Rivian y Ford terminan acuerdo de vehículos eléctricos

Si bien Rivian está teniendo un gran momento con la R1T, la camioneta considerada como la más equipada y con mayor autonomía, Ford ha decidido abandonar su alianza con Rivian para fabricar vehículos eléctricos. El CEO de Ford dice que tienen suficiente tecnología para hacer autos eléctricos sin la interferencia de Rivian

Con la llegada de los vehículos eléctricos, Ford y Rivian planearon formar una empresa conjunta para producir vehículos eléctricos, sin embargo, ya no colaborarían en el desarrollo de un modelo a batería.

La noticia llega el viernes después de una entrevista con el CEO de Ford, Jim Farley. El jefe de Blue Oval expresó su confianza en la capacidad de Ford para construir su propio vehículo eléctrico, una señal de crecimiento y mejora con respecto a lo que era dos años antes. Fue entonces cuando a un proveedor de Ford se le ocurrió la idea de un SUV eléctrico, con la marca Lincoln, basado en el Rivian.

Ford confía en su capacidad para fabricar vehículos eléctricos

Rivian anteriormente pudo construir un automóvil eléctrico bajo la división de lujo de Ford. Apenas unos meses después de la noticia, y después de una afluencia de $ 500 millones de Ford, el acuerdo fracasó debido a la presión de COVID-19. En ese momento, esto hizo que Ford y Rivian desarrollaran sus planes para otra empresa conjunta; ahora parece que no.

“Ahora estamos cada vez más convencidos de nuestra capacidad para ganar en la industria de la energía eléctrica”, explicó Farley. “Si comparamos hoy con cuando originalmente hicimos esta inversión, mucho ha cambiado en nuestras capacidades, en la dirección del desarrollo de la marca en ambos casos, y ahora tenemos más confianza en lo que debemos hacer. Queremos invertir en Rivian, nos gusta su futuro como empresa, pero ahora vamos a desarrollar nuestros propios coches".

Farley dijo que el factor clave era la necesidad de combinar el software interno de Ford con la arquitectura EV de Rivian. Farley citó la diferencia en los modelos comerciales entre las dos compañías, pero elogió a Rivian por "la mejor colaboración que [Ford] ha tenido con cualquier otra compañía".

Rivian confirma brecha de desarrollo mutuo

"A medida que Ford ha ampliado su propia estrategia EV y ha crecido la demanda de vehículos Rivian, hemos decidido centrarnos en nuestros propios proyectos y entregas", escribió un portavoz de Rivian en un correo electrónico. “Nuestra relación con Ford es una parte importante de nuestro viaje, y Ford sigue siendo un inversor y socio en nuestro viaje compartido hacia un futuro electrificado”.

Según los informes, Rivian está considerando construir una segunda planta para satisfacer la demanda de los consumidores y cumplir con las obligaciones con su mayor patrocinador, Amazon. Mientras tanto, Ford ya superó la capacidad de sus tres plantas de baterías sin terminar anunciadas en septiembre, dijo Farley. Todavía no está claro cuánta capacidad de batería necesitará Ford, pero aparentemente 129 gigavatios-hora de producción anual no es suficiente.

“Ya necesitamos más de lo planeado”, dijo Farley durante una entrevista. "No te voy a dar un número, pero está claro que tendremos que movernos pronto y habrá más".

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