Seat León Cupra St Cup: prueba de coche de carreras en pista – Coches deportivos
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Seat León Cupra St Cup: prueba de coche de carreras en pista – Coches deportivos
Aquí se explica cómo hacerlo para el Seat Leon Cupra ST Cup en el campeonato italiano TCS Touring.
Sé que esto es gracioso. EN camioneta se trata de coches pensados para familias, para viajes largos, que ciertamente no dan puertas a la pista. Sin embargo, la historia nos enseña que los generalistas pueden ser armas muy rápidas, como volvo 850 r. lo que encontré BTCCpor ejemplo, o monstruoso Audi RS4 Avant corrió en el "Ring"... Por eso, cuando me siento en un asiento del Seat Leon Cupra ST Cup, no me parece tan antinatural. Se trata de un coche de carreras que participa en la carrera de la Copa Cupra ST. Campeonato italiano de turismo TCS, heredero natural Copa Seat Ibizapero es mucho más rápido.
EL VESTIDO NO HACE AL SACERDOTE
Il Campeonato TCS Hay coches muy parecidos a los de serie, es decir, no muy bien pensados. Por esta razón ST, a primera vista, se trata de un León corriente con pegatinas. Sin embargo, basta con acercarse para notar Jaula antivuelco de carreras, enormes frenos Leon Cup (hermana grande y mala de carreras) le neumáticos lisos y asiento de carreras... Sin embargo, estos son cambios significativos que son imprescindibles para las carreras en pista porque mecánicamente, los cambios son mínimos. Motor 2.0 TFSI turboalimentado con 300 CV de serie, un poco más potente debido al escape deportivo (también tomado de la Copa); además Caja de cambios DSG de 6 velocidades es lo mismo que la carretera, al igual que el diferencial mecánico controlado electrónicamente.
En cambio, se cambian los resortes y amortiguadores.necesario para un ajuste fino.
Преимущество El Seat Leon ST es que tiene una distancia entre ejes un poco más larga. en comparación con el hatchback, lo que lo hace más equilibrado y neutral en las curvas. Por tanto, es un gran punto de partida.
tuve suerte móntalo en Vallelunga durante el fin de semana de la carrera, Pero esa es otra historia. Lo que importa es que lo tengo Pasé mucho tiempo al volante.
RÁPIDO, SIN ESFUERZO
La Seat Leon Cupra - un coche que conozco bien... Como automóvil de carretera, es increíblemente rápido, con un motor que parece superar con creces los 300 CV que se alegan.pago retiros Nissan GT-R en pequeñas dimensiones. La la versión de carreras conserva la misma entrega pero tiene mucho menos peso; sensación maravillosa.
Il pequeño volante de alcantara ayuda a proporcionar una entrada de datos más precisa y precisa para que pueda apuntar a los bordillos que entran y salen de las esquinas. ES UN coche realmente rápido... En el circuito de Vallelunga, es “solo” cuatro segundos más lento que el de la Copa León, un auto profesional que tiene muy poco que ver con el auto de producción.
Los autos de carrera suelen dar un poco de miedo, pero este TS infunde mucha confianza como si siempre lo supiera. Sin embargo, la parte más difícil es descubrir cómo sacar lo mejor.
Durante las primeras vueltas, encuentro que el frenado es un poco exagerado.. La maqueta de las copas es monstruosa, y el hecho de que haya servofrenos y ABS en el ST (a diferencia de la hermana mayor) hace que prácticamente disminuyas la velocidad en las curvas. Sin embargo, cuando haces esto, aparece el alma medio despierta de Leon, y en lugar de permanecer plano y firme, Cupra apunta con su nariz como un avestruz y comienza a agitar su cola. Por suerte, Terminar la parte delantera es realmente difícil, al menos con neumáticos calientes. – y el Seat León Cupra ST Cup está dispuesto a perdonar tus errores.
Elel auto se siente tan "mío" al tacto que le pido a los mecánicos que levanten un poco la parte trasera para mejorar las curvas. Otro 2,5mm es suficiente y la calle León cambia de actitud: ahora el morro es mucho más rápido y hay menos subviraje en medio de una curva, en la práctica: más vueltas.
È realmente genial cómo cambian los autos de carreras con modificaciones menores, son realmente una gran escuela para aprender a afinar.
LIMPIEZA GRACIAS
La limpieza siempre vale la pena en la pista, pero en este caso más. Perdido y entumecido Seat Leon ST Copa ha pluma para la venta (también gracias a los slicks), y quizás esto nos haga equivocados. Esto vendrá de tomar turnos es mucho más difícil, cada vez más, pero el cronómetro remará en tu contra... Aquí hay un secreto también Muévelo, tratando de dibujar líneas lo más limpias posible. El diferencial autoblocante logra conectar a tierra todos los CV sin ningún problema, pero el gas a la salida de la curva aún debe dosificarse con prudencia, de lo contrario, el morro se ensanchará repentinamente. Dirigido correctamente, el ST vuela y baila en los bordillos con una facilidad increíble.
En pocas palabras: es un auto de carreras simple, honesto y perfecto para comenzar... Le enseña cómo convertir la entrada en salida (al salir de una esquina), ser paciente con el acelerador y ser suave pero decidido con el freno, pero al mismo tiempo ofrece un rendimiento casi impensable para una camioneta casi estándar. ...
Il precio para fin de semana de carreras? Alrededor de 7.000 euros. Sin embargo, es asequible, especialmente si se tiene en cuenta lo altos que son los costos de este maravilloso deporte.
