Desarrollo de apoyo civil
Se construyó un nuevo hangar de mantenimiento, inaugurado el año pasado, para aumentar la capacidad de mantenimiento de la aviación civil.
A pesar de la pandemia mundial de Covid-19, que, en particular, golpeó el mercado de la aviación civil, la política de desarrollo del tercer pilar de Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA en Bydgoszcz, que ha estado funcionando durante varios años, está comenzando a dar sus frutos. La empresa de Grod nad Brda está reforzando cada vez más su posición como un importante centro de MRO en el segmento de la gran aviación civil.
Las restricciones en el tráfico de pasajeros han provocado cambios que se pueden ver en muchos aeropuertos del mundo y en la industria de la aviación. La situación de la pandemia ha obligado a identificar nuevas direcciones y tendencias, incluso en Bydgoszcz, donde el principal cliente (civil) de WZL Nr 2 SA, la empresa de leasing Nordic Aviation Capital (NAC), ha aumentado la demanda de mantenimiento de aeronaves antes de la llegada. de nuevos clientes. fueron encontrados para ellos.
En su interior puede acomodar dos aviones de comunicaciones regionales Embraer E-Jet, que actualmente son el principal tipo de avión operado en Bydgoszcz MRO.
El creciente número de aeronaves que requieren el llamado almacenamiento se debe, entre otras cosas, al hecho de que muchas compañías y aerolíneas han quebrado y han transferido las aeronaves a propietarios o arrendadores. WZL NR 2 SA cuenta actualmente con más de diez aeronaves de este tipo. En junio y julio de este año, trabajadores de fábricas en Bydgoszcz entregaron dos aviones Embraer ERJ-190, que fueron entregados a Airlink desde Sudáfrica. La aerolínea regional opera una flota de más de 50 aviones y opera más de 60 rutas. Curiosamente, este fue uno de los pocos casos en los que un empleado de WZL Nr 2 SA estuvo a cargo de la entrega directa al destino. Las máquinas se probaron en Bydgoszcz a un nivel C bajo. Esto significa que se probaron la mayoría de los componentes de cada avión. El portaaviones valoró mucho el trabajo realizado en la aeronave, destacando su alto nivel. Es posible que se preparen otros vehículos para el transportista sudafricano en la planta de Bydgoszcz. Las máquinas suspendidas restantes ubicadas en el territorio de WZL Nr 2 SA se someten a un trabajo de mantenimiento sistemático de acuerdo con las instrucciones y los procedimientos de fábrica. Como resultado, están completamente listos si el cliente encuentra a los operadores que necesitan la aeronave dentro del tiempo de entrega acordado.
El Departamento Civil de Bydgoszcz Works busca constantemente nuevos clientes. En 2021, se firmó un contrato para volver a pintar los turbohélices de transporte regional Bombardier Q400 operados por LOT Polish Airlines. Las máquinas (2022 unidades) deben retirarse del transportador y devolverse al arrendador antes de que finalicen los 2 años. En Bydgoszcz, se realizará un servicio para reemplazar la pintura con un color blanco básico. También es posible que las aeronaves permanezcan más tiempo en el WZL No. 400: por razones comerciales y operativas, la cantidad de MRO especializadas en dar servicio al QXNUMX en Europa se está reduciendo sistemáticamente. Al mismo tiempo, este tipo de oportunidad es parte de la filosofía de “ventanilla única”, i. prestación compleja de servicios en un tipo específico de aeronave. Contrariamente a las tendencias de hace varios años, que indicaban el abandono paulatino de este tipo de aeronaves por parte de los operadores, el período de la pandemia hace que todavía haya sentido económico en su operación.
Debido a la situación actual con la pandemia, vale la pena buscar nuevas oportunidades de desarrollo e inversión en áreas como la posibilidad de ampliar el perfil de servicio a la familia Embraer E2 - todo dependerá de la creciente popularidad de estas máquinas que son apenas ingresando al mercado. (a finales de marzo de este año se entregaron 43 ejemplares, se encargaron otros 163). El año pasado, la empresa implementó con éxito el nuevo sistema Wings IT proporcionado por ADT (Applied Database Technology). Está destinado a empresas de MRO y su ventaja es, entre otras cosas, el hecho de que el fabricante está abierto a desarrollar su producto de acuerdo con las necesidades individuales del usuario. Gracias a esto, se puede mejorar el mantenimiento de las aeronaves. Todo el sistema funciona únicamente en forma electrónica, lo que permite una comunicación efectiva entre el contratista, el cliente y el operador CAMO. Se están introduciendo medidas de seguridad adicionales para mejorar la seguridad.
