Diagrama de conexión del generador Maz
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El eje está hecho de acero; un manguito de acero, piezas polares y anillos deslizantes se presionan rígidamente sobre su superficie corrugada.
Características del grupo electrógeno Al usarlo, observe las siguientes reglas: 2.
El principio de funcionamiento del grupo electrógeno G en el ejemplo de su inclusión en el circuito eléctrico de los vehículos MAZ se muestra en la fig.
Conexión correcta del generador KAMAZ Euro 2. Conectar el generador KAMAZ Euro 2.
En el vehículo, el controlador está desactivado. El devanado de campo está alimentado por una fuente de CC, como una batería.
El generador se enfría mediante ventilación continua.
El cojinete de bolas ubicado en el lado de transmisión del eje está asegurado contra desplazamiento axial. Si es necesario, verifique la capacidad de servicio de los dispositivos indicadores usando los buenos conocidos.
Característica de velocidad del generador Fig. Al montar el generador en el motor, es necesario: 2.
En el primer caso, puede tratarse de un sistema de refrigeración o de alimentación de combustible compuesto por varios elementos.
Circuito generador MAZ
Si el voltaje aumenta o disminuye, el regulador reduce o aumenta la corriente de excitación en consecuencia e introduce el voltaje dentro de los límites requeridos. La presencia de imanes permanentes garantiza una autoexcitación fiable del generador durante el arranque, tanto cuando se alimenta con batería como cuando está apagado.
La presencia de un voltaje constante en la salida puede usarse para señalar el arranque del generador, para lo cual puede conectar lámparas piloto, un relé de bloqueo de arranque, etc.
En otra placa de cerámica de tamaño pequeño, se ubican las estructuras cristalinas del transistor de etapa terminal T2, el transistor de salida T3 y el diodo de extinción D1. La unidad rectificadora convierte el voltaje alterno en uno constante, y cuando supera el voltaje de la batería, el generador comenzará a alimentar a los consumidores y cargar la batería.
Al lavar el motor, se recomienda proteger el generador de la entrada de agua. El eje está hecho de acero, en su superficie corrugada se fijan rígidamente mediante presión un casquillo de acero, piezas polares y anillos de contacto.
Página 1 de 3 Características del sistema de suministro de energía del vehículo MAZ El sistema de suministro de energía del vehículo consta de dos fuentes: baterías y un grupo electrógeno de corriente alterna. El generador YaMZ genera corriente.
La tapa lateral del anillo colector está hecha de aleación de aluminio, tiene ventanas de ventilación y una pata para sujetar el generador al motor. Cuanto mayor sea la velocidad del rotor y menor sea la carga en el generador, mayor será el voltaje del generador.
Rotor con rodamientos KS9 Denominación internacional
¿Cómo conectar el generador MAZ?
Al lavar el motor, se recomienda proteger el generador de la entrada de agua. Cada fase consta de doce bobinas conectadas en serie, ubicadas en polos separados, para un total de 36 polos.
El portaescobillas también tiene una resistencia pull-up de 3 x 75 ohmios para garantizar una excitación confiable del grupo electrógeno a bajas velocidades del motor. La desconexión de la batería durante el funcionamiento de la unidad de potencia reduce la carga y provoca un mal funcionamiento del generador YaMZ. Un regulador y cepillos defectuosos deben ser reemplazados por un taller.
Si estas medidas se desvían de los límites requeridos, es necesario determinar y eliminar el mal funcionamiento de la red a bordo del vehículo. Diagrama de conexión del generador MAZ Fecha de publicación: La corriente de excitación máxima, para la cual están diseñados los elementos estructurales del regulador R, es de 3,3 A.
Esto se hace para descargar los contactos del EES, ya que la corriente durante la excitación inicial del generador puede alcanzar los 5 A. El grupo electrógeno es una máquina eléctrica síncrona trifásica de doce polos con una unidad rectificadora incorporada, un condensador de supresión de interferencias, un portaescobillas con un regulador de voltaje y un sistema de ventilación. Además de las funciones directas - generar electricidad para alimentar el equipo eléctrico de un automóvil, se impone un requisito más a los generadores modernos - no debe actuar ni responder a las ondas de radio.
El núcleo se ensambla a partir de placas de acero eléctrico, aisladas entre sí con barniz y conectadas mediante soldadura a lo largo de la superficie exterior del paquete. Y se requiere para el sistema de encendido, la computadora de a bordo y ahora varios dispositivos, dispositivos de diagnóstico y control y, por supuesto, para la iluminación, tanto de señalización como doméstica.
Con un aumento en la velocidad del rotor, el voltaje del generador puede alcanzar un valor peligroso para los receptores, por lo que el generador funciona en conjunto con un regulador de voltaje que mantiene el voltaje en la red de a bordo del automóvil dentro de los límites especificados. Dado que el motor eléctrico no funciona por mucho tiempo, asegura el funcionamiento normal del calentador durante el funcionamiento del vehículo durante varias comprobaciones. El generador es excitado por corriente de una fuente independiente: baterías. Durante el funcionamiento, compruebe la tensión de la correa y observe el desgaste de las piezas. La impermeabilidad del generador está asegurada mediante el uso de revestimientos apropiados en la superficie de sus partes y la impregnación de los devanados con barnices impermeables.
Los generadores de modelos de automóviles MAZ funcionan con diodos adicionales. Si el voltaje aumenta o disminuye, el regulador reduce o aumenta la corriente de excitación en consecuencia e introduce el voltaje dentro de los límites requeridos. El rotor 17 es un eje con un paquete laminado prensado y un cubo. Es imposible verificar el estado del circuito eléctrico y los cables individuales con un megóhmetro o una lámpara, que se alimenta con un voltaje superior a 26 V, cuando el generador no está apagado. Después del montaje, el circuito se cierra con un tapón y se llena con un sellador especial.
En otra placa de cerámica de tamaño pequeño, se ubican las estructuras cristalinas del transistor de etapa terminal T2, el transistor de salida T3 y el diodo de extinción D1. La conexión incorrecta de cables y terminales conduce a la falla de los diodos rectificadores. Al verificar el generador en un automóvil, es necesario volver a conectar los cables y conectar los dispositivos de prueba con el interruptor de tierra apagado. La salida está destinada a la conexión de un tacómetro y otros dispositivos del relé de bloqueo del motor de arranque, ABS, etc., críticos para la forma de la señal de fase. Fases del devanado del estator del inducido del generador
Esquema de conexión de un generador de respaldo a la casa. Diagrama de cableado del interruptor de inversión.
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Al verificar el generador en un automóvil, es necesario volver a conectar los cables y conectar los dispositivos de prueba con el interruptor de tierra apagado.
El diodo zener no pasa corriente a través de sí mismo a un voltaje por debajo del voltaje de estabilización y se abre paso, es decir, mientras persiste este estado de cosas, la necesidad de un generador de automóvil no desaparece: demasiados elementos del automóvil dependen de la electricidad. que genera este dispositivo.
Regulador de voltaje tipo 51. Esto se hace para descargar los contactos VIP, ya que la corriente durante la excitación inicial del generador puede alcanzar los 5 A.
Así, la presencia de un bloqueo evita la rotura de las velas EFU del dispositivo de antorcha eléctrica. Con un aumento en la velocidad del rotor, el voltaje del generador puede alcanzar un valor peligroso para los receptores. Por lo tanto, asegúrese de que no entre agua en la pieza. Si es necesario, limpie las conexiones de los cables y apriete las partes de contacto del generador y el relé-regulador.
Sistema de suministro de energía para automóviles MAZ
La caja del alternador es la terminal negativa y está conectada a tierra de la máquina. Una correa de transmisión del alternador correctamente tensada con una fuerza de 3 kg aplicada en el centro de la rama de la correa debe tener una desviación de 10-15 mm.
El devanado de excitación del generador está conectado a la red de a bordo, y luego el generador funciona como se describe anteriormente, ver Los extremos del devanado de excitación están soldados a los anillos deslizantes ubicados en el manguito aislante. El incumplimiento de este requisito dará lugar eventualmente a averías que implicarán la reparación de la pieza. El grupo electrógeno G reemplaza a los generadores G y G con sus respectivos reguladores de voltaje. El generador es excitado por corriente de una fuente independiente: baterías.
El regulador es un dispositivo electrónico cerrado con una tapa y lleno de un sellador especial. El desmontaje se lleva a cabo en el siguiente orden: 1. Reparación del generador MAZ, desenrosque los dos tornillos que sujetan el portaescobillas en 3 cm Sin embargo, hoy queremos considerar el diagrama de conexión del dispositivo y dar algunos consejos sobre el funcionamiento. Si es necesario, podemos enviar la compra a cualquier región, trabajamos con medios de pago en efectivo y no en efectivo, organizamos demoras.
Esto se hace para descargar los contactos del EES, ya que la corriente durante la excitación inicial del generador puede alcanzar los 5 A. Cuando la corriente de excitación disminuye, la tensión del generador cae, los diodos zener D2 y DZ se bloquean nuevamente, el circuito vuelve a su posición original y el voltaje del generador comienza a crecer nuevamente. Comprobar la instalación tras 50 arranques y en cada ITV
Propósito del trabajo y dispositivo generador.
