Los autos antiguos más extraños jamás existidos

Ningún fabricante de automóviles diseña nada, especialmente para el mercado masivo, con la intención de llamarlo "raro", pero esos autos existen. Diseñados como una idea radicalmente nueva o simplemente como un medio para sobresalir entre la multitud, aquí están los autos que llamaríamos extraños si los viéramos rodar por la calle.

Si bien algunos de ellos fueron realmente destructivos, otros son simplemente extraños porque no se ajustan a nuestros gustos automotrices actuales. Te los mostramos y tú decides: ¿eran raros hace tres, cuatro o cinco décadas?

Izetta Isetta

¿Qué sucede cuando una empresa de refrigeradores diseña un automóvil? Lo hacen pequeño y le ponen una puerta grande a un lado. Aquí, en pocas palabras, está la historia del Isetta. Puede sonar gracioso, pero el Isetta sobresale en un área: economía de combustible.

El Isetta fue el primer auto en alcanzar 94 mpg en el '1955. Si no le importa un automóvil altamente inseguro (e ilegal), puede usarlo para ir a trabajar cuando los precios del combustible se disparan.

vado gyron

Incluso antes de que Chevy tuviera esta ridícula idea de hacer posible un vehículo de tres ruedas, Ford intentó hacer uno con solo dos ruedas. ¿Cómo se mantuvo equilibrada esta cosa? Para ello, utilizó un giroscopio.

Ford, sin embargo, se dio cuenta rápidamente de que en realidad era ineficiente soportar un peso en vacío de 300 libras girando a cientos de revoluciones por minuto, incluso si no había una crisis energética mundial.

Amphicar

Mientras que los autos voladores siguen siendo el futuro, los autos flotantes son cosa del pasado. Recordado como el vehículo anfibio no militar más famoso de la historia, el Amphicar se fabricó entre 1961 y 1967.

Tenía un juego de hélices en la parte trasera y las ruedas delanteras actuaban como las funciones principales del timón, lo que permitía que la máquina se impulsara a sí misma a través del agua a siete nudos.

Volante Disco Alfa Romeo

Hoy en día, la aerodinámica es una de las principales consideraciones al diseñar cualquier automóvil de carreras dedicado, pero en la década de 1950, los ingenieros confiaban más en la fuerza bruta y el control preciso.

Entonces Alfa Romeo estaba muy adelantado a su tiempo, al menos por décadas. Se les ocurrió el diseño aerodinámicamente más "resbaladizo" posible sin pruebas en el túnel de viento. Se ve raro pero hace el trabajo.

Chevrolet El Camino

Los cupés y las camionetas se encuentran en el espectro opuesto de vehículos, pero en la década de 1960, Chevy se salió con la suya al crear un híbrido de los dos.

¿Necesitas un V300 de 8 hp? ¡Él es! ¿Quiere transportar madera para mejoras en el hogar? ¡El Camino lo hará! Todavía parece enfermo a esta edad.

Dymaxión

A pesar de que hoy en día esta "cosa" se llama automóvil, el creador Buckminster Fuller se negó a llamarlo así. Este vehículo tenía que ser capaz de transportar una docena de pasajeros, así como poder viajar por tierra, aire y agua.

La idea atrajo a personas como Amelia Earhart, Henry Ford e Isamu Noguchi, pero la tecnología de la década de 1930 no fue suficiente para alcanzar estos ambiciosos objetivos. El proyecto finalmente fracasó cuando uno de los prototipos estuvo involucrado en un accidente de alto perfil en la Feria Mundial de Chicago en 1933.

Oscar-Mayer Wienermóvil

Deja la forma a un lado, el mismo nombre de esta cosa es suficiente para demandar en esta época. Aunque parezca absurdo, Wienermobile tiene agallas.

Equipado con un motor V6.0 de 8 litros, este no es solo un auto de exhibición, sino que puede moverse a una velocidad decente con gran agilidad.

Chevrolet Astro III

Este hijo de amor demoníaco entre un Batimóvil y un jet fue producto de una época en la que los aviones se estaban convirtiendo en algo especial, y los investigadores descubrieron esta nueva ciencia de moda llamada aerodinámica.

Diseñado para ser lo más eficiente posible desde el punto de vista aerodinámico, este jet de carretera de dos asientos tenía una rueda menos de lo que normalmente se espera de un automóvil, lo que, irónicamente, le impedía alcanzar cualquier velocidad que pudiera explotar esa eficiencia aerodinámica.

Citroën DS

El Citroën DS fue uno de los dos modelos producidos por la empresa automovilística Citroën a lo largo de los años. Esta fue una era en la que se comprendía el concepto de aerodinámica, pero aún no se habían desarrollado métodos para determinar la forma más eficiente.

La solución óptima era hacer que el coche fuera lo más suave posible. Y los innovadores lo lograron, por extraño que pareciera el producto...

General Motors Firebird III

Si alguna vez hubo un automóvil que se parecía más a un avión que a un automóvil, debe ser este. La tercera versión del Firebird tenía un motor de turbina de gas, alas y cola, frenos de aire y un joystick montado en un caza para controlar.

A pesar de que este automóvil podía funcionar con cualquier cosa, desde combustible para aviones hasta colonia, las dificultades con los motores de turbina de gas finalmente obligaron a Ford a abandonar el proyecto.

Stutz Weightman Especial № 26

Si afirma ser un fabricante de autos deportivos y de lujo de alta gama y comete tales atrocidades, está destinado a fallar tarde o temprano. Tal fue el destino de Stutz Motor Company, su fundador.

Lo que parecen cuatro llantas atornilladas a un tambor era uno de sus mejores autos de carreras... piensen en cómo se vería el resto.

El error de Bond

El Bond Bug fue diseñado por Tom Karen de Ogle Design para Reliant Motor Company, que lo produjo entre 1970 y 1974. Este vehículo de 2 asientos y 3 ruedas se diseñó como una forma económica de movilizarse para las masas, pero en realidad nunca se popularizó.

Esto se debe a que cuando quita una rueda de la fórmula establecida de un automóvil, el resultado es intrínsecamente inestable y no muy seguro para conducir.

General Motors Le Sabre

Era 1951, el mundo aún se estaba recuperando de la guerra y General Motors ideó esta abominación del automóvil. Nombrado en honor al caza F-86 Le Sabre, este automóvil iba a revolucionar la industria automotriz de la posguerra.

Sin embargo, utilizar los consejos de diseño de la aviación demostró no ser el mejor enfoque para construir el "automóvil del futuro".

Fiat 600 Multipla

Cuando un automóvil normal choca contra algo, se crea una zona de deformación que colapsa antes de que el impacto pueda lastimarte. Sin embargo, en el 600 Multipla, la zona de deformación es tu propia rodilla.

Además de su apariencia extremadamente extraña, esta cosa era completamente insegura e inconveniente, e incluso para los estándares de esa época, carecía de equipo de seguridad.

troyano

¿Quién diría que sus creadores crearían una de las marcas automotrices más prestigiosas de todos los tiempos: McLaren?

El enorme capó del troyano podría hacerle pensar que hay un motor debajo. Sin embargo, el poco fiable motor de 4 cilindros y 2 tiempos se colocó debajo de los asientos. También tenía llantas de goma sólidas, un diferencial delantero soldado y una serie de otras atrocidades que son impensables en estos días.

Coche de turbina Chrysler

Puede parecerse a cualquier otro automóvil de la década de 1960, pero eso es solo hasta que miras debajo del capó. Este coche estaba equipado con un motor de turbina de gas, pero igual que los aviones comerciales.

Chrysler fabricó 200 de estos autos como experimento y los donó a familias seleccionadas para que los probaran en el mundo real. Pronto se dieron cuenta de que sentarse en un motor a reacción literal para un viaje de 100 millas no era muy cómodo, y pronto cancelaron el proyecto. Nueve de los 200 automóviles de turbina todavía existen hoy en día, cinco de los cuales son dirigibles.

subaru hermano

Después de que El Camino ganó su reputación como un clásico, Subaru intentó replicar la misma fórmula de cupé y camioneta. El resultado de esta búsqueda fue Brother.

Sin embargo, no tiene un gran V8 estadounidense bajo el capó y nunca obtuvo el mismo estatus que El Camino.

Puedes 92

Saab es en realidad un acrónimo que se traduce como Swedish Airplane Company Limited... si eso no es obvio por la forma de lágrima del auto.

Aunque no era un automóvil muy hermoso, había una ventaja aerodinámica en el rendimiento y el manejo que llevó a este automóvil a ser uno de los automóviles más exitosos de Saab hasta la década de 1980.

loto europa

Europa era muy inusual cuando salió en 1966, aunque hoy no parece especial. También era bastante único en el sentido de que tenía un diseño de motor central.

Originalmente se produjo con un motor Renault 16, que luego fue reemplazado por su propio motor Lotus Twin Cam prestado de Ford Kent.

Rolls Royce Veinte

¿Te imaginas cómo sería la vida de un campesino cuando la élite anduviera con esas cosas? Mirando a un lado, tenía 20 caballos de fuerza, tres marchas hacia adelante y SIN FRENOS DELANTEROS.

Era la década de 1920 y los automóviles se estaban convirtiendo en algo especial, por lo que no podemos ser demasiado duros con las críticas.

Horch 853 A

Si cree que el término "descapotable" se aplica a autos atractivos como el Maybach S600, piénselo de nuevo. Esto también se clasifica como uno. Horch 853 A fue uno de los coches más impresionantes de su época.

Con un motor de ocho cilindros en línea y una transmisión manual de 4 velocidades, debe haber sido un placer conducirlo en sus mejores años, pero según los estándares actuales, es un auto feo, lento e inseguro.

DMC DeLorean

Esta cosa todavía se ve enferma en 2022, imagina caminar al baile de graduación en uno de estos en la década de 1980. Los paneles de acero inoxidable, las líneas rectas y la forma de cuña de este automóvil lo hicieron demasiado moderno para su época.

9,000 de ellos fueron producidos antes de que los problemas financieros y legales condujeran al cierre de DeLorean Motor Company en 1982. El automóvil fue inmortalizado en el thriller de ciencia ficción Regreso al futuro. Sí, fue extraño, ¡pero genial!

Descapotable cordón rojo

Este coche es el antepasado espiritual del Plymouth Prowler. Puedes amarlo hasta el punto de vender tu casa para conseguirlo, o sentir asco incluso al mirarlo.

El Red Cord venía con faros ocultos, un motor V8 sobrealimentado, ruedas cromadas y todo lo bueno, PERO era tracción delantera.

Mercedes Benz 300 SL

El SL o Super Light es uno de los autos más buscados de todos los tiempos y sé que voy a recibir mucho odio por incluir este clásico en esta lista.

Pero si olvida por un segundo que este es un 300 SL costoso, estará de acuerdo en que en realidad es un diseño bastante extraño. ¡Me refiero a que las puertas batientes simplemente no se ajustan a un Mercedes de los años 50!

Leith Helica

Parte de la razón por la que la esperanza de vida era de 50 en la década de 1920 era porque estas cosas estaban permitidas. Fue diseñado por el diseñador de biplanos francés Marcel Leya con la idea de que la transmisión y el embrague fueran complicaciones innecesarias.

Propulsada por una Harley Davidson Twin de 18 cc y 1000 caballos de fuerza, esta máquina de muerte para amputados frontales no era el automóvil más seguro para viajar. Y, por cierto, no sé por qué se considera un automóvil.