El volante Williams, el futuro de los vehículos eléctricos
La industria automotriz se enfrenta a un gran desafío para los automóviles del futuro: Pilas... Porque si no puedes construir un coche eléctrico, las baterías cambian muy lentamente. La revista de referencia The Economist señala que para eliminar estos obstáculos, tanto voluminosos como engorrosos, el volante de energía cinética puede ser la solución. Refiriéndose a autobuses y metros que experimentan con éxito con la tecnología gracias a la Fórmula 1.
Refiriéndose al sistema Fuerza híbrida de Williams (filial del equipo Williams F1) como referencia, porque se basa en un recuperador de energía nuclear, pero es en miniatura y muy eficiente. Equipado con este sistema, el Porsche 911 GT3, el primer automóvil de competición cercano a un automóvil “universal”, pesa solo 47 kg en lugar de los 150 kg con el sistema convencional. Éxito técnico y mediático.
Tecnología energía cinética del volante es un sistema recuperación de energía mediante un volante que gira a 20.000 rpm y el uso de la energía de frenado, por ejemplo, para la conducción a corto plazo. En el caso de la Fórmula 1, KERS (SREC en francés, también conocido como recuperación de energía cinética) entrega 80 caballos de fuerza extra en cada vuelta de la pista durante un rango de uso de 8 segundos. El volante fue probado en silencio por el equipo Williams F1 en el invierno de 2008/2009, pero tenía un gran inconveniente: aumentaba la distancia entre ejes del automóvil y era demasiado pesado.
Abandonado debido a la competencia, Williams Hybrid Power innovará durante los próximos dos o tres años, ya que la compañía probará un sistema clásico de recuperación de energía a batería a partir del próximo año, operando con el sobrepeso de varios kilogramos creado por el sistema.
Sin embargo, Land Rover y Williams están trabajando en un volante aún más pequeño que costará menos de 1.200 euros para el próximo Range Rover Sport y Evoque.
