¿Renault Austral 2022 llegando a Australia? El SUV que reemplaza al Kadjar apunta al Nissan Qashqai y al Toyota C-HR con sistemas de propulsión híbridos y semihíbridos.
El Renault Austral es más grande que el Kadjar pero más pequeño que el Mazda CX-5.
Renault ha presentado su reemplazo electrificado para el muy querido Kadjar, y está en las cartas para Australia.
El nuevo SUV Austral llena un vacío en la alineación global de Renault dejado por el gemelo Qashqai Kadjar de Nissan, que duró solo un año en el mercado australiano.
El Austral complementa la creciente línea de SUV pequeños de Renault, que ya incluye el cupé Arkana de Corea del Sur y el Megane E-Tech EV, que se lanzó recientemente en Europa.
Se basa en la última versión de la plataforma CMF-C/D de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, que también impulsa la nueva generación de Nissan Qashqai y X-Trail, el Mitsubishi Outlander, la nueva furgoneta Renault Kangoo y muchos más.
En términos de dimensiones, el Austral es más grande que el Kadjar, 61 mm más largo, 5 mm más alto y 25 mm más ancho, con una distancia entre ejes 21 mm más larga.
Se ubica en algún lugar entre el viejo Kadjar y el Mazda CX-5 en tamaño, lo que significa que puede competir con los SUV pequeños más grandes como su primo Qashqai y Kia Seltos, así como con el CX-5 y el Honda CR-V en el segmento de los SUV medianos. .
El maletero del Austral tiene capacidad para 500 litros, 28 litros más que el Kadjar, pero se reduce a 430 litros para el híbrido de producción.
Las tres opciones de tren motriz tienen algún tipo de electrificación, no hay opción diésel. La línea de propulsión comienza con un motor de gasolina de tres cilindros turboalimentado de 1.2 litros, una batería de iones de litio de 48 voltios y un motor de arranque con una potencia total de 97 kW. Está acoplado a una transmisión manual y consume 5.3 litros de combustible cada 100 km.
El híbrido suave de 12 voltios también está disponible con un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 1.3 litros desarrollado en colaboración con Mercedes-Benz, que produce 104 kW con transmisión manual y 119 kW/270 Nm con transmisión automática. Esta instalación consume 6.2 l/100 km.
El tren motriz insignia en este momento es el híbrido "autocargable" de la serie E-Tech, que combina un motor de gasolina turboalimentado de 1.2 litros, un motor eléctrico y una batería de iones de litio de 1.7 kWh con un voltaje de 400 V. 146 kW y un consumo de combustible de 4.6 l/100 km.
A pesar de estar mecánicamente relacionado con el Nissan Qashqai, los dos modelos tienen diferentes configuraciones híbridas. Nissan utiliza un motor de cuatro cilindros que produce 140 kW/330 Nm y consume 5.3 l/100 km.
Los tres trenes motrices cuentan con frenado regenerativo, y el chasis Austral viene con dos configuraciones de suspensión diferentes: una viga de torsión para los modelos con dirección en dos ruedas y un eje trasero multibrazo con 4CONTROL Advanced para dirección en las cuatro ruedas.
Por primera vez, se ofrecerá un nuevo modelo superior, denominado Esprit Alpine, un guiño a la marca insignia de automóviles deportivos del Grupo Renault, con un diseño exterior e interior deportivo.
En el interior, Austral está recibiendo un gran impulso digital en comparación con Kadjar. Renault llama a la configuración su pantalla "OpenR", que combina un grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas con una pantalla multimedia vertical de 12 pulgadas. También cuenta con una pantalla de proyección de 9.3 pulgadas.
Hay varios botones en el tablero y la consola central está montada en lo alto para servir como reposabrazos para el conductor y el pasajero. La palanca de cambios está ubicada en el volante, como es el caso con la mayoría de los modelos Mercedes, lo que permite un gran reposamanos en voladizo que, según Renault, hace que usar la pantalla táctil sea más conveniente.
Se ofrecerá con un conjunto completo de funciones avanzadas de asistencia al conductor (Renault dice 32 para ser exactos), que incluyen control de crucero adaptativo de arranque y parada, frenado de emergencia automático delantero y trasero, advertencia de cambio de carril, advertencia de salida segura y mucho más.
Un portavoz de Renault Australia dijo que no había detalles para compartir en esta etapa y agregó: "Pero damos la bienvenida a todos los productos RHD y esperamos evaluar su idoneidad para nuestro mercado".
En caso de que Austral obtenga luz verde para Australia, podría llegar a los concesionarios en 2023 dado que no saldrá a la venta en Europa hasta el cuarto trimestre de este año. Y dada la popularidad de los híbridos, puede esperar que aquí se ofrezca un híbrido de producción.
