Las mejores carrocerías

Hay una gran diferencia en la forma en que se galvaniza el cuerpo. Desde un curado completo hasta la mera presencia de zinc como ingrediente en imprimaciones y pinturas.

Cuando se daña un cuerpo galvanizado, se corroe el zinc, no el acero.

El procesamiento simple no protege el cuerpo en absoluto, pero le da al fabricante el derecho de llamar al automóvil: galvanizado.

La mayoría de los automóviles modernos tienen una carrocería galvanizada y, si no está galvanizada, se trata con otros medios para evitar una descomposición rápida.

Por ejemplo, la carrocería del Daewoo Nexia es muy susceptible a la corrosión, ya que es acero barato y no tiene procesamiento de fábrica. El óxido comienza a aparecer en los chips en poco tiempo.

En Hyundai Accent, que se puede comprar por unos 250 rublos, la carrocería está galvanizada; Incluso los autos más viejos generalmente no se oxidan. Si no está golpeado y no está oxidado.

En lo que respecta a la prevención de la oxidación o la galvanización, lo mismo puede decirse de VW, Hyundai, Kia, Skoda fabricados después de 2008-2010. El cuerpo es tratado de cierta manera. Pero también puedo decir por experiencia propia que en un Fabia 2011, donde había un rasguño, había “óxido”, y no había corrosión en los lugares donde había virutas.

VW Golf tiene lo mismo que Skoda Octavia. En general, el cuerpo es sólido.

Hyundai Solaris, Rio son autos muy populares: su cuerpo está procesado, por lo que dura mucho tiempo.

Los Ford Focus 2 y 3 e incluso los de primera generación también están galvanizados, por lo que son resistentes a la corrosión.

Chevrolet Lacetti: parcialmente galvanizado, por ejemplo, los guardabarros, el capó y las puertas no están galvanizados.

Daewoo Gentra está parcialmente galvanizado, por lo que el óxido, por ejemplo, en los umbrales, aparece con bastante rapidez.

Chevrolet Cruze - galvanizado. Chevrolet Aveo T200, T250, T300, lo mismo, rara vez se encuentran especímenes podridos.

A la hora de comprar un coche, prestamos especial atención a la calidad de la carrocería, ya que es el principal factor determinante para el propietario del coche. Los problemas y problemas con el motor, la electrónica y otras partes se pueden solucionar de forma relativamente económica, pero los problemas con la carrocería ya no son tan fáciles de solucionar. El hecho es que después de que comienza el deterioro de la condición del cuerpo, es muy difícil detener y detener el desarrollo de la corrosión. Por lo tanto, es importante proteger el automóvil de este problema, eliminar los factores corrosivos y realizar todas las reparaciones necesarias de manera oportuna. Es muy importante llevar a cabo una restauración confiable del automóvil, pero es igualmente importante elegir el automóvil correcto al comprar para obtener las máximas propiedades útiles del cuerpo y minimizar la susceptibilidad a la corrosión. Un cuerpo galvanizado puede proporcionar estas características.

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Los automóviles con la carrocería galvanizada original son los mismos automóviles Audi de finales de la década de 1980 que todavía funcionan hoy en día sin reparaciones ni reemplazo de partes de la carrocería. Estos autos están listos para ofrecerte una vida increíblemente larga y sin ningún problema, pero son bastante viejos, lo que provoca algunas dificultades en la operación debido al exceso de kilometraje y otras molestias. Por lo tanto, debe buscar automóviles con carrocería galvanizada de una gama moderna de fabricantes para comprar un automóvil nuevo o comprar un automóvil en el mercado de automóviles usados, pero en buenas condiciones y con poco kilometraje.

Skoda Octavia y Skoda Fabia: ¿cuál es la diferencia en la galvanización?

En el Grupo Volkswagen, todos los vehículos tienen una carrocería parcial o totalmente galvanizada. El caso es que Audi allá por 1986 desarrolló una cierta tecnología de protección contra la corrosión, que hoy se conoce como galvanizado en caliente o térmico de la carrocería. Este proceso se realiza de forma más o menos correcta en todos los vehículos Audi, la mayoría de los vehículos Volkswagen de gama alta y los vehículos Seat. Chevrolet Expica y Opel Astra también están galvanizados de esta manera. El coche recibe muy buena protección, pero a veces la galvanización no se realiza según los criterios necesarios. Por ejemplo, Skoda Fabia difiere de Skoda Octavia en el tipo de galvanización de todo el cuerpo de muchas maneras:

• El chasis del Fabia galvanizado no protege de la corrosión los umbrales, los arcos y la parte inferior de las puertas;
• Octavia tiene un fondo completamente galvanizado, pero la corporación ahorra en nuevos modelos;
• solo Octavia tiene una garantía anticorrosión de 7 años, solo este vehículo es de confianza de fábrica;
• Los métodos de galvanoplastia son los mismos, pero el tipo y grosor del metal son diferentes;
• Las tecnologías de galvanizado económicas, que a veces se usan incluso en Octavia, no brindan una protección decente durante muchos años;
• Ambos autos se han convertido en solo una pequeña parte del mercado económico para el Grupo VW, y se han vuelto económicos.

Si observa el Skoda Octavia de 1998 a 2002, casi todos los automóviles tienen uno u otro defecto de carrocería. La corrosión daña las áreas más peligrosas y comienza a extenderse rápidamente, inutilizando la carrocería del automóvil. Es importante recordar que las cosas desagradables que acechan en el proceso de corrosión son extremadamente difíciles de detener. Cuando se suelda u otro procesamiento del cuerpo, la corrosión se propaga aún más rápido. El cuerpo galvanizado debe ser procesado y "curado" de virutas y arañazos de una manera especial que conocen los especialistas del taller.

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Galvanización galvánica - Vehículos Mercedes y BMW

Casi toda la gama de automóviles de Mercedes y la empresa bávara BMW recibió un galvanizado de alta calidad. Sin embargo, los antiguos rivales Volkswagen y Audi decidieron no utilizar la tecnología de la competencia e inventaron sus propias opciones de revestimiento de carrocería. Resultó ser galvanizado, que actualmente se considera la mejor manera de proteger el cuerpo de la corrosión. Eche un vistazo a Mercedes de la década de 1990; estos autos todavía no requieren ninguna reparación de carrocería, sobreviven perfectamente en nuestras carreteras en condiciones difíciles y tienen una excelente capacidad de mantenimiento. Entre los coches nuevos, modelos como este destacan especialmente por la calidad del revestimiento:

• Gran SUV Mercedes G-Klasse y no menos grande y premium GL;
• Los Mercedes GLE y GLK son crossovers que ofrecen carrocerías duraderas y de alta calidad;
• excelente cobertura en sedanes premium S-Klasse y E-Klasse;
• El BMW X6 y el BMW X5 tienen la mejor calidad de carrocería entre los crossover de BMW;
• Los sedán BMW Serie 5 más populares también están muy bien mecanizados en la fábrica;
• Las carrocerías galvanizadas también están disponibles para el exclusivo BMW 7 y toda la serie M;
• No puede quejarse del manejo del presupuesto A-Klasse y C-Klasse de Mercedes;
• Por otro lado, los automóviles BMW más baratos no se dañan con carrocerías galvanizadas.

Cada modelo de estas dos empresas alemanas competidoras tiene una carrocería total o parcialmente galvanizada. Esta es la razón de la larga vida útil y la alta calidad de la mayoría de las piezas de carrocería. Los automóviles europeos modernos tienen carrocerías galvanizadas, más para una campaña publicitaria que para cualquier uso real. Esta opción de protección se aplica a los clientes rusos y escandinavos, pero en Europa Central las personas suelen conducir durante un máximo de cinco años, después de lo cual venden el automóvil. Por lo tanto, la galvanización no les importa, basta con una simple eliminación del óxido. Pero es una gran promoción.

Galvanización económica y automóviles japoneses: ¿cuál es la conexión?

El mercado japonés es bastante competitivo, hay muchos fabricantes y muchas tecnologías en cada área de producción. Cabe señalar que Honda CR-V y Honda Pilot son automóviles japoneses galvanizados de más o menos alta calidad. Estos vehículos tienen una vida útil correspondientemente larga y se distinguen por su falta de corrosión incluso después de daños en la pintura. Toyota afirma que todos los modelos tienen carrocería galvanizada, pero eso suena más como un truco de marketing que como una protección real contra la oxidación. Algunos de los coches de gama baja con carrocería galvanizada.

• Los autos VAZ tienen una carrocería galvanizada, aplicada con una capa misteriosa y utilizando una tecnología desconocida;
• Los autos coreanos Hyundai y KIA también están galvanizados, pero la calidad deja mucho que desear;
• Muchos fabricantes chinos afirman que sus carrocerías están galvanizadas en sus anuncios, pero en realidad no es así;
• Los cuerpos estadounidenses a menudo no están debidamente galvanizados, ya que no ven el sentido de funcionar más de 5 a 7 años;
• Incluso los automóviles Daewoo ucranianos tienen una carrocería galvanizada en la descripción del equipo.

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Para todos los automóviles económicos mencionados anteriormente, la galvanoplastia es bastante simple: el automóvil se imprima con una mezcla especial a la que se agrega zinc. Tal recubrimiento de zinc solo ayudará a agregar algunos valores adicionales a la lista de precios del automóvil y asegurará al cliente que la carrocería está galvanizada. No son solo los fabricantes de automóviles económicos los que hacen esto. Mitsubishi, Nissan e incluso Renault también engañan a los clientes, no siempre con razón. El zinc que se encuentra en las formulaciones de pintura no hará nada para resolver los problemas futuros de un automóvil con una carrocería oxidada. Te ofrecemos ver cómo se hace la pintura de fábrica y la protección de la carrocería del Lada Grant:

En resumen

Un automóvil galvanizado es una excelente compra que le permitirá operar con éxito el vehículo durante muchos años y no notará ningún problema con la carrocería. Sin embargo, la galvanoplastia es otra cosa. Debe reconocerse que la galvanoplastia de automóviles económicos con métodos eficientes convencionales simplemente no es rentable. Es más fácil agregar zinc a la imprimación o pintura y asegurarle al comprador que la carrocería no se oxidará durante los próximos 30 años. Por supuesto, el fabricante cobrará por esto, así como por una preparación anticorrosión efectiva y de muy alta calidad del cuerpo.

Al elegir un automóvil con carrocería galvanizada, recuerde que solo los automóviles de un segmento de precio alto pueden tener un revestimiento de zinc de muy alta calidad. Recuerde que el Skoda Fabia solo tiene un chasis galvanizado, mientras que los autos de nivel del Grupo VW, Octavia y superiores, están completamente galvanizados. Es cierto que es simplemente imposible comparar la calidad de la preparación y protección corporal moderna con los procesos que se llevaron a cabo hace diez años. Hoy en día, los fabricantes producen un automóvil durante siete años; luego, debe enviarse para su reciclaje. ¿Te interesaría comprar un carro galvanizado?