El funcionamiento del sistema de dirección en las 4 ruedas

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Utilidad del volante trasero
Dirección en las cuatro ruedas
- Con soporte: un motor eléctrico
- Independiente: dos motores

Cada vez más común en los automóviles modernos, ya sean deportivos, SUV o sedanes, descubramos cómo funciona la dirección de la rueda trasera. Sin embargo, tenga en cuenta que fue el Honda Prelude el que primero aprovechó esta técnica, y esto no es nuevo ... Comencemos con algunos conceptos básicos, a saber, la utilidad principal de este tipo de configuración.

Funcionamiento del sistema de dirección en las 4 ruedas

Aquí está el sistema Aishin (Japón)

Funcionamiento del sistema de dirección en las 4 ruedas

Utilidad del volante trasero

Obviamente, el sistema de eje trasero orientable permite principalmente una maniobrabilidad a baja velocidad. Al hacer que las ruedas traseras sean móviles, el radio de giro se reduce significativamente, ideal para maniobrar máquinas de batalla larga en espacios reducidos (Q7). Esto fue vital para el 911 (Turbo y GT991) cuando los ingenieros decidieron alargar la distancia entre ejes para reducir el subviraje, que debía compensarse haciendo que el eje trasero fuera móvil para mantener la maniobrabilidad a baja velocidad.

A velocidades más altas (50 a 80 km / h, según los dispositivos), las ruedas traseras giran en la misma dirección que las delanteras. El objetivo aquí es mejorar la estabilidad para que pueda conducir un vehículo con una distancia entre ejes más larga de lo que realmente es.

Por último, tenga en cuenta que el sistema se puede utilizar para estabilizar el vehículo en caso de frenado de emergencia, en cuyo caso ambas ruedas traseras giran hacia dentro para frenar, como un esquiador que utiliza un quitanieves. Sin embargo, el sistema debe poder hacer esto, porque no todos pueden girar las ruedas en la dirección opuesta ...

Funcionamiento del sistema de dirección en las 4 ruedas

Dirección en las cuatro ruedas

Como puede imaginar, este es un sistema electromecánico. El ordenador central del coche decide en qué dirección y con qué intensidad girar las ruedas traseras. Luego se basa en una serie de parámetros como la velocidad y el ángulo de dirección. Todo esto fue ajustado por los ingenieros de chasis en función de la geometría del chasis, así como del tamaño de la distancia entre ejes. Si ha hecho el jailbreak a su computadora, podría cambiar la forma en que funciona, pero eso haría que el automóvil sea extremadamente peligroso para conducir, ya que supongo que no sabe mucho sobre la configuración del chasis ...

Tenga en cuenta que, hasta donde yo sé, hay dos sistemas principales:

Con soporte: un motor eléctrico

Se pueden señalar dos dispositivos principales. La primera parece una dirección asistida eléctrica: un puntal colocado en el centro del eje permite que las ruedas traseras giren hacia la izquierda o hacia la derecha gracias a los hilos (por lo tanto, la rotación se realiza mediante un motor eléctrico). El problema aquí es que solo puede girar a la izquierda o a la derecha, no puede girar las ruedas en la dirección opuesta para el frenado de emergencia.

Ruedas traseras derecha (vista superior)

Funcionamiento del sistema de dirección en las 4 ruedas

Ruedas traseras giradas (vista superior)

Vista de primer plano (superior)

Vista de frente

Independiente: dos motores

El segundo dispositivo que vemos, por ejemplo, en Porsche, es instalar un pequeño motor en el chasis trasero (así el motor conecta cada rueda con una biela). Así que aquí hay dos pequeños motores que le permiten hacer lo que quiera: derecha / derecha, izquierda / izquierda o incluso derecha / izquierda (que el primer sistema no puede).

Funcionamiento del sistema de dirección en las 4 ruedas