Las más bellas, más famosas, icónicas - parte 1

Presentamos autos legendarios y únicos, sin los cuales es difícil imaginar la historia de la industria automotriz.

Patente de Benz para el primer automóvil del mundo

coche de hecho, es un producto masivo y útil. La mayoría de los automóviles que circulan por las carreteras de todo el mundo no se destacan de ninguna manera. Para bien o para mal, cumplen su función más importante, un medio de comunicación moderno, y después de un tiempo desaparecen del mercado o son reemplazados por una generación más nueva. Sin embargo, de vez en cuando hay autos que resultan ser próximos hitos en la historia del automóvil, cambia de rumbo, déjalo nuevos estándares de belleza o empujando los límites tecnológicos. ¿Qué los convierte en un ícono? A veces, diseño y rendimiento impresionantes (como Ferrari 250 GTO o Lancia Stratos), soluciones técnicas inusuales (CitroënDS), éxito en el automovilismo (Alfetta, Lancia Delta Integrale), a veces versión inusual (Subaru Impreza WRX STi), singularidad (Alfa Romeo 33 Stradale) y , finalmente, participación en películas famosas (Aston Martin DB5 de James Bond).

Con pocas excepciones autos legendarios en nuestro resumen, presentamos en orden cronológico, desde los primeros autos clásicos hasta más y más nuevo clásico. Los años de emisión se dan entre paréntesis.

Benz Patent Car No. 1 (1886)

El 3 de julio de 1886, en la Ringstrasse de Mannheim, Alemania, presentó ante un público asombrado un inusual automóvil de tres ruedas con un volumen de 980 cm3 y una potencia de 1,5 hp. El coche tenía encendido eléctrico y estaba controlado por una palanca que giraba la rueda delantera. El banco para el conductor y el pasajero se montó en un marco de tubos de acero doblados, y los baches en el camino se amortiguaron con resortes y ballestas colocados debajo.

Benz construyó el primer automóvil de la historia con el dinero de la dote de su esposa Bertha, quien, queriendo demostrar que la construcción de su esposo tenía potencial y éxito, cubrió audazmente el viaje de 194 kilómetros desde Mannheim a Pforzheim en el primer automóvil.

Mercedes simplex (1902)

Este es el primer automóvil de Daimler llamado Mercedes, llamado así por la hija del empresario y diplomático austriaco Emil Jellink, quien hizo una gran contribución a la creación de este modelo. El Simplex fue construido por Wilhelm Maybach, que trabajaba para Daimler en ese momento. El automóvil fue innovador en muchos sentidos: estaba construido sobre un chasis de acero estampado en lugar de madera, se usaron cojinetes de bolas en lugar de cojinetes lisos, un pedal de acelerador reemplazó el control manual del acelerador, una caja de cambios tenía cuatro velocidades y una marcha atrás. También era nuevo el control de válvula totalmente mecánico del motor delantero de magneto de 4 cilindros y 3050 cc de Bosch.³que desarrollaba una potencia de 22 hp.

Salpicadero curvo de Oldsmobile (1901-07) y Ford T (1908-27)

Mencionamos Curved Dash aquí para dar crédito: es un modelo, no Ford Tgeneralmente se considera que es el primer automóvil producido en masa que se ensambla en una línea de producción. Sin embargo, fue sin duda Henry Ford quien llevó a la perfección este innovador proceso.

La revolución comenzó con la introducción del Modelo T en 1908. Este automóvil económico, fácil de ensamblar y reparar, altamente versátil y producido en masa (¡solo tomó 90 minutos ensamblar un automóvil completo!), convirtió a los Estados Unidos en el primer país motorizado del mundo.

Durante 19 años de producción, se fabricaron más de 15 millones de copias de este automóvil innovador.

Bugatti Tipo 35 (1924-30)

Este es uno de los coches de carreras más famosos del período de entreguerras. Versión B con motor de 8 cilindros en línea con un volumen de 2,3 litros, con la ayuda de un compresor Roots, desarrolló una potencia de 138 hp. El Type 35 está equipado con las primeras llantas de aleación en la historia del automóvil. En la segunda mitad de los años 20, este hermoso auto clásico ganó más de mil carreras, incl. cinco años seguidos ganó la famosa Targa Florio (1925-29) y obtuvo 17 victorias en la serie Grand Prix.

Juan Manuel Fangio conduciendo un Mercedes W196

Alfa Romeo 158/159 (1938-51) y Mercedes-Benz W196 (1954-55)

También es conocida por su belleza y título. Alfetta – Coche de carreras Alfa Romeoque fue creado antes de la Segunda Guerra Mundial, pero fue más exitoso después de ella. Conducido por Nino Farina y Juan Manuel Fangio, el Alfetta, propulsado por un 1,5 de 159 litros sobrealimentado con 425 hp, dominó las dos primeras temporadas de la F1.

De las 54 carreras de Grand Prix en las que ha participado, ¡ha ganado 47! Luego vino la era del no menos famoso automóvil Mercedes - W 196. Armado con muchas innovaciones tecnológicas (incluyendo una carrocería de aleación de magnesio, suspensión independiente, un motor en línea de 8 cilindros con inyección directa, una sincronización desmodrómica, es decir, una en la que las válvulas de control de apertura y cierre del árbol de levas) fue incomparable en 1954-55.

Escarabajo: el primer "automóvil para la gente"

Volkswagen Garbus (1938-2003)

Uno de los autos más famosos en la historia del automóvil, el ícono de la cultura pop comúnmente conocido como Beetle o Escarabajo debido a su distintiva silueta. Fue construido en los años 30 por orden de Adolf Hitler, quien exigía un “auto del pueblo” simple y barato (así significa su nombre en alemán, y los primeros “Escarabajos” se vendían simplemente como “Volkswagens”), pero comenzó la producción en masa. recién en 1945.

El autor del proyecto, Ferdinand Porsche, se inspiró en el Tatra T97 checoslovaco a la hora de dibujar la carrocería del Escarabajo. El automóvil utiliza un motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire que originalmente tenía 25 hp. La carrocería cambió poco durante las siguientes décadas, con solo unos pocos componentes mecánicos y eléctricos actualizados. Para 2003, se habían fabricado 21 ejemplares de este icónico automóvil.

Cisitalia 202 GT en exhibición en el MoMA

Cisitalia 202 GT (1948)

El hermoso cupé deportivo Cisitalia 202 fue un gran avance en el diseño automotriz, un modelo que marcó un punto de inflexión entre el diseño de antes y la posguerra. Este es un ejemplo de la extraordinaria habilidad de sus diseñadores del estudio italiano Pininfarina, quienes, a partir de la investigación, dibujaron una silueta dinámica, proporcionada y atemporal, sin aristas superfluas, donde cada elemento, incluidos los guardabarros y los faros, es parte integral. . cuerpo y no viola sus líneas aerodinámicas. El Cisitalia es el coche de referencia de la clase Gran Turismo. En 1972, se convirtió en la primera representante del arte automotriz aplicada en ser exhibida en el famoso Museo de Arte Moderno (MoMA) de Nueva York.

Citroën 2CV (1948)

"" - así, el CEO de Citroën, Pierre Boulanger, encargó a sus ingenieros que diseñaran un nuevo automóvil a finales de los años 30. Y cumplieron sus demandas literalmente.

Los prototipos se construyeron en 1939, pero la producción no comenzó hasta 9 años después. La primera versión tenía todas las ruedas con suspensión independiente y un motor bóxer de dos cilindros refrigerado por aire de 9 hp. y un volumen de trabajo de 375 cm3. El 2CV, conocido popularmente como el "patito feo", no era culpable de belleza y comodidad, pero sí extremadamente práctico y versátil, además de económico y fácil de reparar. Motorizó Francia: en total se fabricaron más de 5,1 millones de 2CV.

Ford Serie F (1948 г.)

Ford serie F es el coche más popular en los Estados Unidos. Durante muchos años ha estado en lo más alto de las calificaciones de ventas, y la decimotercera generación actual no es diferente. Este versátil SUV ayudó a construir la potencia económica de Estados Unidos. Son utilizados por ganaderos, empresarios, policías, agencias estatales y federales, lo encontraremos en casi todas las calles de Estados Unidos.

La famosa camioneta Ford viene en muchas versiones y ha sufrido numerosas metamorfosis en las siguientes décadas. La primera versión estaba equipada con seis cilindros en línea y un motor V8 de hasta 147 hp. Los amantes modernos de efka pueden incluso comprar una variante loca como la F-150 Raptor, que está propulsada por un motor V3,5 de 6 litros sobrealimentado doble con 456 hp. y 691 Nm de par.

Volkswagen Transporter (desde 1950)

El camión de reparto más icónico de la historia, hecho famoso por los hippies, para quienes a menudo era una especie de comuna móvil. Popular "pepino" se produce hasta el día de hoy, y el número de copias vendidas ha superado durante mucho tiempo los 10 millones. Sin embargo, la versión más famosa y apreciada es la primera versión, también conocida como Bulli (por las primeras letras de las palabras), construida sobre la base del Beetle por iniciativa del importador holandés Volkswagen. El automóvil tenía una capacidad de carga de 750 kg e inicialmente estaba propulsado por un motor de 25 hp. 1131cm³.

Chevrolet Corvette (desde 1953)

La respuesta estadounidense a los italianos y Roadsters británicos de los años 50. Inventado por el renombrado diseñador de GM Harley Earl, el Corvette C1 debutó en 1953. Desafortunadamente, un hermoso cuerpo de plástico, montado en un marco de acero, se insertó en un débil motor de 150 caballos de fuerza. Las ventas comenzaron solo tres años después, cuando se colocó bajo el capó un V-ocho con una capacidad de 265 hp.

La más apreciada es la muy original segunda generación (1963-67) en versión Stingray, diseñada por Harvey Mitchell. La carrocería parece una raya, y los modelos 63 tienen un característico relieve que recorre todo el eje del coche y divide la luneta trasera en dos partes.

Mercedes-Benz 300 SL Ala de Gaviota (1954-63)

Uno de los mejores coches de la historia del automóvil. Una obra de arte tecnológica y estilística. Con distintivas puertas que se abren hacia arriba, junto con fragmentos de techo que recuerdan las alas de un pájaro volador (de ahí el nombre Gullwing, que significa “ala de gaviota”), es inconfundible con cualquier otro auto deportivo. Se basó en la versión de pista del 300 SL de 1952, diseñado por Robert Uhlenhout.

El 300 SL necesitaba ser muy ligero, por lo que la carrocería estaba hecha de acero tubular. Dado que envolvían todo el coche, cuando se trabajaba en la versión de calle del W198, la única solución era utilizar una puerta batiente. El Gullwing estaba propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 3 litros con la innovadora inyección directa de 215 CV de Bosch.

Citroën DS (1955-75)

Los franceses llamaron a este automóvil "déesse", es decir, la diosa, y este es un término extremadamente preciso, porque Citroen, que se mostró por primera vez en 1955 en la exposición de París, causó una impresión sobrenatural. De hecho, todo en él era único: una carrocería suave como el espacio diseñada por Flaminio Bertoni, con un característico capó de aluminio casi de listones, hermosos faros ovalados, intermitentes traseros ocultos en tuberías, guardabarros que cubren parcialmente las ruedas, así como tecnologías innovadoras. como la suspensión hidroneumática para un confort etéreo o los faros de doble barra de torsión instalados desde 1967 para la luz en las curvas.

Fiat 500 (1957-75)

Cómo enW Garbus Motorizado Alemania, 2CV Francia, por lo que en Italia jugó un papel importante el Fiat 500. El automóvil tenía que ser pequeño para maniobrar fácilmente en las calles estrechas y concurridas de las ciudades italianas, y barato para convertirse en una alternativa a los populares scooters.

El nombre 500 proviene de un motor de gasolina de dos cilindros refrigerado por aire con una capacidad de menos de 500 cc.³. Durante 18 años de producción, se hicieron alrededor de 3,5 millones de copias. Le sucedió el Model 126 (que motorizó Polonia) y el Cinquecento, y en 2007, con motivo del 50 aniversario del Model 500, se mostró una versión moderna del clásico protoplasto.

Mini Cooper S: ganador del Rally de Montecarlo de 1964.

Mini (desde 1959)

Icono de los años 60. En 1959, un grupo de diseñadores británicos dirigido por Alec Issigonis demostró que los coches pequeños y baratos "para la gente" podían equiparse con éxito con un motor delantero. Simplemente insértelo en forma de cruz. El diseño específico de la suspensión con bandas de goma en lugar de ballestas, ruedas con espacio amplio y un sistema de dirección de acción rápida le dieron al conductor del Mini un increíble placer de conducir. Limpio y ágil enano británico tuvo éxito en el mercado y ganó muchos seguidores leales.

El auto vino en una amplia variedad de estilos de carrocería, pero los más icónicos fueron los autos deportivos co-diseñados con John Cooper, especialmente el Cooper S que ganó el Rally de Montecarlo en 1964, 1965 y 1967.

James Bond (Sean Connery) y DB5

Aston Martin DB4 (1958-63) y DB5 (1963-65)

El DB5 es un hermoso GT clásico y el auto más famoso de James Bond., quien lo acompañó en siete películas de la serie de aventuras "Agente 007". Lo vimos por primera vez en la pantalla un año después de su estreno en la película Goldfinger de 1964. El DB5 es esencialmente una versión modificada del DB4. La mayor diferencia entre ellos está en el motor: su cilindrada se ha aumentado de 3700 cc.³ hasta 4000 cm³. A pesar de que el DB5 pesa alrededor de 1,5 toneladas, tiene una potencia de 282 CV, lo que le permite alcanzar velocidades de hasta 225 km/h. La carrocería fue creada en una oficina de diseño italiana.

Jaguar E-Type (1961-75)

Este automóvil inusual, caracterizado por las proporciones impactantes de hoy (más de la mitad de la longitud del automóvil está ocupada por el capó), fue diseñado por Malcolm Sayer. Hay muchas referencias a la forma elíptica en las líneas nobles y ligeras del E-Type, e incluso el gran bulto en el capó, el llamado "Powerbulge", que era necesario para acomodar un motor potente, no estropea el silueta ideal.

Enzo Ferrari lo llamó "el auto más hermoso jamás construido". Sin embargo, no solo el diseño determinó el éxito de este modelo. El E-Type también impresionó con su excelente rendimiento. Equipado con un motor de 6 cilindros en línea de 3,8 litros con 265 hp, aceleraba a “cientos” en menos de 7 segundos y hoy es uno de los clásicos más apreciados en la historia del automóvil.

CA/Shelby Cobra (1962-68)

Cobra es una impresionante colaboración entre la empresa británica AC Cars y el reconocido diseñador estadounidense Carroll Shelby, quien modificó el motor Ford V8 de 4,2 litros (luego 4,7 litros) para este hermoso roadster de unos 300 hp. Esto hizo posible acelerar este automóvil, que pesaba menos de una tonelada, a una velocidad de 265 km/h. El diferencial y los frenos de disco eran del Jaguar E-Type.

El Cobra ha tenido más éxito en el extranjero, donde se lo conoce como Shelby Cobra. En 1964, la versión GT ganó las 24 Horas de Le Mans. En 1965, se introdujo una variante mejorada del Cobra 427, con carrocería de aluminio y un potente motor V8 de 6989 cc.³ y 425 cv

El Ferrari más bonito es el 250 GTO

Ferrari 250 GTO (1962-64)

De hecho, cada modelo de Ferrari se puede atribuir a un grupo de autos icónicos, pero incluso entre este noble grupo, el 250 GTO brilla con un resplandor más fuerte. En dos años solo se ensamblaron 36 unidades de este modelo y hoy es uno de los autos más caros del mundo -su costo supera los $70 millones-.

250 GTO fue la respuesta italiana al Jaguar E-Type. Básicamente, es un modelo de carreras despejado en la carretera. Equipado con un motor V3 de 12 litros con 300 hp, aceleraba a cien en 5,6 segundos.El diseño único de este automóvil es el resultado del trabajo de tres diseñadores: Giotto Bizzarrini, Mauro Forghieri y Sergio Scaglietti. Para convertirse en su propietario, no era suficiente ser millonario: cada comprador potencial tenía que ser aprobado personalmente por el propio Enzo Ferrari.

Alpino A110 (1963-74)

Se basó en la popular Renault R8 sedán. En primer lugar, los motores fueron trasplantados de él, pero modificados a fondo por los ingenieros de Alpine, una empresa fundada en 1955 por el famoso diseñador Jean Redele. Debajo del capó del automóvil había motores de cuatro cilindros en línea con un volumen de 0,9 a 1,6 litros en 140 segundos y acelerado a 110 km / h. Con su estructura tubular, elegante carrocería de fibra de vidrio, suspensión delantera de doble horquilla y motor detrás del eje trasero, se convirtió en uno de los mejores autos de rally de su época.

El Porsche 911 más antiguo tras una mampara

Porsche 911 (desde 1964)

к leyenda del coche y quizás el auto deportivo más reconocible del mundo. La tecnología utilizada en el 911 ha sufrido muchas modificaciones a lo largo de sus 56 años de producción, pero su apariencia atemporal ha cambiado poco. Curvas elegantes, faros redondos distintivos, una parte trasera con una pendiente pronunciada, una distancia entre ejes corta y una excelente dirección para una tracción y agilidad increíbles y, por supuesto, el motor bóxer de 6 cilindros en la parte trasera son el ADN de este clásico deportivo.

Entre las numerosas versiones del Porsche 911 que se han producido hasta el momento, existen varias auténticas joyas que son el mayor deseo de los amantes de los coches. Esto incluye el 911R, Carrera RS 2.7, GT2 RS, GT3 y todas las versiones con símbolos Turbo y S.

Ford GT40 (1964-69)

Este mítico piloto nació para vencer a Ferrari en las 24 Horas de Le Mans. Al parecer, cuando Enzo Ferrari no accedió a una fusión con Ford de forma poco elegante, Henry Ford II decidió a toda costa dar en las narices de los italianos de Maranello, cuyos coches dominaban los circuitos en los años 50 y 60.

Ford GT40 Mk II durante las 24 Horas de Le Mans en 1966.

Las primeras versiones del GT40 no cumplieron con las expectativas, pero cuando Carroll Shelby y Ken Miles se unieron al proyecto, finalmente se creó una obra maestra de estilo e ingeniería: el GT40 MkII. Equipado con un potente motor V7 de 8 litros con casi 500 CV. y una velocidad de 320 km/h, superó a la competencia en las 24 Horas de Le Mans de 1966, llevándose todo el podio. Los pilotos al volante del GT40 también han ganado tres temporadas seguidas. Se fabricaron un total de 105 ejemplares de este superdeportivo.

Ford Mustang (desde 1964) y otros muscle cars estadounidenses

Un ícono de la industria automotriz estadounidense. Cuando la generación del baby boom de la posguerra entró en la edad adulta a principios de la década de 60, no había ningún automóvil en el mercado que se ajustara a sus necesidades y sueños. Un coche que simbolizaría la libertad, la fuerza desenfrenada y la vitalidad.

Dodge Challenger z nacido en 1970

Ford fue el primero en llenar este vacío al introducir Mustanga, que se veía muy bien, era rápido y, al mismo tiempo, relativamente económico para sus características y capacidades. El fabricante predijo que en el primer año de ventas habría unos 100 compradores. Los Mustang, mientras tanto, se vendieron cuatro veces más. Los más valorados son los hermosos desde el comienzo de la producción, que se hicieron famosos por la película de culto Bullitt, Shelby Mustang GT350 y GT500, Boss 302 y 429 y los modelos Mach I.

1978 Pontiac Firebird Trans Am г.в.

La competencia de Ford respondió rápidamente con autos igualmente exitosos (y hoy igualmente icónicos): Chevrolet presentó el Camaro en 1966, el Dodge en 1970, el Challenger, el Plymouth Barracuda, el Pontiac Firebird. En el caso de este último, la mayor leyenda fue la segunda generación en la versión Trans Am (1970-81). Las características típicas de los reyes del género y pony siempre han sido las mismas: una carrocería ancha, dos puertas, una parte trasera corta hacia arriba y un capó largo, ocultando necesariamente un motor bicilíndrico en V de ocho cilindros con una capacidad de al menos 4 litros. .

Alfa Romeo Spider Dúo (1966-93)

Las formas de esta araña, dibujadas por Battista Pininfarina, son atemporales, por lo que no sorprende que el automóvil se haya producido durante 27 años casi sin cambios. Inicialmente, sin embargo nuevo alfa fue recibido con frialdad, y los extremos angulosos y redondos de la caja se asociaron entre los italianos con el hueso de sepia, de ahí el apodo de "osso di sepia" (hoy en día, estas versiones son las más caras al comienzo de la producción).

Afortunadamente, otro apodo, Duetto, fue recordado con más fuerza en la historia. De las varias opciones de manejo disponibles en el Duetto, la más exitosa es el motor 1750 de 115 hp, que responde rápidamente a cada adición de gasolina y suena muy bien.

Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)

Alfa Romeo 33 Stradale Se basó en el modelo de orugas Tipo 33. Fue el primer Alfa de carretera con un motor entre la cabina y el eje trasero. ¡Este espécimen de filigrana mide menos de 4 m de largo, pesa solo 700 kg y mide exactamente 99 cm de alto! Es por eso que el motor de 2 litros, completamente hecho de aleación de aluminio y magnesio, que tiene hasta 8 cilindros en un sistema en forma de V y una potencia de 230 hp, los acelera fácilmente a 260 km / h, y un "cien" se alcanza en 5,5 segundos.

La carrocería bellamente diseñada, extremadamente aerodinámica y esbelta es obra de Franco Scaglione. Como el automóvil era muy bajo, usó una puerta de mariposa inusual para que fuera más fácil entrar. En el momento de su lanzamiento, era el coche más caro del mundo, y con apenas 18 carrocerías y 13 coches completos, hoy en día el Stradale 33 casi no tiene precio.

Mazda Cosmo contra NSU Ro 80 (1967-77)

Estos dos autos se han convertido en clásicos no por su apariencia (aunque es posible que te gusten), sino por la tecnología innovadora detrás de sus capós. Este es el motor rotativo Wankel, que apareció por primera vez en el Cosmo y luego en el Ro 80. Comparado con los motores tradicionales, el motor Wankel era más pequeño, más liviano, más simple en diseño e impresionado con su cultura de trabajo y rendimiento. Con un volumen de menos de un litro, Mazda consiguió 128 km y NSU 115 km. Desafortunadamente, el Wankel pudo romperse después de 50. km (problemas con el sellado) y quemó una gran cantidad de combustible.

A pesar de que el R0 80 era un automóvil muy innovador en ese momento (a excepción del Wankel, tenía frenos de disco en todas las ruedas, caja de cambios semiautomática, suspensión independiente, zonas de deformación, diseño de cuña original), solo 37 copias de este se vendio el auto. Mazda Cosmo es aún más raro: solo se construyeron a mano 398 copias.

En la siguiente parte de la historia de las leyendas automotrices, recordaremos los clásicos de los años 70, 80 y 90 del siglo XX, así como los autos más famosos de las últimas dos décadas.

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