Detalles revelados sobre el nuevo Toyota RAV4 PHEV

El híbrido enchufable Toyota RAV4 PHEV (los japoneses también usan la abreviatura PHV, y en Estados Unidos se agregó el prefijo Prime al nombre) se introdujo originalmente en el mercado estadounidense. Hoy el coche apareció en el mercado japonés. Hablando de la versión con volante a la derecha, la compañía le ha dado características más dinámicas. Por lo tanto, la descripción del modelo se puede complementar y refinar. La potencia del motor atmosférico 2.5 A25A-FXS de la serie Dynamic Force Engine es de 177 hp. y 219 Nm. El motor eléctrico delantero produce 134 hp. y 270 Nm, y en la parte trasera, el sistema E-Four, 40 hp. y 121 Nm.

La potencia total del sistema híbrido THS II es de 306 hp. De 0 a 100 km / h, el crossover acelera suavemente en 6 segundos.

Los japoneses también revelaron los parámetros de una batería de iones de litio. Este es un elemento con un voltaje de operación de 355,2 V y una potencia de 18,1 kWh (uno de los valores más altos en la historia de los híbridos). La arquitectura TGNA (plataforma GA-K) le permite montar la batería debajo del piso en el centro del automóvil.

Un parámetro importante para un híbrido que se carga desde la salida es la tracción eléctrica sin arrancar el motor. Según el ciclo estadounidense, RAV4 Prime tiene 63 km, pero para la versión japonesa de RAV4 PHEV, el fabricante indica 95 km en el ciclo global WLTC, y agrega que este es el mejor parámetro entre los complementos de tipo crossover. En modo híbrido, el consumo medio de combustible es de 4,55 l / 100 km. El tanque de gasolina aquí contiene 55 litros, y el kilometraje total con un reabastecimiento de combustible y un tanque lleno supera los 1300 km.

La batería puede proporcionar energía a usuarios externos con una potencia de hasta 1,5 kW, por ejemplo, cuando se viaja al aire libre. Para hacer esto, hay un contacto con corriente alterna de 100 voltios en el tronco. Además, el kit incluye un conector que puede conectarse a un puerto de carga externo y usarse como una toma de corriente doméstica.

Los dispositivos externos pueden recibir energía del híbrido cuando el motor está parado y cuando la unidad está funcionando (si la carga de la batería es pequeña). En el segundo caso, un tanque lleno proporcionará aproximadamente tres días de energía con electricidad externa constante de un kilo y medio de kilovatios, que puede ser útil en caso de un apagón de emergencia en la casa.

De los otros puntos técnicos, debe mencionarse la bomba de calor, que se utiliza para calentar el compartimento de pasajeros e inicialmente eleva la temperatura de un motor frío. Tal sistema ahorra energía de la batería. La batería en sí misma mantiene un equilibrio óptimo de temperatura gracias al refrigerante del aire acondicionado. Al mismo tiempo, la electrónica no permite el uso de una batería de tracción en caso de sobrecalentamiento, lo que prolonga su vida útil. Se puede cargar tanto desde un simple contacto de 100 voltios con una corriente de 6 A (de 27 horas al 100%) como desde 200 voltios. Contacto a 16 A (5 horas 30 minutos).

El híbrido viene de serie con asientos de cuero sintético, un sistema de audio de nueve pulgadas, interfaces Apple CarPlay y Android Auto y un módulo de comunicaciones, sistema de vigilancia integral. También hay una pantalla de proyección.

Toyota RAV4 PHEV cuesta en Japón desde 4 yenes (690 euros). El equipo incluye llantas de aleación de 000 pulgadas. Entre los colores, el tono exclusivo de Red Emocional II para la versión PHEV. La película negra Attitude en el techo, los espejos y la parte inferior del cuerpo ofrece cinco combinaciones de dos tonos. El paquete de asistencia de seguridad estándar de Toyota Safety Sense incluye frenado automático (con reconocimiento de peatones día y noche y ciclistas durante todo el día). Agregamos que después de un tiempo, el mismo sistema híbrido RAV38 PHEV recibirá el Lexus NX 000h +.