Renault Grand Scenic: a la familia le encantará

Un automóvil como el Renault Grand Scenic tiene que lidiar con muchas condiciones: en la carretera cuando vamos de vacaciones, pero también en la ciudad cuando llevamos a los niños a la escuela. Un dicho famoso dice: "Si algo sirve para todo, no sirve para nada". En este caso, estas palabras se reflejan en hechos? ¿Qué es mejor elegir un tren para el ocio y un pequeño coche urbano para los desplazamientos cotidianos, o un monovolumen francés que intenta combinar las mejores prestaciones de ambos vehículos?

¡Competencia, aprende!

Desde hace algún tiempo, los fabricantes han ido eliminando gradualmente sus minivans y convirtiéndolos en SUV o crossovers. Gracias a la suspensión elevada, tenemos la impresión de que estas máquinas hacen un buen trabajo en el campo. Este no es siempre el caso, pero al menos son emocionales e interesantes, algo que las camionetas familiares a menudo no tenían. Solemos asociarlos con una línea recta, sin dobleces y de la forma más práctica. Afortunadamente, varios modelos rompen esta regla, incluido el Grand Scenic probado. Mirando este automóvil desde el exterior, definitivamente no diremos que es aburrido. Cada lado tiene un acento característico.

En la parte delantera, hay nervaduras pronunciadas en el capó y una parrilla del radiador cromada, que se convierte suavemente en faros. En nuestro “tubo de ensayo” hay bombillas ordinarias con lentes, pero como opción, los faros pueden ser completamente LED.

Desde el lateral, lo primero que llama la atención son las enormes llantas de aleación. ¡Tenemos llantas de 20" de serie! Se ven geniales, pero encontrar neumáticos 195/55 R20 en una emergencia puede ser complicado. El margen general es impresionante para un automóvil familiar. Encontramos mucha cojera, torceduras y curvas aquí. En este tipo de automóviles, la visión general es insertar vidrio en el pilar A, lo que lo divide en un pilar A y un pilar A. Esto mejora la visibilidad, por lo que ese coche tampoco puede faltar.

Todo el cuerpo es muy aerodinámico: está claro que los diseñadores intentaron minimizar el coeficiente aerodinámico Cx, lo que tuvo un efecto positivo en el consumo de combustible y la insonorización de la cabina.

La parte trasera no es menos interesante que todo lo demás. Va bien con todo el coche, aunque si entrecierras los ojos te puede recordar a otro modelo de Renault - espacio. Podemos ver las similitudes, especialmente en las lámparas.

El Grand Scenic se veía bien desde el principio, por lo que la última generación no podría ser diferente. El estuche es moderno y liviano, por lo que a muchos compradores les encanta.

Paraíso para la familia

El interior de una minivan francesa está típicamente diseñado para llevar a una familia. En él encontramos, entre otras cosas, una enorme cantidad de espacio de almacenamiento. Además de las puertas estándar, hay puertas ocultas adicionales, por ejemplo, debajo del piso o en la consola central retráctil. El último elemento forma parte de las soluciones "Easy Life", que, como su nombre indica, están diseñadas para hacernos la vida más fácil. Sobre el papel, una consola móvil de este tipo es una gran solución, pero en la práctica todo es un poco diferente. Con el asiento en la posición correcta, una persona de 187cm debe decidir si quiere apoyar el codo en el reposabrazos o tener acceso a dos portavasos y una toma de 12V.

Otro componente de "Easy Life" es un cajón frente al pasajero delantero y mesas para los pasajeros traseros. Estos últimos también tienen bolsillos detrás de los asientos delanteros, un compartimento de almacenamiento muy espacioso en el centro y dos puertos de carga USB (hay cuatro de ellos para todo el automóvil). En los días calurosos, las persianas de las ventanas y las rejillas de ventilación laterales son útiles.

Hay un montón de asientos delanteros en todas las direcciones. Debido a la gran área de vidrio, la visibilidad también es alta. Solo tenemos que acostumbrarnos a los espejos laterales, que están anormalmente cerca de nuestro hombro.

También hay mucho espacio en la segunda fila: con una longitud de 4634 mm, una anchura de 1866 mm y una distancia entre ejes de mm, no podía ser de otra manera. El suelo plano sin túnel es digno de elogio.

El modelo de prueba está equipado con una tercera fila de asientos, que está destinada principalmente a niños. Una persona adulta no durará mucho allí.

lamentablemente nada es perfecto Gran escénico también hay un signo negativo (y este no es el de la batería). Los asientos son cómodos, pero en un coche familiar esperaría tres asientos traseros individuales, cada uno con ISOFIX. Para este modelo, Renault solo ofrece un asiento dividido en 1/3 y 2/3 (cada parte se puede empujar hacia adelante por separado y se puede cambiar su ángulo trasero), y se pueden encontrar ISOFIX en los asientos traseros exteriores y delanteros del pasajero.

El maletero no es impresionante, pero tampoco defrauda: con cinco pasajeros nos quedan 596 litros y con siete personas, 233 litros. Una solución interesante es el sistema One Touch. Cuando pulsamos un solo botón (situado en el lateral izquierdo del maletero), los asientos de la segunda y tercera fila se pliegan por sí solos. Es importante destacar que podemos dejar los reposacabezas en posición elevada. Es una pena que tampoco funcione en sentido contrario, así que para poner las sillas hay que molestarse. Finalmente, todavía podemos quejarnos un poco de la falta de una tapa abierta eléctricamente con un "gesto de pie".

"Para bailar y para la rosaleda"

En términos de manejo, los ingenieros franceses hicieron un muy buen trabajo. Después de una minivan, no esperes sensaciones deportivas, sino comodidad y seguridad en el viaje: eso es lo que nos brinda Grand Scenic. No requiere nuestra atención especial, y si lo perdemos, tenemos muchos sistemas de seguridad a bordo que pueden salvarnos de la opresión.

El automóvil se configuró como un "autobús" universal: se adapta fácilmente no solo a la carretera, sino también a la ciudad. A velocidades más altas, apreciamos la presencia de una sexta marcha que evita que el ruido del motor se vuelva molesto. El bloque funciona bajo el capó de nuestra versión. 1.5 DCI de 110 CV y 260 Nm. Estos no son valores excesivos, por lo que debemos planificar algunas maniobras con anticipación. Si vamos a viajar frecuentemente con un conjunto completo de pasajeros, es mejor optar por una opción más duradera. La baja potencia en este caso también significa un bajo consumo de combustible: en una pista tranquila, podemos obtener fácilmente un consumo de 4 litros cada 100 km. En la jungla urbana, el automóvil se adaptará a 5,5 litros cada 100 km. En estas condiciones, a su vez, nos gusta la caja de cambios nítida y la suspensión suave: los topes de velocidad no son un problema. El ligero sistema de dirección garantiza la maniobrabilidad en calles estrechas.

Por lo general, diésel y Start&Stop no son una buena combinación. En este caso, funciona perfectamente: el motor arranca absolutamente sin vibraciones.

¿"Asistencia híbrida" o qué exactamente?

¿En qué se diferencia un "híbrido suave" de uno estándar? En primer lugar, la potencia del motor eléctrico y la capacidad de moverse con este accionamiento. Si, como en el caso de nuestro coche de prueba, tenemos un pequeño motor eléctrico (5,4 CV) que es una cámara de combustión de "postcombustión" y el coche no puede ser propulsado únicamente por electrones, entonces estamos ante un "híbrido suave". A Renault esto se llama "Asistencia Híbrida". Suzuki utiliza una solución similar en el modelo Baleno. En la práctica, tal aplicación es imperceptible en su trabajo: cuando frenamos, la energía se almacena en una batería de 48 V escondida en el maletero, y cuando aceleramos con fuerza, está respaldada por un motor diesel ubicado debajo del capó. Como resultado, Renault promete reducir el consumo de combustible en 0,4 litros cada 100 km.

¿Vale la pena o no?

¿A cuánto asciende el placer de poseer un Renault Grand Scenic? Mínimo 85 PLN para la unidad base TCe 900. Sin embargo, si queremos tener un diésel, el costo aumenta a 115 PLN. Entonces nos convertiremos en los dueños del motor 95 DCI con 900 hp. Por esta opción, podemos pagar 1.5 mil. PLN, gracias al cual recibiremos soporte eléctrico "Hybrid Assist".

La versión básica del Grand Scenica ya está ricamente equipada, lo que justifica el precio bastante alto en comparación con los competidores. Siempre encontramos a bordo, por ejemplo, aire acondicionado automático bizona, control de crucero y entrada sin llave.

El más barato de este segmento es el Citroen Grand C4 Picasso por 79 PLN. Gastaremos un poco más en Opel Zafira (990 PLN) y Volkswagen Touran (82 PLN). El más caro de nuestra lista es el Ford S-Max, para comprarlo necesitas dejar al menos 500 PLN en la sala de exposición.

A quién le importa, pero Renault sabe muy bien sobre la producción de furgonetas; después de todo, iniciaron este segmento en Europa con el modelo espacio. Hoy, el Espace es un crossover, pero el Grand Scenic en cuestión sigue siendo una minivan. También comparte algunas similitudes con el tren mencionado anteriormente: puede transportar a muchas personas de forma económica y segura, y garantiza mucho espacio interior. Comparte interiores bien pensados ​​y la comodidad diaria con un automóvil urbano. A los compradores claramente les gustó esta combinación, ya que fue el Grand Scenic el que recibió el premio "Auto Leader 2017" en la categoría VAN. Por lo tanto, el Scenic más grande es excelente para las familias que desean un buen automóvil pero priorizan la practicidad sobre la apariencia.