Range Rover Velar - Príncipe británico

Mientras que el Range Rover es el rey automotriz del Reino Unido, el Velar realmente parece un príncipe. Tiene todas las características de un auténtico Range Rover, como vimos en los primeros viajes. Te invitamos a leer nuestro informe.

El Range Rover Velar se presentó oficialmente por primera vez este año en el Museo del Diseño de Londres. Posteriormente, un círculo más amplio de periodistas pudo leerlo durante el Salón del Automóvil de Ginebra.

Sin embargo, me perdí estos estrenos. Por supuesto, sabía que Velar se había rebelado, pero no entré en detalles. En una gran cantidad de estrenos automotrices, a veces puedes perderte algo realmente interesante. ¡Error!

gama rover deportes

Range Rover es sinónimo de lujo. El Range Rover Sport es otro sinónimo de lujo: más barato, pero aún muy caro. Tampoco tiene nada que ver con el deporte. Luego tenemos el Evoque, que, sin embargo, se destaca bastante en el contexto de este resto aristocrático, tanto en términos de precio como de calidad.

Por lo tanto, era natural cerrar la brecha entre Evoque y Sport. Y Velar llena este vacío. Parece un Range Rover de pura sangre, aunque un poco más pequeño. Su estilo es más deportivo: grandes parachoques, alerones y similares. En vivo, causa una impresión increíble: casi todos lo ven. Me atrevería a decir que podría ser más de su agrado que los Range Rover mucho más caros.

Lujo digno de un príncipe

Dentro del Velar, encontramos exactamente lo que esperamos de un Range Rover. Lujo y atención al detalle. La calidad de los materiales es excelente. El cuero de la más alta calidad se ve hermoso, especialmente porque la perforación está dispuesta en... ¡las banderas de Gran Bretaña! Es lo mismo con el material que cubre el tablero, también es cuero real.

Prácticamente no hay lugares donde puedas ahorrar dinero. Así lo confirma la tapicería oscura del techo, íntegramente de ante. Revelación.

Sin embargo, no es tan perfecto. El número de botones físicos aquí se reduce prácticamente al mínimo. Se ve bien pero ahorra mucho dinero al fabricante. Sin embargo, nadie le dice que gaste dinero en vano.

Sin embargo, controlamos todas las funciones del vehículo a través de la pantalla táctil. Debo admitir que combinarlo con manijas es impresionante. En la pantalla del aire acondicionado, las perillas se utilizan para ajustar la temperatura. Sin embargo, seleccione la configuración del asiento y el gráfico mostrará el calor o el grado de masaje. Esto crea un todo muy cohesivo y futurista. Un plus para el ingenio, pero la brillante pantalla táctil solo recoge huellas dactilares. Si no queremos estropear la impresión de “premium”, tenemos que llevar tela de fieltro con nosotros. No hay otra manera de hacer esto.

No es ningún secreto que el Range Rover Velar es esencialmente el hermano gemelo del Jaguar F-Pace. Por tanto, en lugar de un reloj analógico, veremos una gran pantalla panorámica mientras conducimos. Lo controlamos mediante los botones del volante, que cambian de punteros con retroiluminación inteligente. Por ejemplo, de forma predeterminada, el joystick izquierdo se usa para controlar los medios, pero cuando ingresamos al menú, los botones de cambio de volumen y canción se convertirán en un joystick de cuatro direcciones con un botón OK en el medio. En Velara, los mundos mecánico y digital son una combinación perfecta.

Curiosamente, esta pantalla puede contener un mapa, y no como en otros autos, donde el reloj todavía se muestra cerca. Aquí el mapa se puede mostrar literalmente en toda la pantalla. La velocidad actual o el nivel de combustible se mostrarán en la barra negra de abajo.

La comodidad es lo primero

Range Rover Velar, que obtuvimos para los primeros viajes, no es débil. Su motor diesel de 3 litros puede producir hasta 300 hp. Más impresionante ya a 1500 rpm. el par alcanza los 700 Nm. Como sabemos por la física, es más difícil mover un cuerpo cuando está en reposo: cuanto más pesado es, más pesado es. Velar pesa menos de 2 toneladas, pero con tanto par disponible desde bajas revoluciones, acelera a 100 km/h en solo 6,5 segundos.

Y aunque pareciera que estos 300 km provocan un viaje rápido, todo es todo lo contrario. El gran poder te hace sentir seguro. Con tales indicadores, podemos adelantar a la gran mayoría de los automóviles. Así que no tenemos que apresurarnos y preocuparnos por el ritmo rápido.

Detrás del volante del Velar, me encontré conduciendo a una velocidad inferior a la indicada en las señales de límite de velocidad. En este interior, el tiempo fluye lentamente. Los asientos masajean agradablemente la espalda, y nos empapamos de los próximos kilómetros para salir del automóvil incluso después de conducir varios cientos sin ningún signo de fatiga.

Sin embargo, escribí que el Velar tiene más deportividad que el Range Rover Sport. Entonces, ¿qué sucede cuando selecciona el modo de conducción dinámico y conduce por una carretera sinuosa? Se revela el carácter de un SUV pesado. En las curvas, la carrocería rueda y es bastante desalentador superarlas a una velocidad demasiado alta. Como un crucero de carretera, por todos los medios. Sin embargo, preferiría otro coche para llegar a tiempo desde Cracovia a Zakopane.

Sin embargo, la conducción perezosa en el modo Eco da como resultado una economía de combustible bastante buena. Por supuesto, 5,8 l/100 km en carretera es una ilusión para un Range Rover. Sin embargo, creo que conducir más de 500 km con un consumo medio de combustible de 9,4 l/100 km es un buen resultado.

Comodidad y estilo

Range Rover Velar es comodidad en un paquete elegante. Es atractivo y se conduce muy bien siempre y cuando busques comodidad. Aquí es cuando sientes cómo la suspensión absorbe los baches sin problemas. Sin embargo, a Porsche le está yendo mejor con los SUV.

Sin embargo, no hay nada de malo en esto. Esto es exactamente lo que esperaba de un automóvil premium británico. Tal es la naturaleza de la marca: no producen autos llamativos, sino moderados.

El precio del modelo Primera Edición con un número mínimo de complementos es de más de 540 rublos. zloty Mucho, pero la Primera Edición es más bien un coche para aquellos que enfermaron muy temprano con Velar. Las configuraciones estándar cuestan entre 260 y 300 mil. zloty Las versiones HSE cuestan más cerca de 400 PLN. zloty Pero un Range Rover completo cuesta miles de dólares. PLN parece un buen negocio.

Después de la prueba de Velar, solo tengo un problema con el Evoque. Cuando el Evoque está solo en un estacionamiento, no le falta nada, pero cuando estaciono un Velar al lado, el Evoque se ve… barato.