Prueba ampliada: Moto Guzzi V9 Bobber Sport // "Boberchek"

Dado que el "castor" se quedó con nosotros durante mucho tiempo, decidí verlo en el artículo introductorio de nuestra revista. Habrá mucho tiempo para escribir sobre sus impresiones de la carretera. Así que comencemos desde el principio. ¿Por qué Moto Guzzi, que ya vende con éxito modelos retro V7, huye de sus clientes y solo se prepara para la sombra del V9 más grande? Sin embargo, estamos hablando solo de la diferencia de volumen de 109 centímetros cúbicos y, en general, de unos tres tranquilos "caballos" de mayor potencia. Bueno, la respuesta es relativamente simple porque quiere ser un crucero V9, y el tema de los modelos de la serie V7 está más inspirado en el roadster.

Desde un punto de vista técnico, existen pocas diferencias entre el V7 y el V9.... Debido a la carrera más larga del pistón, el desplazamiento es mayor y mayor que las especificaciones mismas, este aumento de tamaño afecta el carácter del motor. Se suponía que sería más refinado y profundo, pero esto, como ya se mencionó, será en otro momento.

No es ningún secreto que Moto Guzzi siempre ha combinado lo clásico y lo moderno de la mejor manera posible, por lo que nuestra Bobber Sport no es una excepción. Vale la pena tomarse el tiempo para verlo bien, ya que la experiencia, y por lo tanto la experiencia de conducción, será diferente. Lo que hace Guzzi en esta clase, otros fabricantes menos en miniatura (léase japonés) nunca soñaron. Mires donde mires, sientas lo que sientas y pienses lo que pienses de ello, tiene sentido, tiene un toque de belleza y rezuma la devoción y la atención de quienes han visto esta bicicleta. Si me preguntas, eso también justifica el precio.

Mira los colores. Los tubos de escape, los silenciadores, el volante plano, el portalámparas, el alerón trasero y la cubierta del faro están pintados en un moderno negro mate, complementado con el exclusivo "bronce mate" y enriquecido con Ohlins dorado-dorado. Los guardabarros y las cubiertas laterales no son de plástico o chapa, sino de aluminio. El aluminio también adorna los marcos de los suaves interruptores del volante. Guzzi sabe que un motociclista suele tocar su motocicleta, por lo que la sensación de tocarla es agradable.

Mira el asiento. Es cierto que está modestamente tapizado, pero la combinación de cuero y alcántara funciona de manera prestigiosa. El asiento no solo es agradable al tacto, sino que también es antideslizante y se ve hermoso debido al corte de diseño. Externamente, ¿de nuevo un mazo de cables? No, no encontrarás eso en Guzzi.

Mira las ruedas y la mecánica. A primera vista, nada especial, pero las 22 varillas ya recuerdan mucho a las clásicas llantas de alambre, o mejor aún, las líneas son tales que son fáciles de limpiar. Los frenos Brembo también están ahí. Para algunos, significa mucho. ¿En el motor? A pesar de que es casi completamente negro, algunos detalles son visibles. Por ejemplo, las tapas de válvulas están decoradas con tornillos que muestran el número de válvulas en cada cabezal de un motor montado longitudinalmente. Solo una mirada muy de cerca también revela un puerto USB discreto, a través del cual puede, si lo desea, descargar información diversa sobre su Bobber a su teléfono móvil.

Es hora de conducir. En el reflejo del vidrio del edificio de RTV, veo que con mis 186 centímetros soy demasiado grande para un "castor".... Pero aún lo suficientemente espacioso. Más sobre esto a continuación.

• datos básicos

  Ventas: PVG doo

  Precio del modelo base: 9.990 €

  Precio del modelo de prueba: 10.890 €

• Техническая информация

  motor: 853 cc, bicilíndrico, refrigerado por aire y aceite

  Potencia: 40 kW (55 km) a 6.250 rpm

  Par de torsión: 62 Nm a 3.000 rpm

  Transmisión de potencia: caja de cambios de 6 velocidades, eje de hélice

  Estructura: acero tubular

  Frenos: delantero 1 bobina 320 mm ABS de cuatro pistones Brembo, trasero de bobina 260 mm ABS, dos pistones Brembo

  Suspensión: horquilla telescópica delantera, basculante trasero, doble Ohlins

  Neumáticos: delantero 130/90 16, trasero 150/80 16

  Altura: 785 mm

  Depósito de combustible: 15 XNUMX litros

  Peso: 210 kg (listo para montar)

Preguntas y respuestas

¿Cuál es el motor del Mitsubishi ASX? Una de las siguientes unidades está instalada debajo del capó del modelo: 1.6 4A924 1.8 4V10; 1.8 4J10; 2/0 4B11 y el motor más grande 2/4 4B12. También hay dos variantes diésel: 4N13 / 4N14.

¿Cuánto cuesta el tanque Mitsubishi ASX? Dependiendo de la configuración, el tanque de gasolina Mitsubishi ASX puede contener de 58 a 63 litros de combustible. La cantidad restante se indica en la pantalla del ordenador de a bordo.

¿Cuánta potencia tiene el Mitsubishi ASX? La potencia de un SUV japonés depende del tren motriz. Motores de gasolina de combustión interna de 1.6 y 1.8 litros. esta cifra es 117 y 140. Motores diesel 1.8l. - de 116 a 150 CV

¿Cuántos airbags Mitsubishi ASX? Este modelo tiene un sistema de seguridad pasivo y activo decente. Hay 7 airbags en el habitáculo y uno para la zona de las rodillas del conductor.