Neumáticos radiales: una revolución que tiene más de 70 años

La introducción de neumáticos radiales (también conocidos como neumáticos radiales) ha respondido a los desafíos que enfrenta la industria automotriz en rápido desarrollo: reducir los costos de producción, reducir la resistencia a la rodadura, brindar una mejor estabilidad durante la conducción o reducir la cantidad de caucho utilizado. Aunque los neumáticos de capas cruzadas eran populares, especialmente en los EE. UU., su uso se limitó gradualmente a aplicaciones industriales o agrícolas hasta la década de 70. Es hora de discutir ambos diseños: en qué se diferencian y cuáles son sus fortalezas y debilidades.

Neumáticos diagonales: ¿por qué se caracteriza?

El primer neumático de capas diagonales apareció en el mercado en 1898, reemplazando a los anteriores neumáticos hechos completamente de caucho. En esta solución, los cordones alternos juegan un papel importante, en un ángulo de 20 a 40 grados con respecto al eje de la parte delantera del neumático. El resultado fue una mejora significativa con respecto a sus predecesores: el neumático es mucho más duradero, más estable y ofrece una mayor comodidad de conducción. No en vano, durante muchos años esta solución fue prácticamente el único estándar utilizado en la industria del automóvil. Desafortunadamente, su uso también se ha asociado con un mayor consumo de combustible, lo que motivó a los fabricantes de automóviles a buscar otras soluciones.

Neumático diagonal - Construcción

En una férula diagonal, los hilos de la urdimbre se cruzan entre sí y requieren al menos dos capas. Esto da como resultado una carcasa de neumático muy rígida y sin necesidad de cinturones, aunque los neumáticos híbridos que lo utilizan son cada vez más populares. Los modelos con cinturón diagonal son mucho más comunes en las motocicletas, ya que soportan bien las altas velocidades, muy por encima de los 100 km / h.

Neumáticos radiales: ¿por qué han ganado popularidad?

El precursor de los neumáticos radiales puede considerarse el "atrapamoscas", introducido en 1941 por un ingeniero de Michelin, cuyos talones eran de alambre de acero, situados cada 1,5 cm, lo que permitía limitar el calentamiento de los neumáticos, proporcionar una mayor paseo estable y reducir la resistencia a la rodadura, y significa la necesidad de combustible. No en vano, el proyecto despertó un gran interés en la industria del neumático y pronto se popularizó. Hasta los años 70 dominaron prácticamente los mercados europeos, y pronto los americanos. Sin embargo, esto no significa que los diseños diagonales sean cosa del pasado.

¿Cómo se fabrican los neumáticos radiales?

Independientemente del diseño del neumático, uno de sus elementos más importantes es el cordón, es decir, finas piezas de tela colocadas entre alambres opuestos. Son el esqueleto del neumático, afectando su comportamiento en carretera. Los modelos radiales tienen hebras de cable que son perpendiculares a la dirección del recorrido y sus extremos se envuelven alrededor de los cables; las hebras nunca se entrelazan entre sí. A menudo se utilizan capas adicionales del cinturón, la mayoría de las veces textiles. Por encima del cordón solo hay una banda de rodadura, y debajo hay una capa de butilo que sella el neumático.

¿Cómo funcionan los neumáticos radiales en la práctica?

Hoy en día, es realmente difícil comparar el comportamiento de ambos tipos de neumáticos, principalmente debido a sus diferentes usos y finalidad principal. En los turismos, como en la mayoría de las motocicletas, encontraremos soluciones radiales que han permitido reducir significativamente el tamaño de los flancos de los neumáticos, lo que a su vez allanó el camino para la popularidad de los neumáticos de perfil bajo, que se pueden encontrar en casi todos los coches nuevos. Los neumáticos radiales son algo que valoramos en los vehículos más recientes: mejor agarre en todas las condiciones, mayor rigidez de la banda de rodadura, incluso en curvas dinámicas y una resistencia a la rodadura significativamente menor.

¿Dónde se siguen utilizando los neumáticos diagonales?

Los neumáticos diagonales utilizados en el pasado han sufrido muchas mejoras y hoy en día a menudo se encuentran con cinturones y capas de carcasa adicionales. Esto hizo posible fortalecer aún más el neumático, reduciendo su susceptibilidad a la deformación o daño. Son ideales para vehículos utilizados en el transporte pesado y la industria, para circular por superficies dañadas e irregulares o en maquinaria agrícola. Se ocupan de los daños muy bien. con construcción de paredes laterales reforzadas. Los propietarios de SUV aprecian el mayor nivel de comodidad, especialmente cuando conducen fuera de la carretera y con asfalto de mala calidad.

Radial o diagonal: ¡ambos tipos son útiles!

Dependiendo del uso, cada uno de los tipos individuales de neumáticos encuentra su aplicación en la que resulta útil. Los modelos radiales brindan principalmente una mejor tracción, mientras que los modelos diagonales, debido a su diseño, se utilizan para equipos agrícolas pesados, SUV y una cantidad bastante grande de motocicletas.