Medidor de masa de aire
Su señal se utiliza para determinar la carga del motor que, junto con la velocidad del cigüeñal, es el principal parámetro para calcular la dosis base de combustible.
Los sistemas multipunto controlados electrónicamente utilizaban inicialmente inyección indirecta de gasolina. 
caudalímetros de aire de compuerta para medir el caudal volumétrico absorbido por el motor. Más tarde fueron reemplazados por medidores de hilo caliente. Su trabajo se basa en el hecho de que el aire aspirado por el motor fluye alrededor de un elemento calentado eléctricamente. Este papel lo jugó por primera vez el alambre de platino. El sistema de control suministra electricidad al cable para que su temperatura sea siempre superior a la temperatura del aire de admisión en un valor constante. Mantener una diferencia de temperatura constante con un aumento en la cantidad de aire de entrada, que enfría el cable con más fuerza, requiere un aumento en la cantidad de corriente que fluye a través del cable y viceversa. El valor de la corriente de calentamiento es la base para calcular la carga del motor. La desventaja de esta solución fue una sensibilidad bastante alta a los golpes y daños mecánicos. En la actualidad, se utiliza un elemento calefactor laminado en los caudalímetros de hilo caliente. Es resistente a golpes y campos electromagnéticos.
Dado que la señal del medidor de masa de aire es extremadamente importante para el correcto funcionamiento del motor, su control tiene en cuenta el autodiagnóstico de los sistemas de inyección. Por ejemplo, Motronic compara constantemente la sincronización de la inyección en función de la masa de aire de admisión con la calculada en función de la velocidad del motor y el ángulo del acelerador. Si estos tiempos son claramente diferentes, entonces se almacena en la memoria de diagnóstico del controlador y la conducción adicional sirve para verificar qué sensor estaba dañado. Después de que el controlador reconoce un sensor defectuoso, aparece el código de error correspondiente en la memoria del controlador.
Se pueden manifestar daños en el sensor de flujo de masa de aire, incluida una disminución de la potencia del motor, un funcionamiento irregular y un consumo excesivo de combustible.
