Diferencia entre inyección de un solo punto y multipunto
Si bien todos los automóviles modernos utilizan la inyección multipunto, muchos automóviles más antiguos (antes de principios de los 90) se benefician de la inyección de un solo punto.
¿Cuál es la diferencia y por qué?
Empecemos por el principio... El primer sistema de combustible funcionaba con un carburador en el que el combustible salía en forma de vapores mezclados con aire (cuanto más pisabas el pedal, más se abría. Por desgracia, este proceso no era muy Luego vino la inyección (primer punto único), que esta vez consistió en inyectar el combustible (controlado electrónicamente) directamente en el colector de admisión (o múltiple), mejorando así la eficiencia. Optar por inyección de punto único. Finalmente, se encontró que sería aún más económico inyectar el combustible lo más cerca posible de la cámara de combustión, pudiendo controlar, cilindro, cilindro, dosis enviada: fue entonces cuando apareció la inyección multipunto (directa o indirecta: presione aquí para ver la diferencia de Rens .) Esta inyección multipunto se ha desarrollado posteriormente en un sistema llamado "common rail" (haga clic aquí para averiguarlo) o incluso en un inyector de bomba para Volkswagen (ya abandonado).
El punto único permitió el ahorro de combustible mediante un control muy preciso de la cantidad de combustible entregado al colector de admisión (el carburador hace esto un poco más "gruesamente"). El multipunto es solo una evolución del monopunto ya que aplicamos el mismo proceso integrando un inyector en cada cilindro (por lo que la producción es más cara...). Esto hace que la dosificación sea aún más precisa, lo que ayuda a evitar el desperdicio de combustible. Finalmente, un riel común (colocado entre la bomba y los inyectores, que actúa como un acumulador de presión) mejoró aún más la eficiencia.
Inyección de un solo punto: un inyector suministra combustible al colector. El colector de escape está resaltado en rojo, pero aquí no nos interesa particularmente.
Inyección MULTIPUNTO: un inyector por cilindro. Esta es una inyección directa (también podría hacer una inyección indirecta para ilustrar esto: vea el artículo relacionado en el enlace que figura en el texto anterior)
Explicado por Wanu1966: Miembro del sitio principal
inyección multipunto : El aire se mide mediante una caja colocada en el colector de admisión. El combustible se calibra mediante un dispositivo de medición, cuyo amortiguador se ajusta moviendo un medidor de flujo de aire ubicado en el colector de admisión. El combustible se suministra a la unidad de medición desde la bomba eléctrica a través del regulador de presión. Los inyectores suministran combustible de forma continua, cuya presión y caudal están determinados por el caudal de aire y su presión absoluta.
Inyección electrónica punto único : El término “de un solo punto” significa que solo hay un inyector en el sistema, a diferencia de un sistema multipunto, que tiene un inyector por cilindro.
La inyección de un solo punto consta de un cuerpo de mariposa ubicado frente al colector de admisión (colector) y en el que está montado el inyector.
El flujo de aire se mide mediante un potenciómetro conectado a la válvula de mariposa y un manómetro montado en la tubería. Esta información se transmite a la computadora, que indica la velocidad del motor, la temperatura del aire de admisión, el contenido de oxígeno en los gases de escape y la temperatura del agua.
El ordenador analiza esta información y transmite una tensión de control al inyector electromagnético, cuyo inicio, duración y finalización de la inyección dependen de los parámetros de entrada.
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Dernier comentario publicado:
Mac Adam (Fecha: 2020, 06:07:23)
Hola,
Al leer la hoja de datos de Suzuki, veo que indican para dos motores de gasolina: inyección multipunto para uno e inyección directa para el otro. Finalmente, si entendí correctamente, ¿se trata de lo mismo? Gracias por el artículo.
Él Я. 3 reacción (es) a este comentario:
- administrador ADMINISTRADOR DEL SITIO (2020-06-08 10:42:08): multipunto significa múltiples boquillas. Entonces puede ser directo o indirecto.
Pero por convención, hablamos de multipunto cuando es indirecto (a diferencia de monopunto), porque con inyección directa, solo puede ser multipunto.
En resumen, multipunto = indirecto con múltiples inyectores en el tubo, y directo = directo ...
- GOSEKPA (2020-08-24 20:40:02): Hay una contradicción en su carta.
dices "" por convención, hablamos de multipunto cuando es indirecto (en contraposición a un solo punto) porque con inyección directa solo puede ser multipunto "." Por lo general, es una línea recta, que solo puede ser multipunto.
- Acb (2021-06-08 23:31:01): No entiendo nada, ¿qué tienes al final ??
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