Reparación de motos: Kawasaki ZXR 400

La reparación de una motocicleta que tiene varios años a menudo parece fuera de su alcance. Si no se atreve a empezar, siga el ejemplo de un miembro del foro que se ocupó de su Kawasaki ZXR 400. Motor, bastidor, carenados: ¡casi más nuevos que cuando salió de la fábrica hace 17 años!

“A veces sucede que comenzamos un pequeño proyecto loco con un know-how que no tenemos, pero este proyecto está tan cerca de tu corazón que aún te das el paso ... En este caso, la restauración de motocicletas, mi motocicleta, Lanzamiento de ZXR 400 1991 ". Cuando es necesario sustituir la junta de culata de esta Kawasaki, poco habitual en nuestra zona, Slay, miembro del foro Moto-Station, decide darle una vida juvenil al motor de su deportivo, pero también deportivo. . a la ropa y en beneficio de los usuarios del resort.

Motor, chasis, carenado: Reparación completa.

“Pintura cuarteada en algunos lugares, excepto en los espejos, algunos toques de evidente mal gusto (accesorios anodizados en azul sobre fondo verde), pero todas las facturas desde la fecha de compra, que es bastante raro... Ya hay varios proyectos de restauración , así que decidí hacer este trabajo yo mismo, con el apoyo de algunos amigos y una Moto Station, y aproveché la oportunidad para hacer algunos cambios estéticos con los que había soñado antes. ”

“¡Así que estamos en el primer capítulo de este enfrentamiento! Por lo tanto, el objetivo de la operación es quitar el bloque motor del bastidor para reemplazar las juntas de la culata y la base. Por lo tanto, para esto, es necesario quitar las partes del cuerpo… Nada complicado por el momento, pero aún así algunas recomendaciones: para comenzar, obtenga bolsas pequeñas para congelar etiquetadas que le permitirán almacenar las partes por separado. Foto de alta resolución de cada elemento desmontado, se usa muy a menudo para volver a montar (por ejemplo: cable de embrague, ¿estaba por encima o por debajo de la corona inferior?)…”

“Una vez que se han quitado los árboles de levas, ahora se puede verificar el desgaste de la cadena. Para ello, el manual de reparación especifica las dimensiones mínimas y máximas entre varios eslabones. Coloque la cadena sobre una superficie plana y mídala con un doble decímetro…”

“¿Quién no tiene grietas en hermosos carenados? Quién no ha visto crecer nunca estas grietas, a veces incluso hasta el punto de perder algún elemento por el camino. Aquí hay algunos ejemplos de cascos que se están reparando... Probablemente un carenado caído, poliuretano soplado, soporte de montaje roto, relieve dejado por una calcomanía quitada, empiezo con un poco de papel de lija húmedo (grano 600) para limpiar la superficie a soldar. .. Lo mismo con la carcasa: siempre se deben pintar las partes paralelas; Siga los contornos de la habitación con una pistola, mantenga una distancia de 20 cm... Luego deje secar en el interior, lejos del polvo. El barniz se secará al tacto en unas 30 horas. ”

“¡Y así! Las pocas neuronas reunidas para la ocasión ya pueden irse, se lo merecen. Seguro que lo habéis entendido, el proyecto ha llegado a su fin... La moto volcó ayer, incluso se dejó freír un poco... Obviamente no soy mecánico y los métodos expuestos son míos (os animo a que además de completar esta guía con tus conocimientos). ”

Toda esta reconstrucción muy detallada la puedes encontrar en la sección Técnico y mecánico foro. Aquí hay dos fotos, la primera está tomada al comienzo del proyecto y la segunda está al final. Entre estas dos, varias horas de trabajo para restaurar la Kawasaki ZXR 400 a su estado original, con un resultado digno del esfuerzo.