Renault Kadjar 1.7 dCi 4×4: ¿querían esto los compradores?

Renault Kadjar lleva 4 años en el mercado y, sin embargo, el fabricante no se atrevió a hacer cambios drásticos en el lavado de cara. Solo los motores realmente han cambiado. ¿Los franceses saben lo que están haciendo?

Renault Cajar Este es un automóvil bastante popular, pero después de 4 años de producción, los compradores a menudo esperan algo nuevo. Quizás, sin embargo, a los clientes de Renault les guste tanto el Kadjar actual que si cambiara demasiado, perderían interés en él. Los fabricantes suelen escuchar los comentarios de los clientes y, al menos con motivo de un lavado de cara, intentan mejorar lo que no funcionó la primera vez o podría ser un poco mejor.

Cuadra Renault Cajar en realidad es muy bonito, por lo que después del lavado de cara, solo se agregó el borde cromado del parachoques delantero, se pintó la gran superficie de los parachoques y se integraron las señales de giro con las luces LED de circulación diurna. En versiones más caras, obtendremos faros antiniebla LED.

Lo mismo con la cabina. Los cambios aquí no son grandes, pero notables. Resultó un sistema multimedia completamente diferente: ahora es el nuevo R-Link 2, similar al de Megan y todo lo nuevo. Renault. El panel de aire acondicionado también es nuevo, muy elegante y cómodo.

El interior también utilizó mejores materiales. Y sentirlo porque recuerdo kajaraque recibimos después del estreno. Todo crujió en ese, aunque esto puede haber sido una característica del primer modelo. No cruje... ¡NADA! La tapicería acolchada también se ve bien.

El interior es bastante ergonómico, pero el funcionamiento del control de crucero sigue siendo bastante diferente al de los coches alemanes. Encendemos el control de crucero con el interruptor en el túnel central y luego lo controlamos en el volante. Extraña idea, pero una vez que encontremos el botón, no nos molestará.

También pensé durante mucho tiempo que en el marcado Qajar temprano no hay calefacción de asiento, ¡pero la hay! Los botones están ubicados debajo del reposabrazos en un lugar tal que no los notaremos desde el asiento del conductor.

¿Por qué amas a Renault Kadjar, para no cambiar demasiado?

Por ejemplo, para sillas, perdón por la rima. Se sujetan bien a los lados, el reposacabezas se puede levantar alto y también tenemos un ajuste de longitud del asiento que las personas más altas apreciarán. Sería aún mejor si fuera posible ajustar la altura de la parte delantera del asiento; tal vez esto sea posible en la versión con ajuste eléctrico del asiento. Recibiremos regulación eléctrica solo en el nivel más alto de Intens por 700 PLN adicionales.

Detrás, también, nada de qué quejarse - Renault Cajar Esto no es una limusina, por lo que, aunque las personas altas no se sentarán "detrás de sí mismas", en el uso real habrá espacio más que suficiente para niños, adultos de hasta unos 175 cm de altura, probablemente también.

Pecho Renault Cajar también está exclusivamente orientado a la familia. Tiene un piso completamente plano y una capacidad de 472 litros. Los asientos pueden abatirse fuera del maletero y así obtener 1478 litros. Cuando me fui sola por unos días con una sola bolsa, sentí que este espacio se había ido conmigo. Y qué es la “delegación” de derechos.

Motores compresores

No puedo evitar sentir que estoy trabajando juntos nissan y renault juntar las partes del estiramiento facial. Ambas cosas qashqaiи Qajar - coches gemelos - durante el lavado de cara, sufrieron cambios similares. Así que por fuera no han cambiado mucho, tal vez un poco por dentro, pero las unidades de potencia han sido reemplazadas por completo.

Под капотом kajara Los motores de gasolina 1.3 TCe (Nissan DIG-T) también se utilizaron en las variantes de 140 y 160 CV. Parece un motor pequeño en un automóvil bastante grande, pero por otro lado, el mismo motor se puede encontrar en un Mercedes. E inmediatamente se vuelve más prestigioso.

En cuanto al diésel, tenemos el nuevo 1.5 Blue dCi de 115 CV, tracción delantera y manual de 6 velocidades o automática de 7 velocidades, y la única opción de tracción total es el 1.7 Blue dCi de 150 CV. . caballos de fuerza Este motor no está disponible en versión automática.

probé Renault Kadjar versión 4×4. El par máximo aquí es de unos sólidos 340 Nm, pero según los datos técnicos de la lista de precios, está disponible puntualmente a 1750 rpm. La curva de torque es probablemente relativamente plana porque puede sentir que el auto todavía tiene mucho "vapor" después de pasar por esto, pero tal vez se afloje un poco después de cruzar el punto de inflexión de la curva.

El rendimiento es satisfactorio, pero no sorprendente. Hasta 100 km/h Renault Cajar acelera en 10,6 segundos y viaja a un máximo de 197 km/h. En comparación con las versiones de tracción delantera, este rendimiento estará disponible con mayor frecuencia gracias a la tracción total. Esta transmisión activa el eje trasero cuando detecta un derrape en la rueda delantera o cuando determina el riesgo de un derrape según los datos de la computadora del vehículo.

Renault Cajar se maneja bien en superficies sueltas y probablemente se maneja con seguridad en la nieve. Incluso si conducimos bajo la lluvia, el indicador ESP no se enciende después de un arranque difícil. Una gran ventaja merece la capacidad de bloquear el diferencial central (más precisamente, el embrague).

¿Cómo se conduce el Renault Kadjar?

Cómodo. La suspensión maneja muy bien los surcos, baches y baches similares. Además, hay un buen aislamiento acústico de la cabina. También es predecible en los giros, el volante es bastante recto, pero esto no nos gusta mucho.

Este es uno de esos coches en los que puedes pasar el tiempo cómodamente, pero cuando llegues allí, recordarás las vistas o lo que te encontraste en la carretera, no cómo conducías. Se convierte en el fondo. Y esto es normal, por supuesto, no todos quieren involucrarse realmente en la conducción.

Dado que el automóvil es solo un telón de fondo para el viaje, lo mismo debe decirse del costo del viaje. Es fácil ir cuesta abajo con un consumo de combustible inferior a 6 l/100 km, así que sí, es posible.

No soy solo un fanático de cómo funciona la palanca de cambios. Renault Cajar. Desafortunadamente, esto no es muy exacto.

Restyling Renault Kadjar - no se necesita nada más

Mi impresión es que este lavado de cara se debió más a los nuevos estándares de emisiones de CO2 que a las señales reales de los clientes. Sí, cambiar el sistema multimedia y el panel de aire acondicionado fue bueno para Qajar, pero probablemente de la misma forma. Qajar se vendería por unos años más.

Aunque los automóviles suelen ser un poco más caros después del lavado de cara, Kadjar sigue siendo una opción atractiva. Probamos la versión completa más cara Renault Kadjar - 1.7 dCi 4×4 Intens. Y ese coche cuesta 118 900 PLN. No tienes que pagar extra por Intens: el sistema de audio Bose cuesta 3000 PLN, también podemos elegir varios paquetes, como iluminación LED completa por 4 PLN. zloty. Solo me sorprende el hecho de que, por ejemplo, hay que pagar extra por un sistema de frenado autónomo. Esto suele ser estándar para los automóviles de esta clase.

No obstante, seguiremos comprando un coche grande, práctico y, sobre todo, muy cómodo por lo que parece un precio bien calculado.