Renault cinco estrellas
Las pruebas de choque realizadas por Euro NCAP determinan el nivel de seguridad activa y pasiva de los automóviles.
galaxia de estrellas
Durante varios años, siete modelos de Renault han sido probados en las pruebas de choque Euro NCAP: Twingo recibió tres estrellas, Clio, cuatro. Los seis autos restantes cumplieron con estándares estrictos, lo que les permitió recibir el número máximo de cinco estrellas como resultado de las pruebas: Laguna II, Megane II, Espace IV, Vel Satis. El monovolumen compacto Scenic de segunda generación fue el último en unirse a este grupo, con una puntuación general de 34.12 sobre 37 posibles. El diseño del Scenic II garantiza una alta seguridad de los pasajeros al minimizar la formación de abolladuras en la carrocería durante una colisión. Euro NCAP también destacó la puesta a punto extremadamente fina de los sistemas de seguridad individuales con los que está equipado este modelo de Renault: seis bolsas de aire o cinturones de seguridad de inercia con limitadores de carga. Gracias al uso de nuevos grados de acero y materiales, Scenic II tiene una capacidad muy alta para absorber y disipar la energía liberada durante una colisión. El frente, la parte posterior y los lados de la estructura son zonas de deformación controlada extremadamente efectivas.
Colisión bajo control
La idea de los ingenieros era crear una estructura que absorbiera y disipara la fuerza de una colisión, deformando no solo la parte que entra en contacto con otro automóvil u objeto en una colisión, sino también las partes más externas del cuerpo. Además, el control de la trayectoria por la que se mueven los subconjuntos y conjuntos, ubicado en el compartimiento del motor, permite la máxima compresión mutua, evitando que entren en la cabina. Esto también hizo posible reducir el llamado. los retrasos que afectan a los usuarios y la reducción del riesgo de lesiones que podría causar la entrada descontrolada de un componente en un vehículo. Los diseñadores han aumentado significativamente el tamaño de la parte superior del pilar A para garantizar la distribución de las fuerzas longitudinales en los umbrales y los lados de la carrocería. El depósito de combustible está situado en una zona menos propensa a deformarse. Los pasajeros delanteros y traseros están protegidos por cinturones de seguridad retráctiles con limitadores de carga de hasta 600 kg, un sistema ya utilizado en el Mégane II. Todos estos elementos permitieron que Renault Scenic II recibiera la calificación máxima de cinco estrellas.
