Aterriza un superdeportivo secreto: la primera RAM 1500 TRX se desliza inadvertida en Australia mientras la camioneta más rápida del mundo se prepara para su lanzamiento

Ram Trucks Australia ha comenzado a probar el 1500 TRX.

Las primeras instancias de la RAM 1500 TRX han llegado a Australia para su estudio y prueba a medida que las máquinas más rápidas del mundo se acercan a su lanzamiento local.

Anunciada como la camioneta banana más rápida del mundo, la camioneta se está probando actualmente en la planta de Ram Trucks en Melbourne mientras la marca se prepara para una actualización de volante a la izquierda a volante a la derecha para un modelo que superará a los vehículos favoritos de Australia, incluido el Toyota. HiLux y Ford Ranger Raptor.

Eso significa que pronto llegará a Australia un nuevo héroe de camioneta: el TRX está propulsado por el mismo motor V6.2 de 8 litros sobrealimentado que se encuentra en los modelos Dodge y Jeep Hellcat, que entrega 522kW y 868Nm de torque.

La inspección técnica, esencialmente para determinar exactamente qué se requiere para producir modelos con volante a la derecha en casa, es el siguiente paso hacia el lanzamiento del automóvil, que se espera que tenga lugar en la segunda mitad de este año.

De hecho, los libros de pedidos para el ute más rápido del mundo se han abierto esencialmente y se está mostrando interés en TRX. De hecho, la marca ya está aceptando pedidos y depósitos a pesar de que aún no ha anunciado el precio de su auto Halo.

El gran camión necesita redefinir la idea de alto rendimiento capaz de pasar de 100 a 4.5 km/h en unos reclamados XNUMX segundos. Esto es suficiente para que RAM Australia lo declare "el camión de producción más rápido, veloz y poderoso del mundo".

El TRX también cuenta con ruedas de aleación de 18 pulgadas envueltas en caucho All-Terrain y una suspensión mejorada con un eje delantero independiente Dana 60 y trasero sólido con amortiguadores adaptativos Bilstein Black Hawk e2.

La distancia al suelo se ha aumentado en 51 mm, la distancia al suelo ahora es de 300 mm y la profundidad de vadeo es de 813 mm. Los ángulos de entrada, salida y separación son de 30.2, 23.5 y 21.9 grados, respectivamente. La carga útil máxima es de 594 kg y el esfuerzo de tracción máximo con frenos es de 3674 kg.