¡Desmontamos el coche del maestro!

Petr Wencek es dos veces campeón del Grand Prix de Drift Masters. Nadie logró arrebatarle este título honorífico al jugador de Plock. Esto, por supuesto, se debe a su gran habilidad y talento, pero, como en todo automovilismo, además de la predisposición del piloto, también importa el equipamiento.

Junto con Grzegorz Chmiełowec de G-Garage, diseñador de autos del Budmat Auto Drift Team, desnudaremos al Nissan campeón amarillo para ver cómo es.

La base para la construcción del automóvil fue el Nissan 200SX S14a. – Este auto es considerado uno de los mejores diseños de drift. Por supuesto, este no es un automóvil de producción. Se ha reconstruido ampliamente para cumplir con los requisitos de la competencia y ser lo más competitivo posible”, explica Khmelovec.

1. El motor La base es una unidad de 3 litros de Toyota; su designación es 2JZ-GTE. Esta moto se realizó originalmente en el modelo Supra, entre otras cosas, pero en el drifting se puede encontrar en diferentes autos, como BMW o Nissan. Eso sí, el motor no es de serie. La mayoría de los artículos han sido reemplazados. En el interior, encontrarás pistones y bielas forjados, válvulas más eficientes, otros accesorios para la cabeza o un turbocompresor más grande, entre otras cosas. También se han cambiado los colectores de admisión y escape. Gracias a esto, el automóvil tiene hasta 780 caballos de fuerza y ​​​​1000 Newton metros.

2. ECU. Este es el conductor. El Peter utilizado en Nissan proviene de la empresa neozelandesa Link. Además de la función principal de control del motor, también controla otros elementos como las bombas de combustible, los ventiladores o el sistema de óxido nitroso.

3. transmisión de la infección. Se trata de una transmisión secuencial de la empresa inglesa Quaife, la misma que en el rally. Tiene 6 marchas, que se cambian con un solo movimiento de la palanca: adelante (marcha baja) o atrás (marcha alta). ella es muy rapida El tiempo de conmutación es inferior a 100 milisegundos. Además, el cambio secuencial no le permite cometer un error al encender el equipo.

4. Diferencial. Fue producido por la compañía estadounidense Winters. Su resistencia es de más de 1500 caballos de fuerza. Proporciona un cambio rápido de la marcha principal: la operación completa lleva menos de 5 minutos. Este diferencial proporciona una gama de relaciones de transmisión de 3,0 a 5,8; en la práctica, esto le permite acortar o alargar las marchas. Con la relación de transmisión más corta en los "dos", podemos conducir un máximo de 85 km / hy con la más larga hasta 160. Hay varias opciones disponibles y puede ajustar la velocidad a los requisitos de la pista.

5. Sistema eléctrico de extinción de incendios. Se controla desde el asiento del conductor o desde el exterior del vehículo. Después de presionar un botón especial, se expulsa espuma de seis boquillas: tres están ubicadas en el compartimiento del motor y tres en la cabina del conductor.

6. Interior. Hay una rejilla protectora en el interior. Tiene la aprobación de la FIA. Estaba hecho de acero al cromo molibdeno, que es un 45 % más ligero que el acero normal y, al mismo tiempo, casi el doble de resistente. Para complementarlo, también encontrarás asientos Sparco y arneses de cuatro puntos que, al igual que la jaula, están homologados por la FIA. Gracias a ellos, el conductor se encuentra siempre en la posición de conducción correcta, a pesar de los frecuentes y bruscos cambios de posición del coche.

7. Amortiguadores Las empresas KW roscadas con tanques de gasolina brindan un mejor contacto de los neumáticos con la superficie, lo que significa más agarre.

8. Kit de torsión. Producido por la empresa estonia Wisefab. Proporciona un ángulo de dirección muy grande (aprox. 60 grados) y una dirección de las ruedas óptima, en términos de tracción, en las curvas cuando se derrapa.