Ragging una motocicleta
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Corredor ... el primer contacto con una motocicleta determinará su vida útil y durabilidad futuras.
La puesta en marcha es el tiempo que lleva adaptarse y perfeccionar los detalles. Esto explica por qué los primeros kilómetros son especialmente importantes. Tenga en cuenta que el contorno toca todas las partes: el motor, así como los frenos y los neumáticos.
Frenos
Para los frenos, es suficiente frenar moderadamente durante los primeros cien kilómetros.
Llantas
Para los neumáticos, simplemente conduzca sin aspereza al principio y durante al menos los primeros 200 kilómetros, y luego tome más y más curvas a medida que avanza.
¿Que no? Riesgo muy alto de deslizamiento incontrolado: todas las revisiones están de acuerdo con los neumáticos originales para decir que realmente no se pegan bajo ninguna circunstancia, ¡así que tenga cuidado! Estos 200 km también deben tenerse en cuenta en futuros cambios de neumáticos.
motor
El nuevo motor tiene un acabado microscópico rugoso que, por lo tanto, debe pulirse cuidadosamente. Para ayudar al hábito, el aceite de motor colocado en el motor por el fabricante es especialmente agresivo para ayudar a pulir / adelantar. Por lo tanto, también es necesario estar especialmente tranquilo antes del primer cambio de aceite.
Bajar no significa necesariamente que conduzcas a tu padre. La velocidad del motor debe modificarse durante la conducción y no debe mantenerse a una velocidad constante. Esto permite que las piezas se “carguen” bajo presión y luego se descarguen para que se enfríen. Esto facilita el ajuste de las piezas. Es importante que las piezas del motor estén sometidas a tensión para que este proceso de ajuste se lleve a cabo correctamente. Así que no haga París-Marsella a 90 km / h con la esperanza de perfeccionar su coche. Por el contrario, todas las velocidades deben viajar en ambas direcciones; por lo tanto, las áreas urbanas son las más adecuadas para esto (pero evite los atascos que calientan innecesariamente el motor). También es necesario acelerar suavemente; también elimina el kit de cadena. Evidentemente el reparto y el comportamiento no violento.
En la región de París, recomiendo encarecidamente el valle de Chevreuse: es virólico a la perfección y realmente te hace pasar por todas las velocidades y la guinda del pastel, el paisaje es hermoso 🙂
Asimismo, lo mejor es dejar que la bicicleta se caliente unos minutos a cámara lenta, sin arranque; ¡Al mismo tiempo evitará que se pegue y se atasque por usted!
En cualquier caso, sigue siempre las recomendaciones del fabricante: "¿Quién quiere ahorrar su montura lejos" ... pero fue difícil esperar antes de disfrutarlo!
La velocidad del motor
Recomendaciones del fabricante
| Ejemplo de régimen máximo del motor | |
|---|---|
| Primeros 800 km | - 5000 rpm |
| A 1600 km | - 8000 rpm |
| Fuera de 1600 km | - 14000 torres |
Después de agotar / observar el tiempo de calentamiento
Después de huir, todavía hay algunas reglas a seguir en términos de velocidad del motor. Hay que respetar el tiempo de calentamiento, en definitiva, dejar el motor al ralentí durante unos minutos (de lo contrario, algunas motos tienden a pararse y el agarre se pega o las velocidades son difíciles de pasar de lo contrario). Luego, no exceda las 4500 rpm durante los primeros diez kilómetros. De hecho, el uso de un motor frío a plena carga provoca roturas de metal.
Luego puede habilitar el uso normal entre 6/7000 rpm y 8/10000 rpm en un uso más deportivo ... y más si es similar.
