SEAT León X-Perience - para cualquier camino

Las camionetas familiares modernizadas están ganando popularidad. No le temen a ningún camino, son más funcionales, más baratos y más convenientes que los SUV clásicos. El SEAT León X-Perience también llama la atención por su atractivo diseño de carrocería.

La camioneta multipropósito no es nueva en el mercado. Durante muchos años, solo estaban disponibles para personas adineradas: se construyeron sobre la base de automóviles de clase media (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) y superiores (Audi A6 Allroad o Volvo XC70). Los compradores de vagonetas compactas también preguntaron sobre el aumento de la altura de manejo, la tracción total y las cubiertas contra rayones. Octavia Scout tomó un camino desconocido. El automóvil no resultó ser un éxito de ventas, pero en algunos mercados tuvo una participación significativa en la estructura de ventas. Por lo tanto, no es de extrañar que la empresa Volkswagen haya decidido ampliar la gama de camionetas todoterreno.

A mediados del año pasado, SEAT presentó el León X-Perience. El coche es fácil de reconocer. El X-Perience es una versión modificada del León ST con paragolpes, guardabarros y umbrales de plástico, inserciones metálicas en la parte inferior de los paragolpes y una carrocería suspendida más lejos de la carretera.

Los 27 mm adicionales de distancia al suelo y los resortes y amortiguadores revisados ​​no afectaron el manejo del León. Seguimos ante un coche compacto muy competente que sigue voluntariamente la trayectoria elegida por el conductor, tolera fácilmente los cambios de carga y elimina muchas irregularidades de la carretera.

Las diferencias con el clásico Leon ST solo se pueden notar después de una comparación directa. El León X-Perience responde menos a las acciones de la dirección y rueda más en las curvas (se nota el centro de gravedad) y señala más claramente el hecho de superar pequeños baches (la suspensión se fortalece para mantener un buen manejo).

Para apreciar completamente el chasis, debe conducir en un camino dañado o de tierra. En las condiciones para las que se creó la versión X-Perience, puedes conducir de manera sorprendentemente eficiente y rápida. La suspensión absorbe incluso los baches grandes sin golpear, y las carcasas del motor y de la caja de cambios no rozan contra el suelo, incluso cuando se conduce por una carretera con baches profundos. No se recomiendan las expediciones a terreno real. No hay caja de cambios, ni bloqueos mecánicos de la transmisión, ni siquiera operación todoterreno del motor, la caja de cambios y los "ejes" electrónicos. Al conducir sobre superficies sueltas, solo puede reducir la sensibilidad del sistema de control de estabilidad. Al reducir la potencia con menos frecuencia, puede evitar problemas.

La necesidad de instalar un eje trasero y ejes motrices no redujo la capacidad del maletero del León. La camioneta española aún ofrece un considerable espacio de 587 litros limitado por las paredes convencionales. Tras abatir el asiento trasero, obtenemos 1470 litros sobre un suelo casi plano. También hay un doble piso, ganchos y compartimentos de almacenamiento para facilitar la organización del equipaje. El salón de Leon es espacioso. También reconocemos una gran ventaja para las sillas. No solo se ven bien, sino que también tienen un buen soporte lateral y no se cansan en viajes largos. El interior oscuro del León se ilumina con costuras naranjas en la tapicería reservada para la versión X-Perience.

Debajo del capó del León probado, estaba funcionando el motor más potente que se ofrecía: un 2.0 TDI con 184 hp, combinado por defecto con una caja de cambios DSG. El torque es fundamental para el uso diario. 380 Nm en el rango de 1750-3000 rpm, casi cualquier cambio en la posición del pedal del acelerador puede convertirse en aceleración.

Dynamics tampoco da motivos para quejarse. Si usamos la función Launch Control, aparecerá "cien" en el contador 7,1 segundos después del inicio. SEAT Drive Profile, un selector de modo de conducción con los programas Normal, Sport, Eco e Individual, facilita la adaptación de la transmisión a tus necesidades actuales. Alta potencia y buen rendimiento no significa que el Leon X-Perience sea voraz. Por otra parte. La media de 6,2 l/100 km es impresionante.

En condiciones óptimas, las fuerzas motrices se transfieren al eje delantero. Tras detectar problemas de tracción o de forma preventiva, por ejemplo al arrancar con gas hasta el suelo, el 4Drive con embrague Haldex de quinta generación engrana la tracción trasera. El XDS también se encarga del manejo en curvas rápidas. Un sistema que reduce el subviraje frenando el paso de rueda interior.

La lista de precios del Leon X-Perience se abre con un motor 110 TDI de 1.6 caballos por 113 PLN. La mayor distancia al suelo y 200Drive hacen que la versión básica sea una propuesta interesante para las personas que buscan una camioneta omnipresente y están de acuerdo con el rendimiento promedio. Invirtiendo un poco más, 4 PLN, obtenemos un 115 TSI de 800 caballos con un DSG de 180 velocidades. Para las personas que recorren varios miles de kilómetros al año, esta será la mejor opción.  

Buen rendimiento con bajo consumo de combustible combinado con el motor 150 hp 2.0 TDI. (desde 118 100 PLN), que solo está disponible con transmisión manual. Versión probada con 2.0 TDI de 184 CV. y el DSG de 6 velocidades está en lo más alto de la gama. El precio de un automóvil comienza a partir de 130 PLN. Es alto, pero está justificado por el rendimiento y el rico equipamiento del León, que incluye, entre otras cosas, tracción total 600Drive, control de clima de dos zonas, tapicería de semicuero, volante multidireccional tapizado en cuero, iluminación LED completa, computadora de viaje. , control de crucero, selector de modo de conducción y sistema de pantalla táctil multimedia, Bluetooth y conexiones Aux, SD y USB.

La navegación de fábrica requiere una billetera profunda. Un sistema con una pantalla de 5,8 pulgadas cuesta 3531 PLN. Navi System Plus con pantalla de 6,5 pulgadas, diez altavoces, reproductor de DVD y disco duro de 10 GB cuesta 7886 PLN.

Para disfrutar al máximo del León X-Perience, vale la pena elegir accesorios diseñados exclusivamente para este modelo del catálogo de opciones, que incluyen llantas de 18 pulgadas con parte delantera pulida (PLN 1763) y tapizado en semicuero con Alcántara marrón y costuras en naranja oscuro. (PLN 3239). Los rieles cromados, combinados visualmente con inserciones metálicas en los parachoques, no requieren pagos adicionales.

El SEAT León X-Perience no pretende ser un SUV. Se adapta perfectamente a las tareas para las que fue creado. Es espacioso, económico y te permite utilizar lugares menos frecuentados. En lugar de concentrarse en la carretera y preguntarse qué baches rayarán el parachoques o rasgarán el capó debajo del motor, el conductor puede disfrutar del viaje y contemplar el paisaje. Los 27 mm adicionales de distancia al suelo realmente marcan la diferencia.