevo Camaro tomó un puñado de... Corvette, lo que abrió aún más el prestigio del cupé deportivo Chevrolet. El V-5.7 de XNUMX litros en forma de V que hizo su debut en el auto deportivo más famoso de Chevrolet también está bajo el capó del Camaro. El estilo depredador y agresivo, combinado con un excelente rendimiento de conducción y un interior agradablemente decorado, hizo que muchos estadounidenses se enamoraran del Camaro de cuarta generación. El Camaro de fabricación canadiense podría equiparse con una transmisión manual de seis velocidades por primera vez en la historia.
En 2002, Chevrolet anunció su decisión de suspender la producción del Camaro de 2006. Para los fanáticos de la modelo, la falta de detalles sobre el sucesor fue un trago amargo. Y hubo que esperar hasta 2009, cuando aparecieron las primeras fotografías oficiales de un nuevo Camaro, aún más espectacular. La producción comenzó en 23 y el Camaro, con su atractiva y musculosa silueta que recuerda a los modelos de primera y segunda generación, se convirtió en un éxito de ventas en el extranjero. Y, en general, como siempre, un excelente precio de venta: los precios comienzan en 65 mil. dólares, o alrededor de miles. zlotys! En comparación, el Corvette cuesta al menos el doble.
