El avión militar más grande del mundo es un espectáculo para la vista
contenido
- Lockheed C-5 Galaxy
- Antonov An-124
- HK-1
- Blom & Foss B.V. 238
- Antonov An-225 Mriya
- Ilyushin Il-76
- Convair B-36 Pacificador
- Boeing C-17 Globemaster III
- Zepelín-Staaken R.VI
- Kawanishi H8K
- converse xc-99
- Lockheed Martin C-130J Super Hércules
- Martín JRM Marte
- Boeing KC-135 Stratotanker
- Monstruo del mar Caspio
- Bombardero Xi'an H-6
- Centinela Boeing E-3
- Súper Guppy de la NASA
- kalinin k-7
- Junkers Yu-390
- Boeing B-52 Stratofortress
- Airbus Beluga
- Kawasaki XC-2
- Avión de propósito especial Tu-154
- Linke-Hofmann R.II
- Antonov An-22
- Superfortaleza Boeing B-29
- douglas xv-19
- Tupolev Tu-160
- Messerschmitt ME 323
- Antonov An-12
- Atlas del Airbus A400M
- Compuestos en escamas Stratolaunch
- Airbus A380-800
- BAB Airlander 10
- Mi-26
- Aeroflot Mil V-12
- Myasishchev VM-T
- Valquiria XB-70
- HughesXH-17
El ejército tiene constantemente algunos de los mejores dispositivos conocidos por la humanidad y definitivamente marca la diferencia cuando hablamos de sus vehículos. Los aviones comerciales de pasajeros que tomas de Detroit a Los Ángeles te parecerán increíblemente pequeños después de ver cuán grandes pueden ser estos aviones militares.
Desde aviones de dos pisos hasta envergaduras más grandes que un campo de fútbol o plataformas de seis motores, es sorprendente que algunos de estos aviones puedan despegar del suelo. Cuando un avión es más alto que un edificio de cinco pisos, ya no es un avión, es un espectáculo. Aquí están los aviones militares más grandes que jamás hayan surcado los cielos.
Lockheed C-5 Galaxy
El C-5 Galaxy es un avión absolutamente increíble que proporciona a la Fuerza Aérea de los EE. UU. transporte aéreo intercontinental pesado capaz de transportar carga de gran tamaño con facilidad.
Es uno de los aviones militares más grandes del mundo y es extremadamente costoso de construir. El modelo C-5 más barato cuesta alrededor de $100.37 millones y podría costar alrededor de $224.29 millones. Todavía permanece activo hoy, pero se introdujo originalmente en 1970.
Antonov An-124
El avión de 226 pies fue construido por Antonov Design Bureau en la década de 1980 y desde entonces se ha convertido en sinónimo de aviación militar y civil. Más de 50 de ellos fueron producidos y utilizados en todo el mundo.
Fue un ATV estratégico que fue el avión de carga más pesado durante treinta años y el segundo avión de carga más pesado del mundo. Fue superado por el Antonov An-225, del que podrás leer muy pronto.
HK-1
El HK 1, o "Spruce Goose", como se le conocía más comúnmente porque estaba hecho casi en su totalidad de abedul, se concibió originalmente como un avión de transporte transatlántico durante la Segunda Guerra Mundial. El único problema fue que no se terminó a tiempo para ponerlo en servicio.
El ejército estadounidense solo lo voló una vez en 1947 y solo se construyó un prototipo. Ahora está en exhibición en el Museo del Aire y el Espacio Evergreen.
Blom & Foss B.V. 238
Blohm and Voss BV 238 es un hidroavión alemán construido durante la Segunda Guerra Mundial. Era el avión más pesado en el momento en que voló por primera vez en 1944. El peso en vacío del BV 238 fue de 120,769 libras, pero solo se construyó uno debido a los recursos necesarios para ensamblarlo.
También ostenta el título del avión más grande producido por cualquiera de las potencias del Eje durante la guerra.
Antonov An-225 Mriya
Este avión de carga estratégica está equipado con seis motores turbofan y es el avión más largo y pesado jamás construido.
Originalmente fue diseñado para transportar el avión espacial Buran para la URSS en los años 80. Puede despegar con un peso máximo de 640 toneladas y tiene la envergadura más larga de cualquier avión en el momento de su construcción y de cualquier avión operativo en el mundo.
Ilyushin Il-76
Este avión fue construido durante los momentos más intensos de la Guerra Fría y todavía está en servicio hoy. De hecho, hay 1,000 de ellos operando en todo el mundo.
Originalmente desarrollado para la URSS, el Ilyushin II-76 era un transporte turboventilador de cuatro motores multipropósito que estaba destinado a convertirse en un avión de carga comercial, pero finalmente fue adoptado por el ejército ruso. Es capaz de transportar algunas de las máquinas y vehículos militares más pesados del mundo.
Convair B-36 Pacificador
Convair B-36 Peacemaker operado por la Fuerza Aérea de EE. UU. de 1949 a 1959. Tuvo una vida útil bastante corta, pero sigue siendo el avión con motor de pistón de producción más grande jamás construido.
Tenía la envergadura más larga de cualquier avión de combate jamás construido, a 230 pies. El B-36 era diferente en el sentido de que era capaz de entregar cualquier arma nuclear en el arsenal de los EE. UU. en ese momento sin ninguna modificación. A finales de los años 52, fue reemplazado por el Boeing B-50 Stratofortress.
Boeing C-17 Globemaster III
El C-17 Globemaster III es uno de los aviones militares más grandes que surcan los cielos. El Globemaster III se entregó por primera vez en 1991 y estuvo en producción hasta 2015 cuando se suspendió. El costo unitario fue de aproximadamente $ 218 millones y fue creado por McDonnell Douglas.
Se usó para puentes aéreos estratégicos y tácticos que a menudo implicaban dejar caer equipos pesados o personas y una evacuación médica inmediata. Esta cosa es una bestia absoluta.
Zepelín-Staaken R.VI
Volvamos a la Primera Guerra Mundial con el Zeppelin-Staaken R.VI, que fue uno de los aviones de madera más grandes producidos a principios del siglo XX. Era un bombardero estratégico de cuatro motores construido en Alemania y una de las primeras cabinas cerradas en un avión militar.
Solo seis de los 18 sobrevivieron a la guerra: cuatro fueron derribados, otros seis fueron destruidos en accidentes y otros dos tuvieron problemas técnicos.
Kawanishi H8K
El Kawanishi H8K es un hidroavión de la Armada Imperial Japonesa que se utiliza principalmente para patrullas marítimas. Era un avión construido para vuelos de larga distancia y normalmente volaba solo sin ningún tipo de apoyo sobre el océano.
Los estadounidenses apodaron al H8K "Emily" durante la guerra. Si alguien decía "Emily" en la radio, siempre se refería a este avión de patrulla. No fue completamente funcional hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, ya que no entró en combate hasta 1942.
converse xc-99
Es interesante notar que uno de los aviones más grandes del mundo es también uno de los más antiguos. El Convair XC-99 tenía una capacidad de diseño de 100,000 400 libras para 99 soldados completamente equipados en una plataforma de carga doble. El XC-1947 voló por primera vez en 1957 y fue desechado en XNUMX.
La USAF lo utilizó como avión de carga pesada y fue el avión de transporte terrestre con motor de pistón más grande jamás construido.
Lockheed Martin C-130J Super Hércules
Cualquier avión con la palabra "Hércules" en su nombre, y mucho menos "Super Hércules", será una fuerza a tener en cuenta. El C-130J voló por primera vez en 1996 para la Fuerza Aérea de EE. UU. y desde entonces ha sido entregado a otras 15 naciones que han realizado pedidos.
Es un avión de transporte turbohélice de cuatro motores que ha estado en producción continua durante más tiempo que cualquier otro avión militar en la historia. Si bien este modelo exacto tiene aproximadamente dos décadas, la familia Hércules ha existido durante casi seis.
Martín JRM Marte
El Martin JRM Mars es un hidroavión de cuatro motores que ganó protagonismo durante la Segunda Guerra Mundial. Fue el hidroavión más grande utilizado por los estadounidenses y otras fuerzas aliadas durante la guerra.
Solo se construyeron siete, a pesar de lo impresionantes y eficientes que eran. Cuatro de los hidroaviones restantes entraron en uso civil después del final de la guerra. Evolucionaron hasta convertirse en bombarderos de agua contra incendios, lo que los hizo aún más útiles. Estos modelos han sido descontinuados desde entonces.
Boeing KC-135 Stratotanker
No existe una forma fácil de repostar bombarderos estratégicos, pero esa es precisamente la misión del KC-135 Stratotanker. Los estadounidenses lo utilizaron con frecuencia durante la Guerra de Vietnam y se convirtió en una gran ventaja estratégica en la Operación Tormenta del Desierto.
Es interesante notar que el KC-135 y el Boeing 707 fueron desarrollados a partir del mismo avión (Boeing 367-80). El avión de 136 pies fue revolucionario ya que fue el primer avión cisterna de la USAF.
Monstruo del mar Caspio
El Monstruo del Mar Caspio fue desarrollado por la Unión Soviética en la década de 1960 y se probó continuamente hasta 1980 cuando resultó dañado en un accidente. En ese momento fue el avión más grande y pesado del mundo durante unos 20 años.
Durante la Guerra Fría, EE. UU. tuvo muchas misiones cuyo único propósito era descubrir de qué era capaz el monstruo marino. Muchos sistemas de radar apenas lo detectaron, ya que volaba constantemente por debajo de la altitud mínima de detección. A pesar de ser un avión, fue transferido a la Armada Soviética y operado por la Fuerza Aérea Soviética.
Bombardero Xi'an H-6
El bombardero H-6 se entregó por primera vez al ejército chino en 1958 y ha tenido una carrera impresionante y exitosa. Si bien los chinos no sacaron mucho provecho de esto, las fuerzas aéreas iraquíes y egipcias ciertamente lo hicieron. De hecho, la Fuerza Aérea Iraquí retiró el avión en 1991 y la Fuerza Aérea Egipcia lo retiró en 2000.
Esta es una variante del bombardero bimotor Tupolev Tu-16, que fue construido originalmente para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China.
Centinela Boeing E-3
El Boeing E-3 Sentry es un avión de control y alerta temprana aerotransportado estadounidense. Es utilizado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. para proporcionar vigilancia, comando, control, comunicaciones y actualizaciones continuas en todo clima.
El E-3 se distingue por sus característicos domos de radar giratorios sobre el fuselaje. Fueron construidos 68 antes de que se detuviera su producción en 1992. Los radares utilizaron tecnología de pulso doppler, que desempeñó un papel fundamental en la dirección de los aviones de la coalición hacia el enemigo en la Operación Tormenta del Desierto.
Súper Guppy de la NASA
Fue el primer avión creado por Aero Spacelines. El avión estaba destinado al transporte de mercancías, lo que debería ser obvio a simple vista. Fue el sucesor del guppy preñado y actualmente todos los superguppies siguen en servicio.
Se construyeron cinco aviones en dos variantes diferentes del avión Guppy, que se denominaron "Super Guppy". Es bastante obvio cómo obtuvo su nombre, por lo que ni siquiera entraremos en detalles.
kalinin k-7
El Kalinin K-7 fue un avión experimental pesado desarrollado y probado en la Unión Soviética en la década de 1930. Tenía brazos gemelos y grandes alas inferiores que albergaban un tren de aterrizaje fijo y torretas de ametralladoras.
Inicialmente, se supuso que habría una versión de pasajeros con asientos ubicados dentro de las alas. Voló por primera vez en 1933 y se estrelló en su séptimo vuelo el mismo año debido a una falla estructural. El accidente mató a 14 personas a bordo y una en tierra.
Junkers Yu-390
El Junkers JU 390 ocupa una posición única en la categoría de aviones militares pesados. El avión construido en Alemania solo voló durante dos años durante la Segunda Guerra Mundial (1943-1945) para la Luftwaffe. Tenía seis motores, lo que hizo que su diseño fuera bastante icónico y la razón por la cual este avión tiene un lugar único en la historia militar.
El JU-390 estaba destinado a ser utilizado por los alemanes como avión de transporte pesado, bombardero de largo alcance y avión de patrulla. Fue revolucionario para esa época.
Boeing B-52 Stratofortress
El Boeing B-52 Stratofortress es un bombardero estratégico a reacción estadounidense de largo alcance. Ha sido utilizado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. desde la década de 1950 y puede transportar hasta 70,000 libras de armas. Sin repostar, el bombardero puede viajar hasta 8,800 millas.
Construido originalmente para transportar ojivas nucleares durante la Guerra Fría, reemplazó al Convair B-36. El avión ha permanecido en servicio desde 1955 y, a partir de 2015, 58 aviones todavía estaban en servicio activo con 18 en reserva.
Airbus Beluga
El Airbus A300-600ST o Beluga es un avión de pasajeros de fuselaje ancho que se ha modificado para transportar piezas de aviones y carga de gran tamaño que la mayoría de los otros aviones no cabrían. Aunque oficialmente se llamaba súper transportador, su apodo "Beluga" se ha quedado, ya que se parece a una ballena beluga.
Entró en servicio en 1995 y ha reemplazado en gran medida al Super Guppy, sirviendo a muchos países de Europa. Tiene una bodega de carga de 124 pies de largo, lo que le permite transportar casi 52 toneladas.
Kawasaki XC-2
El X-2 es un avión de transporte militar de nueva generación desarrollado por Kawasaki para las Fuerzas de Autodefensa de Japón. El avión tiene un peso máximo de despegue de aproximadamente 141 toneladas y es superior a otros aviones como el C-1 y aviones similares en muchos aspectos.
El primer vuelo del avión tuvo lugar en la base de Gifu de las Fuerzas de Autodefensa de Japón en enero de 2010. Actualmente se utiliza para el transporte aéreo de socorro en casos de desastre y operaciones internacionales.
Avión de propósito especial Tu-154
El Tu-154 Special Purpose Aircraft es un avión ruso que se introdujo a principios de la década de 1970 y ahora se ha convertido en un avión popular utilizado por las aerolíneas rusas de pasajeros. Este es un avión comercial de media distancia con tres motores, que se operó en la URSS durante muchos años.
Durante décadas, siguió siendo el avión preferido para los aviones de pasajeros, así como para los países de la antigua URSS, hasta mediados de la década de 2000. Fue tan popular que más de la mitad de todos los pasajeros que volaban con Aeroflot volaron en uno de ellos.
Linke-Hofmann R.II
Linke Hofmann se remonta a los primeros días de la aviación en 1917. Estos aviones se encontraban entre los primeros aviones bombarderos jamás construidos en los días en que Alemania todavía era conocida como el Imperio Alemán. Sorprendentemente, no se crearon una, sino dos de esas bestias.
No es sorprendente que tuvieran serios problemas, no fueran confiables, increíblemente difíciles de manejar y tuvieran muchas fallas estructurales. Eventualmente, ambos aviones se estrellarán.
Antonov An-22
El Antonov An-22 fue un avión que estuvo en producción durante solo diez años, desde 1966 hasta 1976. Sin embargo, el modelo que se mostró en el Salón Aeronáutico de París de 1965 era diferente de los demás que se produjeron y finalmente recibió una nariz. - radar instalado.
Desarrollado en la URSS por Antonov Design Bureau, tiene cuatro motores turbohélice que impulsan hélices que giran en sentido contrario. También fue el primer avión de transporte de fuselaje ancho del mundo.
Superfortaleza Boeing B-29
Producido entre 1943 y 1946, el B-29 Superfortress fue diseñado para el combate durante la Segunda Guerra Mundial y fue el proyecto de armamento más costoso realizado por los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Los aviones tenían cuatro motores y fueron tan efectivos en la Segunda Guerra Mundial que incluso se usaron en la Guerra de Corea.
En el momento de la primera producción, era uno de los aviones de más alta tecnología en el cielo y el proceso de diseño era más costoso que el Proyecto Manhattan.
douglas xv-19
Hasta 1946, el Douglas XB-19 fue el avión más grande construido y utilizado por la Fuerza Aérea de EE. UU. A medida que la tecnología siguió avanzando, en 1949 se retiró todo el avión.
El propósito de la aeronave era probar varios elementos estructurales de bombarderos de gran tamaño. Después de la creación del prototipo XB-19, la tecnología ya ha superado con creces lo que ya estaba equipado el avión. Por este motivo, la aeronave fue declarada inutilizable.
Tupolev Tu-160
El Tupolev Tu-160 es actualmente el avión de combate más grande y pesado del mundo. Es propiedad de la Fuerza Aérea Rusa y entró en servicio por primera vez en 1987, lo que lo convierte en uno de los últimos bombarderos estratégicos desarrollados para la Unión Soviética antes de su colapso.
Este es un avión supersónico, que se utiliza principalmente como bombardero estratégico. Actualmente es el avión de tipo militar más pesado y más grande capaz de superar Mach 2.
Messerschmitt ME 323
El Messerschmitt ME 323 o "Gigante" es un avión de transporte militar alemán utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Durante la guerra, se fabricaron 213 de ellos, y algunos de ellos fueron modificados en comparación con sus predecesores ME 321.
Los aviones fueron diseñados y construidos en preparación para la invasión alemana de Gran Bretaña, conocida como Operación Sea Lion. Los alemanes necesitaban llevar tanques, vehículos y armas a Inglaterra, y necesitaban construir un avión que pudiera transportar tanto como fuera posible.
Antonov An-12
Antonov An-12 es una versión militar del An-10. Aunque se elevó por primera vez a los cielos en 1957, se produjo oficialmente para uso masivo en 1959. Se construyeron más de 900 aviones antes de que se detuviera la producción soviética de estos aviones.
A menudo se describe como similar al Lockheed C-130 Hercules tanto en tamaño como en función. La mayoría de estos aviones estaban equipados con una torreta defensiva con un cañón de cola.
Atlas del Airbus A400M
El Airbus A400M Altas es un enorme avión de transporte militar europeo. Fue desarrollado originalmente por Airbus Military para su uso como avión táctico. También fue diseñado con la esperanza de reemplazar al Transall C-160 y al Lockheed C-130 Hercules.
Además del transporte, la aeronave tiene otros usos; también se puede utilizar para repostar otros aviones, así como para evacuaciones médicas. En cuanto al tamaño de la aeronave, se estima entre C-130 y C-17.
Escamoso composicion Stratolaunch
El Scales Composite Stratolaunch es un avión que se anunció en 2011 y finalmente se presentó en mayo de 2017. Fue desarrollado por Scaled Composites para Stratolaunch Systems con la intención de poder lanzar cohetes desde el aire a la órbita.
Este es el avión más grande en términos de envergadura, comparable en tamaño a un campo de fútbol americano. Puede transportar una carga útil de 250 toneladas con un peso máximo al despegue de 590 toneladas. Su primera demostración de lanzamiento está prevista para 2019.
Airbus A380-800
Aunque técnicamente no es un avión militar, el Airbus A380-800 es demasiado grande para dejarlo fuera de discusión. Si bien puede transportar hasta 850 pasajeros, un avión de dos pisos generalmente transporta entre 450 y 550 pasajeros a la vez.
Se usa comúnmente en los Emiratos Árabes Unidos, donde Airbus se sorprende de que aún no hayan vendido tantos aviones como se planeó originalmente. Todavía no está claro si permanecerán en el mercado.
BAB Airlander 10
El HAV Airlander 10 puede parecer algo del pasado, pero no tiene por qué serlo. HAV Airlander 10 es una aeronave híbrida de helio diseñada y construida originalmente para el ejército de los EE. UU.
Aunque Estados Unidos finalmente abandonó el proyecto, el proyecto pronto cambió de manos y fue asumido por Hybrid Air Vehicles of Britain. Actualmente, la aeronave es el objeto volador más grande del mundo.
Mi-26
El Mi-26 es el helicóptero más grande jamás producido en grandes cantidades. Al ser de fabricación soviética, fue diseñado para llevar y transportar soldados y carga, y este helicóptero todavía se usa hoy en día en varias partes del mundo.
Con una capacidad de carga útil casi máxima, un helicóptero masivo puede transportar hasta 20 toneladas de carga, lo que equivale a unas 90 personas. Curiosamente, este tipo de helicóptero en realidad se utilizó para transportar los restos de un mamut lanudo conservado en un bloque de hielo.
Aeroflot Mil V-12
Aeroflot Mil V-12 es el helicóptero más grande jamás construido. El diseño de un helicóptero masivo comenzó en 1959, cuando la URSS decidió que necesitaba un helicóptero capaz de levantar más de 25 toneladas de carga.
No sospechaban que al final conseguirían un monstruoso helicóptero con un peso máximo al despegue de 115 toneladas. Actualmente tiene ocho récords mundiales de mayor altura con mayor peso y se ha utilizado para transportar misiles balísticos intercontinentales.
Myasishchev VM-T
Para Myasishchev VM-T VM-T significa Vladimir Myasishchev - Transporte. Esta es una variante del bombardero Myasishchev M-4 que se ha modificado para su uso como avión estratégico. Se suponía que algunas modificaciones llevarían propulsores de cohetes y naves espaciales soviéticas, que forman parte del programa Buran.
El proyecto se implementó en 1978, el primer vuelo se realizó en 1981 y el primer vuelo con carga en 1982. Con el tiempo, fueron reemplazados por el Antonov An-225.
Valquiria XB-70
El XB-70 Valkyrie fue producido en América del Norte y era un bombardero con armas nucleares que estaba destinado a ser utilizado por el Comando Aéreo Estratégico de la Fuerza Aérea de EE. UU. Fue diseñado y construido a fines de la década de 1950 con capacidad Mach. 3 y más rápido, en altitudes de hasta 70,000 pies, cubriendo miles de millas.
El avión era tan perfecto que parecía casi invulnerable, superando a cualquier otro bombardero de la época. Estableció el estándar para la aviación en ese momento y todavía lo es.
HughesXH-17
El Hughes XH-17, también conocido como "Flying Crane", voló por primera vez en 1952. Usó el rotor más grande jamás usado en vuelo, midiendo 129 pies de largo. Aunque parece increíblemente extraño, fue construido durante los grandes experimentos en aviación.
Su récord de tamaño de motor aún no se ha roto, ya que su tamaño le permite volar a más de 50,000 libras. El prototipo fue el único que se construyó dada la forma y el tamaño de la aeronave.
