Prueba extendida - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // ¿Qué tan atlético es el atleta Guzzi?

Escuché sobre la nueva Guzzi de prueba que el V9 es un modelo Bobber Sport, pero pensando que V9 no significaba un diseño V-twin de nueve cilindros, sino un diseño V-twin con poco menos de 900 metros cúbicos, solo recordé "sport ." '.

Petr Kavchich

Así que me puse un mono de cuero, botas de carreras, guantes serios, un casco de una pieza y cambié mi cerebro a la moda de la adrenalina. Pero había un clásico retro frente a mí 'flotador'... Un motor diseñado para disfrutar realmente de una conducción sin tirones, sin el miedo a la dominación que tienen muchas motos deportivas modernas, sin la incomodidad del asiento alto de las enduro de turismo modernas.

Esta Moto Guzzi es una cruiser divertida que emociona mucho tanto conduciendo como disfrutando de los senderos de las esquinas., así como estacionado de pie y simplemente admirando sus líneas. Y detrás de ellos oa través de ellos, el lado deportivo también sale a la luz. La motocicleta se percibe desde lejos como un "chico malo", está hecha con el espíritu de un auto de carreras de hace más de medio siglo, pero en una forma actualizada, con suspensión ajustable Ohlins. Tiene un solo asiento, un motor de dos cilindros con control de par y un centro de gravedad bajo para facilitar las curvas.

Giros excesivos brillarán detrás de nosotros y no nos deslizaremos por el suelo con las rodillas., pero quién dijo que los emocionantes deportes de cuerda solo son posibles "duros". Las sensaciones de testosterona seguras, como las que producen las motos deportivas reales durante aceleraciones bruscas e inclinaciones, se pueden experimentar de otras maneras: con un paseo "solo" hacia la puesta de sol. Pero tal vez con un poco menos de cuero que yo mismo elegí.

Texto: David Stropnik

• datos básicos

  Ventas: doo de PVG

  Precio del modelo base: 9.990 €

  Costo del modelo de prueba: 10.890 €

• Техническая информация

  motor: 853 cc, bicilíndrico, refrigerado por aire / aceite

  Poder: 40 kW (55 km) a 6.250 rpm

  Torque: 62 Nm a 3.000 rpm

  Transferencia de energía: Transmisión de 6 velocidades, eje de hélice

  Cuadro: acero tubular

  Frenos: delantero 1 bobina 320 mm ABS de cuatro pistones Brembo, trasero bobina 260 mm ABS, dos pistones Brembo

  Suspensión horquilla telescópica delantera, basculante trasero, doble Ohlins

  Llantas: antes 130/90 16, espalda 150/80 16

  Crecimiento 785 mm

  Depósito de combustible: 15 XNUMX litros

  Peso 210 kg (listo para montar)