Funcionamiento ParkAssist (estacionamiento automático)
¡Quién quiere ser el rey del nicho! Quizás fue sobre la base de esta observación que algunos ingenieros comenzaron a desarrollar un sistema de asistencia al estacionamiento. Por lo tanto, el espacio limitado y la mala visibilidad ya no son una excusa para explicar las costosas virutas en el parachoques pintado o incluso el guardabarros arrugado. Y los fabricantes están jugando a este juego ya que el dispositivo ha sufrido muchos cambios en los últimos años. Presentación de un sistema que específicamente facilita la vida de muchos automovilistas ...
Asistencia de estacionamiento? Originalmente sonar / radar ...
De hecho, el sistema de asistencia de estacionamiento utiliza algunas de las funciones básicas de un radar de marcha atrás primitivo. Te recordamos que durante la maniobra se informa al conductor de la distancia que le separa del obstáculo mediante una señal sonora modulada. Obviamente, cuanto más fuerte y más larga sea la señal de sonido, más cerca estará el peligro. Eso es todo lo que está sucediendo en la cabina ...
Desde un punto de vista técnico, debe entenderse que el sistema de asistencia al estacionamiento es otro tipo de sonar. En todo caso, según su principio. De hecho, el sistema transductor/sensor emite ultrasonidos. Ellos "rebotan" (debido al fenómeno del eco) en los obstáculos antes de ser recogidos y enviados de regreso a la computadora. La información almacenada luego se devuelve al conductor en forma de una señal audible.
Obviamente, para una máxima eficiencia, el ángulo de escaneo debe cubrir el área más amplia posible. Así, Volkswagen Park Assist versión 2 tiene al menos 12 sensores (4 en cada parachoques y 2 en cada lado). Su ubicación es obviamente importante porque definirá una "triangulación". Este principio le permite determinar la distancia y el ángulo de detección en relación con el obstáculo. En la mayoría de los modelos en circulación, el área de detección está entre 1,50 my 25 cm.
Esta tecnología ha experimentado cambios significativos en cinco años.
Después de invertir el radar, el "sonar a bordo" proporcionó una respuesta a la pregunta vital de cualquier automovilista que buscara estacionamiento: "¿Me voy a casa, no voy a ir?" (suponiendo que conduce a una velocidad moderada, obviamente). Ahora, combinado con la dirección correcta, el sistema de asistencia de estacionamiento permite a los conductores estacionarse sin siquiera preocuparse por ... maniobrar. Una hazaña que se puede lograr utilizando señales emitidas por sensores montados en el volante o incluso en las ruedas. La información recopilada ayuda a determinar el ángulo de dirección ideal. La promesa al conductor de concentrarse completamente en los pedales ...
Sin embargo, si el progreso es notable, debe aclararse que el automóvil asume sus responsabilidades dentro de un marco determinado. Por lo tanto, un espacio de estacionamiento es adecuado para la asistencia de estacionamiento con la marca VW si se pueden agregar 1,1 m al tamaño del automóvil. Ya no está tan mal ...
Toyota abrió el camino en 2007 con su IPA (para Intelligent Park Assist) que se encuentra en ciertos modelos Prius II. Los fabricantes alemanes no se quedaron atrás durante mucho tiempo. Ya sea Volkswagen con Park Assist 2 o incluso BMW con Remote Park Assist. También puede mencionar Lancia (Magic Parking) o Ford (Active Park Assist).
Entonces, ¿qué tan útil es una ayuda de estacionamiento? La confianza en Ford es insustituible. Después del lanzamiento de Active Park Assist, el fabricante estadounidense comenzó a investigar conductores europeos. Encontró que el 43% de las mujeres lo hizo varias veces para tener éxito en su nicho, y que el 11% de los conductores jóvenes sudaron mucho al realizar tal maniobra. Más tarde…
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Dernier comentario publicado:
Sócrates (Fecha: 2012, 11:15:07)
Además de este artículo, proporciono algunos detalles de un usuario de 70 años: Desde mayo de 2012 tengo un VW EOS con caja de cambios robótica DSG y asistente de estacionamiento, versión 2 (estacionamiento Créneau y en batalla). Esto es impresionante, debo admitirlo, y convierte a los transeúntes en la cabeza, ¡maniobras tan rápidas y precisas! Además, cuando este dispositivo está conectado a una caja de cambios robótica del tipo DSG, ¡entonces el conductor solo tiene que revisar el pedal del freno! De hecho, hay suficiente par motor en ralentí para mover el automóvil hacia adelante y hacia atrás.
Por lo tanto, en comparación con una transmisión manual, ya no es necesario presionar el pedal del embrague, el pedal del acelerador y, por supuesto, girar el volante ... (¡solo Forward & Reverse Era con selector de marchas)! Las salidas del parque, cuando una de ellas ha sido bloqueada por delante y por detrás por otros vehículos, es incluso más eficiente que las entradas: de hecho, al elegir un lugar para una salida, ¡mi Park Assist es muy “selectivo”! ¡Rechazará los sitios que considere demasiado cortos! Aunque en el manual, ciertamente intentaría llevarlos ...
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