Con este contador comprobamos si el coche está dañado
Hoy, sin calibre de espesores, comprar un auto usado es como jugar a la ruleta rusa. Desafortunadamente, no es difícil encontrar vendedores sin escrúpulos, por lo que un dispositivo de este tipo puede incluso hacer más que el ojo de un mecánico profesional. Aconsejamos qué calibre de pintura elegir, qué partes del coche medir, cómo medir y, por último, cómo interpretar los resultados.
La oleada de coches de ocasión que llegó a Polonia tras la adhesión de nuestro país a la Unión Europea probablemente ha superado todas las expectativas. Sin embargo, gracias a esto, las personas que cuentan cada centavo tienen la oportunidad de comprar un auto a un precio realmente accesible. Peor aún, su condición técnica y accidente pasado son diferentes. Por lo tanto, si queremos gastar bien nuestro dinero, es nuestra responsabilidad inspeccionar adecuadamente dicho automóvil usado. Bueno, a menos que confíes incondicionalmente en las garantías del vendedor. El estado técnico será bien valorado por un mecánico de confianza, pudiendo comprobar nosotros mismos el accidente. Soy bueno usando un medidor de espesor de pintura.
Tipos de contador
Los sensores, también conocidos como medidores de espesor de pintura, le permiten verificar el espesor de la capa de pintura en la carrocería del automóvil. La oferta de este tipo de dispositivos en el mercado es enorme, pero conviene recordar que no todos proporcionarán un valor de medición fiable.
Los probadores más baratos son sensores dinamométricos o magnéticos. Su forma se asemeja a un rotulador, terminan con un imán que se adhiere al cuerpo y luego se extrae. El elemento móvil del sensor, que se extiende, le permite evaluar el espesor del barniz. Cuanto mayor sea la capa de barniz o masilla, menos sobresaldrá el elemento móvil. Las mediciones realizadas por un medidor de este tipo no siempre son precisas (ni siquiera todos tienen una escala), le permite estimar la pintura de la manera más aproximada posible. Los contadores más simples se pueden comprar por tan solo 20 PLN.
Por supuesto, se puede obtener una medición más precisa utilizando probadores electrónicos, cuyo precio comienza en alrededor de 100 PLN, aunque hay medidores que son varias veces más caros. El parámetro principal que debemos verificar antes de comprar es la precisión de la medición. Los buenos contadores miden con precisión de 1 micrómetro (una milésima de milímetro), aunque los hay que tienen una precisión de 10 micrómetros.
El amplio rango de precios también se debe a las diversas características adicionales que ofrecen este tipo de dispositivos. Vale la pena pensar en comprar un medidor con una sonda en el cable, gracias a la cual llegaremos a muchos lugares de difícil acceso. Una solución muy útil es, por ejemplo, la función de asistente en el Prodig-Tech GL-8S, que evalúa de forma independiente la cobertura medida, informando si el automóvil ha tenido una reparación de carrocería y pintura. Otra característica importante que debe tener un buen medidor de espesores es la capacidad de seleccionar el tipo de material (acero, acero galvanizado, aluminio) del cuerpo (los sensores no funcionan en elementos plásticos).
Si usa este tipo de equipo profesionalmente, entonces debe apostar por contadores aún más avanzados, cuyo precio ya superará la barra de quinientos zlotys. En este rango de precios, es mejor elegir una cabeza esférica móvil (en lugar de una plana), que le permitirá medir numerosas irregularidades. Algunas cabezas también permiten mediciones bastante precisas, aunque el cuerpo está sucio. Sin embargo, por regla general, la medición debe realizarse en una carrocería limpia. Las funciones disponibles incluyen, por ejemplo, la capacidad de reconocer si una lámina ferromagnética está recubierta con una capa de zinc o no. Gracias a esto, será posible verificar si algunas partes de la carrocería fueron reemplazadas por piezas no galvanizadas más baratas durante la reparación de la chapa. Un probador ejemplar en este rango de precios, el Prodig-Tech GL-PRO-1, con un precio de 600 PLN, tiene una pantalla LCD a color de 1,8 pulgadas que muestra la medición actual, las estadísticas de medición y todas las funciones necesarias.
Ver todos los modelos en el sitio web: www.prodig-tech.pl
Como medir
Para evaluar de manera confiable el estado de la pintura del automóvil, un probador debe verificar cada parte pintada de la carrocería. Los guardabarros (especialmente los traseros), el capó del motor, el portón trasero y las puertas son especialmente susceptibles a sufrir daños, lo que hace posible la reparación de la carrocería y la pintura. No obstante, también debemos revisar elementos como los umbrales, los montantes exteriores, los asientos con amortiguadores o el suelo del maletero.
Al medir, cada elemento debe inspeccionarse al menos en varios puntos. En general, cuanto más estrictos probemos, más precisa será la medición. No solo las lecturas demasiado altas y demasiado bajas deberían ser motivo de preocupación, sino también las discrepancias demasiado grandes en las mediciones (más sobre esto a continuación). También vale la pena comparar los elementos simétricos de la carrocería, es decir, la puerta delantera izquierda con la derecha o ambos pilares A. Aquí también puede comprobar si las discrepancias en las lecturas son demasiado grandes.
Cómo interpretar los resultados
El problema de tomar medidas es que no sabemos el espesor de pintura de fábrica. Por lo tanto, vale la pena comenzar la prueba verificando el espesor del barniz en el techo, ya que este elemento rara vez se rebarniza y puede usarse para determinar el valor de referencia. También hay que recordar que el espesor de la pintura en superficies horizontales (techo, capó) suele ser ligeramente mayor que en superficies verticales (puertas, guardabarros). Por otro lado, los elementos invisibles se pintan con una capa de pintura más delgada, lo que se explica por el costo de la pintura.
Si durante la prueba estos valores fluctúan entre 80-160 micrómetros, podemos suponer que estamos ante un elemento una vez pintado cubierto con barniz de fábrica. Si el nivel medido es de 200-250 micrómetros, entonces existe el riesgo de que el elemento haya sido repintado, aunque... todavía no podemos estar seguros. Quizás el fabricante simplemente usó más pintura por alguna razón en el modelo probado. En tal situación, vale la pena comparar el espesor del barniz en otros lugares. Si las diferencias alcanzan el 30-40%, la lámpara de señal debería encenderse para indicar que algo anda mal. En casos extremos, cuando el dispositivo muestra un valor de hasta 1000 micrómetros, esto significa que se ha aplicado masilla debajo de la capa de barniz. Y eso es mucho.
Las lecturas demasiado bajas del probador también deberían ser motivo de preocupación. Excepto en lugares naturales donde el fabricante aplica menos barniz (por ejemplo, las partes internas de las varillas). Si el resultado es inferior a 80 micrómetros, esto puede significar que el barniz se ha pulido y su capa superior se ha desgastado (el llamado barniz transparente). Esto es peligroso ya que los siguientes pequeños rasguños o abrasiones pueden dañar la pintura al volver a pulirla.
Gastar varios cientos de PLN en un medidor de espesor de pintura de calidad es una inversión muy inteligente para las personas que están pensando en comprar un automóvil usado. Esto puede salvarnos de gastos inesperados, sin mencionar la amenaza a nuestra seguridad. Qué espectáculo impagable cuando, al inspeccionar un auto usado, sacamos un manómetro y de repente los vendedores recuerdan las diversas reparaciones que se le hicieron a esta instancia, según la publicidad, libre de accidentes.
