SEAT Tarraco: ¿se demostrará a sí mismo como líder del equipo?

El trabajo en equipo exitoso requiere un sistema operativo específico. Definitivamente necesita una persona que dirija el equipo y no solo establezca metas, direcciones y tareas, sino que también aporte energía positiva al equipo y genere el entusiasmo necesario para el trabajo. Sin embargo, esta es una función que conlleva mucha responsabilidad, por lo que no todos son aptos para este puesto. ¿Será capaz el Seat Tarraco, designado por los fabricantes como modelo insignia de toda la gama de la marca española, de cumplir la tarea de jefe de equipo? ¿O tal vez tomó esta posición debido a su tamaño? Lo probamos en el lugar más asociado a Seat. En la soleada España. 

El Tarraco no es solo el SUV más grande de la oferta de Seat.

Con su introducción al mercado, el Tarraco marca un nuevo lenguaje estilístico para la marca, que será continuado el próximo año por la próxima generación del León. En primer lugar, la parte delantera ha cambiado: en primer plano vemos una gran parrilla trapezoidal, una nueva forma de luces LED diurnas y un parachoques agresivo enfatizado.

En las fotografías todo esto da muy buena impresión, pero cuando vi el Tarraco en directo, tuve un pequeño problema con las proporciones. Los faros, en comparación con el tamaño del automóvil, son un poco pequeños, y los espejos laterales ni siquiera dan esa impresión, definitivamente son demasiado pequeños. Y no solo en términos de estética, sino también de practicidad.

En la parte trasera, el elemento más característico del coche es la ancha tira de LED que últimamente se ha puesto de moda, conectando las luces traseras, que deberían ampliar visualmente el coche. En la parte inferior del parachoques, vemos dos extremos planos del sistema de escape que, de cerca, resultan ser solo imitaciones mal modificadas. Una pena. Un monton de. La línea lateral de Tarraco da la impresión de que es un poco familiar. Correcto, como se vio después. Seat está vinculado a otros dos VAG SUV: el Skoda Kodiaq y el Volkswagen Tiguan Allspace. Seat comparte muchos componentes con sus hermanos, pero el más importante es el uso de la misma plataforma MQB-A que se encuentra en modelos más pequeños como el Octavia.

Miremos adentro...

En el interior del vehículo, los diseñadores utilizaron muchas líneas horizontales para enfatizar no solo el ancho del vehículo, sino también el gran espacio interior. Debo admitir que el procedimiento fue exitoso y hay mucho espacio. Vale la pena enfatizar que tanto el conductor como los pasajeros de la segunda fila no se quejarán de la cantidad de espacio para las piernas y los gastos generales.

También se han realizado muchos cambios en términos de multimedia. El centro del salpicadero lo ocupa una pantalla táctil de 8 pulgadas con la posibilidad de conectar tu teléfono mediante Apple Car Play o Android Auto, aunque poco a poco se está convirtiendo en el estándar en el mundo del automóvil. Además, al igual que el primer modelo, puede equiparse con un reloj virtual, en el que el conductor puede visualizar toda la información necesaria sobre la conducción, así como la navegación o las emisoras de radio.

Al igual que los clientes de Skoda y Volkswagen, los compradores potenciales de Tarraco pueden elegir entre versiones de 5 y 7 asientos. Aquellos que opten por la opción más grande deben tener en cuenta que la tercera fila de asientos es más una emergencia porque, desafortunadamente, hay bastante espacio para las piernas. La ventaja, sin embargo, será el volumen del maletero, que es de 760 litros con la tercera fila de asientos abatida y solo 7 litros menos en la versión de 60 plazas.

¡Comprobamos cómo monta!

El recorrido que nos prepararon los organizadores de la presentación discurría tanto por carretera como por serpenteantes serpenteantes montañosos, lo que permitió probar este gran SUV en diversas condiciones. Obtuve un potente motor diesel de 190 caballos de fuerza en combinación con una transmisión automática DSG para probar. Desgraciadamente, ya pasados ​​los primeros kilómetros, noté que Tarraco no destaca en nada especial en relación a sus compañeros. La única pregunta es, ¿necesitamos arreglar lo que ya está bien?

El manejo no es el más preciso del mundo, pero eso no es lo más importante de este auto. Se trata de conveniencia, y la tenemos aquí en abundancia. El buen aislamiento acústico de la cabina le permite comunicarse sin interrupción incluso a altas velocidades de la vía. Los seis modos de conducción disponibles brindan comodidad en diversas condiciones, y un diesel razonable no vaciará la billetera del propietario en las estaciones.

La gama de motores Tarraco ofrece una selección de cuatro unidades: dos opciones de gasolina y dos diésel. El primero es un motor TSI de cuatro cilindros y 1,5 litros con 150 hp, agregado a una transmisión manual de seis velocidades y tracción delantera. El segundo es un motor 2.0 con una potencia de 190 CV. acoplado a una transmisión DSG de siete velocidades con 4Drive. La oferta también incluirá dos motores 2.0 TDI de 150 o 190 CV. versión de 150 cv Estará disponible con tracción delantera, manual de seis velocidades o 4Drive y DSG de siete velocidades. La versión de mayor potencia solo se ofrecerá en las variantes 4Drive y DSG de siete velocidades. Se espera una versión híbrida en el futuro.

Pero lo más importante es el precio...

El precio de un nuevo SUV de la marca española parte de 121 mil rublos. zł e incluso puede llegar a 174 mil. PLN en caso de motor diésel y tracción total. Tras un cálculo rápido, el Seat Tarraco cuesta unos 6. PLN más caro que un Skoda Kodiaq equipado de manera similar y una cantidad similar más barata que un Volkswagen Tigun Allspace. "¿Caso? No me parece." 🙂

Sin embargo, eso no cambia el hecho de que Seat llega un poco tarde a la hora de entrar en el mercado de los SUV grandes. Una competencia perfectamente especializada gracias a años de experiencia será difícil de superar. Mantengo mis dedos cruzados por Tarraco, pero desafortunadamente tendrá que trabajar duro para atraer clientes a su sitio.

¿Qué pasa con su posición en la familia Seat?

¿Ha llegado a la cima correctamente el hermano mayor del Ateca y Aron? Creo que Tarraco tiene muchas posibilidades de convertirse en el líder del equipo mencionado. ¿Por qué? La llegada del Tarraco no solo llenó un vacío en la línea de SUV, sino que también introdujo y anunció muchos cambios que podemos ver en otros modelos en el futuro. ¿Y no significa esto que el líder del equipo debe convertirse en un modelo a seguir para el resto del grupo?