Salón IDEX 2019 cz. 2

Avión ligero de entrenamiento de combate turbohélice B-250 en el stand de Calidus. Debajo de sus alas y fuselaje, se pueden ver los misiles fuera de borda Desert Sting-16 y Desert Sting-35 en haces de rayos múltiples y bombas ajustables de la familia Thunder-P31 / 32.

Continuando con el repaso de las novedades de la Exposición Internacional de Defensa (IDEX) 2019, presentamos soluciones creadas en empresas de países generalmente reconocidos como países del llamado Tercer Mundo, es decir, del Golfo Pérsico y África, así como propuestas en el campo de las armas de aviación, sistemas terrestres y aéreos no tripulados y medios para combatirlos.

Es difícil decir qué fue lo más interesante de la exposición de este año, pero, por supuesto, vale la pena señalar el crecimiento en el número y la promoción de soluciones locales, es decir, provenientes de países que hasta hace poco tiempo pertenecían al llamado Tercer Mundo. Otra tendencia es la multitud de ofertas en el amplio campo de los sistemas no tripulados, así como la protección contra este tipo de amenazas.

Una de las soluciones interesantes es el vehículo de reconocimiento Al-Kinania de la propuesta de la Corporación Industrial Militar (MIC) de Sudán. Desde el punto de vista de los estereotipos imperantes en Europa Central, África -con la posible excepción de Sudáfrica- es un museo natural al aire libre y un zoológico (aunque hay lugares en el mundo que también nos miran así). Por supuesto, en este continente hay excepcionalmente muchas áreas de pobreza y tribus o comunidades olvidadas por Dios y la historia. Pero debe saber que también hay varios países y muchas empresas en el Continente Negro, lo que, visto más de cerca, puede ser muy sorprendente, por supuesto, en un contexto positivo. Y habrá más situaciones de este tipo de año en año.

Descripción general del sistema de reconocimiento móvil Al-Kinania (izquierda) utilizando el NORINCO VN4 chino como vehículo base.

El sistema de reconocimiento terrestre Al-Kinania utiliza el vehículo blindado chino NORINCO VN4 en el sistema 4 × 4 como vehículo base, que estaba equipado con una estación de radar para observar la superficie terrestre, una unidad optoelectrónica con televisión y cámaras termográficas, un par de mástiles para la fijación de estos sistemas, instalaciones de comunicación, así como un convertidor eléctrico u, opcionalmente, un generador de 7 kVA.

El radar opera en la banda X, y su peso (sin baterías ni trípode) no supera los 33 kg. Puede detectar objetivos terrestres y acuáticos, así como objetivos de bajo vuelo y baja velocidad. El rango de velocidad de los objetivos terrestres rastreados es de 2 ÷ 120 km/h, los objetivos de superficie 5 ÷ 60 km/h, los objetivos de vuelo bajo (máx. <1000 m) 50 ÷ 200 km/h. El tiempo de actualización de la información depende de la velocidad de rotación de la antena, que se puede cambiar entre tres valores: 4, 8 y 16°/s. Un objetivo con un área de reflexión efectiva de 1 m2 puede ser detectado por una estación con un alcance máximo de 10 km (con un STR de 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). La precisión de la posición del objeto detectado es de hasta 30 m de alcance y 1° de acimut. El radar está montado en un mástil de elevación hidráulico, pero se puede desmontar e instalar fuera del vehículo en un trípode incluido en el kit de equipamiento. La unidad optoelectrónica IR370A-C3 combina una cámara termográfica que opera en el rango de 3÷5 µm con un detector HgCdTe refrigerado con una matriz de 320×256 píxeles y una cámara de televisión CCD. La parte óptica de la cámara termográfica proporciona distancias focales: 33, 110 y 500 m La cámara diurna tiene una distancia focal ajustable suavemente en el rango de 15,6 ÷ 500 mm. El rango de detección de objetivos es de al menos 15 km. La unidad optoelectrónica también se montó en un mástil telescópico. El rango de movimiento de su plataforma en azimut es de n×360°, y en elevación de -90 a 78°. La precisión de orientación del eje óptico es ≤ 0,2 mrad y la velocidad de rotación de la plataforma puede alcanzar ≥ 60°/s. Aceleración angular máxima durante la rotación ≥ 100°/s2. La caja de la unidad óptico-electrónica tiene un diámetro de 408 ± 5 mm y una altura de 584 ± 5 ​​mm, y su peso total alcanza los 55 kg.

La empresa local Calidus, que ya fue mencionada en la primera parte del informe del salón del automóvil (ver WiT 3/2019), presentó una maqueta del avión ligero de entrenamiento de combate B-250, que está siendo desarrollado en conjunto con empresas extranjeras. socios. - Empresa brasileña Novaer, estadounidense Rockwell y canadiense Pratt & Whitney Canada. El proyecto se inició en 2015 y el prototipo se realizó para el primer vuelo en julio de 2017. El fuselaje estaba hecho completamente de compuestos de carbono. El modelo anterior mostraba la aeronave en una configuración de vehículo de combate ligero. Estaba equipado con una ojiva optoelectrónica Wescam MX-15, y debajo de las alas y el fuselaje tenía siete vigas de suspensión aire-tierra. El B-250 tiene una longitud de 10,88 m, una luz de 12,1 my una altura de 3,79 m.La propulsión es proporcionada por un motor turbohélice Pratt & Whitney PT6A-68 que impulsa una hélice de cuatro palas. La carga útil estimada de las suspensiones debe alcanzar los 1796 kg y el rango de destilación: 4500 km.

Debajo del ala y el fuselaje del automóvil, se podían ver maquetas de la familia Thunder de bombas aéreas guiadas con precisión y la familia Desert Sting de misiles guiados aire-tierra fabricados por Halcon Systems de Abu Dhabi. La bomba guiada Grom-P31 estaba equipada con un sistema de corrección de trayectoria combinado basado en la plataforma inercial INU y un receptor del sistema de navegación por satélite GPS (GNSS). Opcionalmente, la bomba puede equiparse adicionalmente con un sistema de localización por láser semiactivo. El Thundera-P31 se basa en una bomba Mk 82 estándar, su longitud es de 2480 mm y su peso es de 240 kg (el peso de la ojiva es de 209 kg). Fusible amortiguador. Cuando se lanza una bomba desde una altura de 6000 m a una velocidad de Ma = 0,95, el alcance de vuelo es de 8 km, y la posibilidad de corregir la trayectoria de vuelo permanece hasta la distancia del objetivo a 1 km, cuando se lanza desde 9000 m , estos valores son 12 y 3 km, y a 12 m 000 y 14 km. En el caso de un sistema de corrección basado en INU/GNSS, el error de acierto es de aproximadamente 4 m, y en el caso de un sistema de guía láser acoplado, se reduce a aproximadamente 10 m en el último tramo del vuelo. corregido en la propuesta de Halcon Systems es Thunder-P3. Es muy similar al P32, pero es obvio que estaba basado en una bomba aérea clásica de otro tipo. Los materiales promocionales presentan las mismas características para ambos, y los empleados de la empresa presentes en el stand no quisieron aclarar este tema. Los folletos indican que las bombas también son del mismo tamaño, lo que se puede acordar al ver los diseños. En el caso de ambas versiones, Halcon Systems afirmó que se trataba de productos en serie adoptados para el servicio. Además de las maquetas de las dos bombas antes mencionadas, la compañía también presentó una maqueta de la bomba guiada de alcance extendido Thunder-P31LR. No se ha publicado información sobre su caso. Un módulo con alas plegables está unido al cuerpo de la bomba, y debajo hay un contenedor cilíndrico con un motor de cohete de combustible sólido. Se desconoce el estado de este proyecto, pero al parecer su propósito es aumentar el alcance de la bomba, por un lado, debido al vuelo del eje, y por otro, debido a la energía cinética obtenida del funcionamiento de la bomba. motor de cohete

Halcon Systems también está desarrollando la familia de misiles Desert Sting para combatir objetivos terrestres. En IDEX 2019 se presentaron características más detalladas de tres bombas de esta familia: Desert Sting-5, -16 y -35. El misil Desert Sting-5 es más como una bomba, ya que no tiene su propio motor. Tiene un diámetro de 100 mm, una longitud de 600 mm y una masa de 10 kg (de los cuales 5 kg por ojiva). Cuando se deja caer desde una altura de 3000 m, el rango de vuelo es de 6 km y la maniobrabilidad se mantiene a una distancia de 4 km. En el caso de una caída desde una altura de 5500 m, la autonomía de vuelo es de 12 km, la capacidad de maniobra hasta 9 km, y en el caso de un reinicio en la dirección opuesta al vuelo, la autonomía de vuelo es de 5 km. . Para una altura de 9000 m, estos valores son 18, 15 y 8 km, respectivamente. Para apuntar al objetivo, el misil utiliza un sistema de inercia corregido por el receptor GPS (entonces el error de acierto es de aproximadamente 10 m), que puede complementarse con un sistema de guía láser semiactivo (el error de acierto se reduce a 3 m ). Un fusible fundido es estándar, pero se puede usar un fusible de proximidad como opción.

Además de las versiones básicas de las bombas Thunder-P31/32, Halcon Systems también mostró un diseño de la bomba guiada Thunder-P32 Long Range.

La compañía también presentó variantes alternativas de la bomba de largo alcance Desert Sting-5. Tienen grandes superficies de apoyo y de dirección, así como un accionamiento. Uno usa un motor de cohete de combustible sólido, mientras que el otro usa lo que se cree que es un motor eléctrico que impulsa una hélice de dos palas que giran en sentido contrario.

Rocket Desert Sting-16 a primera vista es muy similar a la base Desert Sting-5

- Tampoco tiene su propia unidad, pero por diseño es solo un "cinco" ampliado. Su longitud es de 1000 m, el diámetro del casco es de 129 mm, el peso es de 23 kg (de los cuales la ojiva es de 15 kg). El fabricante también ofrece una opción con una ojiva que pesa solo 7 kg, luego el peso del proyectil se reduce a 15 kg. El alcance y la maniobrabilidad del Desert Sting-16 son los siguientes: cuando se deja caer desde una altura de 3000 m - 6 y 4 km; a 5500 m - 11, 8 y 4 km; ya una altitud de 9000 m - 16, 13 y 7 km. Como orientación se utilizó un sistema inercial corregido por el receptor GPS, proporcionando un error de acierto de unos 10 m.