Inmediato. "Fragata cantante" experimental

Agile, barco de prueba del proyecto 61E, pruebas en el mar después de reacondicionamiento, 1976 Colección del autor

Los grandes barcos del proyecto PDO 61 fueron los primeros grandes barcos en serie del mundo que operaban exclusivamente con motores de turbina de gas y, por lo tanto, fueron un verdadero avance técnico, especialmente para la industria de la URSS. Después de sus encuentros en el Mediterráneo, los marineros estadounidenses los apodaron "fragatas cantantes". Su fuente era el sonido característico de los motores de turbina de gas. La tercera de una serie de "fragatas cantantes" se convirtió curiosamente en un barco de prueba para el sistema antiaéreo del nuevo barco.

La aparición de grandes barcos del proyecto PDO 61 en la Armada soviética fue causada por un cambio en la situación internacional, una mayor confrontación en la línea Este-Oeste y el progreso en el campo de armamentos navales de un enemigo potencial, en particular el surgimiento de barcos nucleares de alta velocidad, submarinos con misiles balísticos. Decenas de empresas y centros de investigación participaron en la creación de los “Sixties” a finales de los años 50, y su aparición supuso un auténtico salto cualitativo para WMF.

Construcción y pruebas

El proyecto técnico 61 (diseñador jefe B.I. Kupensky) fue aprobado por una decisión conjunta de la Marina y el Comité Estatal de Construcción Naval del Consejo de Ministros de la URSS el 15 de agosto de 1958.

La construcción en serie del proyecto 61 BOD comenzó en la planta No. 445 (Planta de construcción naval que lleva el nombre de 61 Kommunar en Nikolaev de la República Socialista Soviética de Ucrania, ahora Mikolayov en Ucrania), donde en enero de 1959 se procesó el primer lote de láminas para la fabricación de un experimental sección del fuselaje. empezó.

La entrada de esta parte, que era el SKR-25 (número de edificio C-1701, el futuro "Komsomolets de Ucrania"), tuvo lugar el 15 de septiembre de 1959 en la grada No. 2 (la llamada Aleksandrovskaya). El montaje del casco fue rápido, aunque no exento de problemas y demoras, por lo que el 31 de diciembre de 1960 fue botado solemnemente y remolcado hasta el muelle de armamento. 20 de julio, trad. En la grada nº 1 se colocó la quilla del primer barco de serie, SKR-44 (S-1702, futuro Smart), y el 10 de febrero de 1961, el segundo SKR-37 (S-1703, futuro Agile) ( el llamado mariano). Cabe aclarar aquí que la planta de construcción naval Nikolaev, una de las dos en esta ciudad, estaba en ese momento sobrecargada de pedidos y, además de los líderes del proyecto 61, continuó construyendo barcos de otros proyectos en las tres gradas: misiles grandes barcos del proyecto 57bis, barcos del proyecto 62 vigilancia radar, proyectos de rescate 527 y 530, así como barcos de la base ballenera del proyecto 393 y frigoríficos del proyecto 569A. También se realizaron reparaciones programadas y en garantía de unidades construidas anteriormente, así como la modernización de destructores con base en los proyectos 31, 56K y 56A.

El área de las existencias más grandes: No. 1 y 2, construidas en 1911-1912 durante la construcción del astillero Russud específicamente para acorazados (de ahí los nombres antiguos no oficiales y poco conocidos en honor a los primeros acorazados construidos allí - Impieratrica Marija e Imperator Alexander III), permitieron construir simultáneamente dos o más edificios en cada uno de ellos, dependiendo de su tamaño. Además, especialmente diseñado

en el astillero, la tecnología permitió, después de la botadura del buque, acercar las secciones del casco del siguiente al umbral de la grada. En este momento, se podría colocar otra quilla en la superficie liberada al comienzo de la rampa. También se utilizaron otras técnicas. Las quillas de los barcos se colocaron en diferentes placas de la misma rampa, y tan pronto como estuvieron listas, se lanzaron al agua; esto se aseguró por el ancho significativo de las rampas del "acorazado" y la presencia de 4 placas de activación .